Suchergebnisse

5Q0 Gateway kann bleiben. BCM muss nicht neu. Wenn 3Q0 Gateway, dann ist AA oder AC möglich. Weitere Indexe ebenso. Das Gateway ist nicht schuld am USB Problem.

Nur bei Diesel.

Dann ist der Code wohl ein ehemaliger Fehler. Somit sollte dieser verschwinden, wenn der Fehlerspeicher gelöscht wird. Wird die Codierung 02018864727264565625393E01 angenommen?

Bitte die Verkabelung prüfen, da stimmt etwas noch nicht. Entweder fehlt 12V, GND oder CAN.

Ich würde mal ein Gespräch hier suchen: Schiedsstellen

Das reicht aus, wenn du den richtigen Schlüsselbartmodell bestellst, den Splint entfernst und das neue einbaust.

Vermutlich meint er, ob der alte Sensor noch zu retten ist. Ist er aber nicht. R.I.P.

Melde dich mal per PN bei mir, dann schaue ich mir den IST Stand an und suche den Übeltäter. Die Parameter schicke ich dir, das geht auch ohne SVM offline. Codierung und Anpassung erfolgt dann zum Schluss.

Joe hat es ebenso wie Achim und Oli extern machen lassen. Selbst gemacht hat es aber zum Beispiel @JaNico. @Tobi3C hat hier im Forum wahrscheinlich am meisten Erfahrung mit sowas. Ich würde aber in dem Thread weiterschreiben: Scheinwerferglas tauschen

Wie gesagt, Codierung ist falsch. Hinweis habe ich dir gegeben. Der einzige falsche Hinweis, der dir gegeben wurde, hast du geliked und dich darauf konzentriert. Der Vorschlag von Mathias funktioniert übrigens auch.

Du bekommst eine Warnung im Kombiinstrument. Gleichzeitig steht bei einem Anpassungskanal, dass die Warnung angezeigt werden soll. Mit ein bisschen Eigeninitiative sollte sich das Rätsel nun lösen.

Korrektur der Codierung reicht bereits aus.

Es gibt dazu mehrere Fehlerursachen. Jedoch kann man sagen, dass die Codierung in Kombination zu den Steuergeräten nicht mehr passt. Um zu schauen, woran es hängt, wird ein vollständiger Autoscan inkl. Anpassungskanäle benötigt. Im Rhein-Main-Gebiet kann ich dir helfen.

Korrekt. Wenn ausgeschaltet, dann geht davon keine Gefahr mehr aus und es riecht auch nicht.

Türsteuergerät ist also auszuschließen.

Nein, das passt nicht zusammen. Ich würde trotzdem die Türpappe entfernen und prüfen, ob sich ein Stecker gelöst hat. Wenn alles in Ordnung aussieht, würde ich einen anderen Schalter testen. Wurde das Türsteuergerät nach dem Unfall getauscht? Nicht, dass falsche Parameter drauf sind.

Trat der Fehler direkt nach dem Austausch auf oder erst später? Für mich klingt das so, als hätte sich nur der Stecker vom Außenspiegelschalter gelöst.

Hi, abgesehen davon, dass deine Schriftart sehr schwierig zu lesen ist, gibt es dazu sehr viele Beiträge hier im Forum dazu, wie die hinteren verlegt werden. Schaue dir die mal an und stelle die anschließend noch offenen Fragen im Thread.

Melde dich bei mir per PN, dann gibt's Unterstützung bei der Suche. Ich benötige nämlich mehr Infos zum Auto.

Würdest du es selbst hinbekommen, hätte ich dir mehrere Hinweise gegeben, was du prüfen kannst. Und nein, an der Sicherung liegt es in deinem Fall nicht. Das würde sich anders verhalten. PS: Eine neue Main Unit gibt es trotzdem viel viel günstiger.