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Ob das Teil vielleicht nach ~390.000 km so allmählich in die Fritten geht. Also gibt es da Werte, die so einen Ausfall begründen würden? Momentan teste ich einen neuen Ladelufttemperaturgeber G810 (bzw. Ansauglufttemperaturgeber G42), ob der auch auf >100 °C ansteigt. Zumindest war dieser stets auf über 100 Grad, wenn der entsprechende NOx-Fehler im Fehlerspeicher abgelegt wurde. Daher vermute ich einen sporadischen Falschwert durch den Temp.-Geber, alternativ könnte ich mir aber auch das AGR-V…

@Maxi kann man das AGR-Ventil auf Plausibilität prüfen?

Also mir wurde nun angeraten, die Aktion 23x4 von VW durchführen zu lassen. Das Update soll wohl auch ein vorzeitiges Altern des NOx-Speicherkatalysators verhindern. Dabei ist dieser Speicherkat aber zsm. mit dem DPF als ganzes Modul neu gekommen im Januar 2025. Es wurden nochmal zwei Undichtigkeiten am/beim DPF-Modul behoben, allerdings kommt der Fehler zunächst still als Fehlerspeichereintrag und nach einigen km dann sichtbar durch die MKL immer wieder. Das Update würde ich ungern machen lass…

Also mittlerweile scheint der Fehler zur Geberreferenzspannung behoben, die Werkstatt (freie) hat nach intensiver Suche ein beschädigtes Kabel am Kühler oder Krümmer (hab es am Telefon akustisch nicht ganz verstanden) instandgesetzt nach TPI. War wohl eine "bekannte" Stelle, ich bin zufrieden.

stimmt, lt. ETKA hat meine Fahrgestellnummer gar keinen NOx-Sensor. Immerhin eine Fehler- und Kostenquelle (500-700 €) weniger. Dienstag weiß ich mehr, sobald ich den Anruf zur Diagnose und Kostenvoranschlag erhalte.

na wenn ich für denselben Preis wie vor 6 Jahren ein gleichwertig ausgestattetes Fahrzeug bekomme, sehr gern Also wegen der Abgase bin ich nächste Woche in der Werkstatt, die mir den DPF gewechselt hat. Eventuell ist da nur was undicht im Abgasstrang (ich hoffe). Da sich ja der Fehlereintrag "NOx-Falle Bank 1" u. a. auf den NOx-Speicherkatalysator bezieht, und dieser auch im DPF-Modul sitzt, wäre das ansonsten eine weitere mögliche Ursache. Nicht dass das Ersatzteil DPF einen weg hat, das wären…

Ich habe mich bisher vehement gegen die Aktion 23x4 gewehrt, habe auch immer noch die "ursprüngliche" Motorsteugerät-Version 1198 bei meinem CRLB (08/2016) drauf. Anfang des Jahres wurde mein DPF getauscht, ich habe den Fehler mit NOx-Falle Bank 1 seit ca. zwei Monaten im Fehlerspeicher, vor kurzem hat er dann das erste Mal die MKL aufleuchten lassen. Habe aber auch Abgasgerüche im Innenraum, insbesondere in der Warmlaufphase im Stand. Eventuell auch eine Undichtigkeit und damit Teil des Proble…

Die Fehler (+ Notlauf usw.) sind nicht mehr aufgetaucht, es ist mir ein Rätsel über die Ursache. Ich hatte lediglich einmal alle von oben leicht zugänglichen Steckverbindungen gelöst und neu verrastet (u. a. G450, G505, G448, G495, ...)

Danke schon einmal für die detailreiche Antwort. Meine erste Vermutung ist/war ja das Ladedruckregelventil. Der Schlauch, der kurz hinterm LuFi-Kasten zu diesem Ventil läuft, hatte der ADAC-Mann beim Batterietausch (Panne) abgesteckt, aber wohl vergessen wieder draufzustecken. Dann fuhr ich einige Tage mit abgestecktem Schlauch. Dieser soll wohl gefilterte Luft an dieses Ventil liefern, und ungefiltert wohlmöglich diesen verdreckt haben können. Ob in diesem Fall die Referenzspannung beeinträcht…

Habe fast identisches Problem. Fehlerspeichereinträge sind immer mal wieder statisch, dann nach ein paar Stunden sporadisch, siehe unten. Fzg war Donnerstag direkt bei VW, dort wurde gegen Nachmittag die Geführte Fehlersuche durchgeführt, da waren die Fehler wieder nur sporadisch, konnten gelöscht werden und Fzg lief ohne Fehlermeldungen/Probleme. Gestern wieder volle Kirmes in der Instrumententafel, inkl. Notlauf (blinkende Glühwendel), Ausfall ACC, VZE, Lane Assist, ESP, EPB, ParkPilot, RDK u…

ich vergaß, du bist ja auch in Österreich zuhaus'

Zitat von Maxi: „Nur seit Abschaltung des 3G Netzes ist es oft schwierig wieder Netz zu bekommen “ oh tatsächlich? ich merke eigentlich kaum Unterbrechungen, zumindest läuft Spotify mit Streaming Qualität auf sehr hoch dauerhaft, und auch bei meiner täglichen Nutzung von Google Maps Routenführung dank AndroidAuto habe ich da noch keine Aussetzer festgestellt.

ist das nicht auch so, dass MIB1 Headunits sogar nur bis UMTS (3G) gingen, und erst ab MIB2 der LTE (4G) unterstützt wird? Ich hab ja eine MIB2 Headunit mit SIM-Slot, die ist auf jeden Fall 4G angebunden und lässt mich fleißig Datenvolumen verbrauchen

Ich bin auf den serienmäßigen 205/55 R16 fünf Jahre und knapp 200.000 km die Continental PremiumContact gefahren. Seitdem sind's die 225/40 R18 Dunlop SP Sport Maxx RT 3, mittlerweile eineinhalb Jahre und über 40.000 km

DSG, das DQ250 (6-Gang, 2017er MJ) hatte die Tage aber auch massiv viele Fehlerspeichereinträge, u. a. Motorsteuergerät CPU defekt, diverse Unterspannungseinträge usw. Waren aber alle sporadisch, also exportiert und ohne Neuerscheinen gelöscht.

oh okay. Mich hatte das sehr gewundert, da er kurz nach Verbau PLA 3.0 Steuergerät und gesetztem Häkchen unter CAR > Setup > Parken & Rangieren > Rangierbremsfunktion direkt bei zwei Probedurchgängen eingegriffen hatte, dann aber neulich an selber Stelle nicht, bzw. seit diesem "Vorfall" überhaupt nicht mehr bis auf eben die Warnung im KI zum selbsttätigen Bremsen.

Moin, ich habe bei meiner Rangierbremsfunktion festgestellt, dass sie nicht mehr eingreift sondern nur noch eine Warnmeldung im Kombiinstrument anzeigt, mit der Aufforderung selbst zu bremsen. Das konnte ich mehrfach mit einem Pappkarton reproduzieren, nachdem es vor ein paar Wochen bei einem stationären Hindernis fast Kontakt gab. Hat da jemand eine Ahnung? Steuergeräteabbild(er) reiche ich gern nach, Fehler diesbezüglich sind aber soweit keine abgelegt (Steuergeräte 03, 10, 17, 5F)

fährst du Sommer/Winter im Wechsel? dann hau dir doch das jeweils andere Saisonrad in die Reserveradmulde. mache ich so seit Autokauf 2019, aber bisher hat es sich nicht "gelohnt"

Ich habe heute den Bowdenzug der Motorraumentriegelung kaputtgemacht. am Hebel ist er noch eingehängt, aber man zieht ohne Widerstand ins Leere. Motorhaube ist natürlich zu und verriegelt, dazu die nervige Wischwasser-nachfüllen-Meldung, nun ja

bei Freunden zu Besuch gewesen und gleich mal die neuen Federn (Eibach) + Dämpfer (VW) eingefahren, 2x 137 km.