Ist die 5V-Geber Spannungsversorgung vom Motorsteuergerät zu den Gebern/Sensoren.

Quelle TX-Board:

<<Einfach bei anliegendem Fehler ein Stellgliedprobe aller 5V Teilnehmer durchführen, bzw. die Parameter auslesen und live messen. Wenn zum Beispiel einer der Aktoren, oder Sensoren eine Kurzen verursacht, bzw. zu viel Last zieht, wird die Geberreferenzspannung abgeschaltet. Das wäre mess- und prüfbar. Eine "Unterbrechung" wird keine Eintagsfliege sein und wiederholt auftreten.>>

Worst Case ist ein durchgescheuertes Kabel im Motorkabelbaum, dass in Folgs das Motorsteuergerät abschießt.

AFAIK gab es doch eine Schwachstelle beim EA288, was den Kabelbaum betrifft, die (rechtzeitig) mittels speziellem Kabelhalter verhindert werden kann.

Wurde hier auch schon ausführlich thematisiert.

Einfach bei ERWIN gegen Gebühr den betreffenden SLP der Motorsteuerung herunterladen.

vref c" = ist der Verweis, dass im Kreis Geber Spannungsversorgung ein Fehler vorliegt.

Welche(r) Geber/Sensor(en) davon betroffen ist/sind lässt sich mit der Plausibilitätsprüfung der Soll-/Istwerte über die erweiterten Messwerte feststellen.

Die vorgeschlagene Methode der Stellglieddiagnose aus dem TX-Board halte ich nicht für zielführend, da hiermit die Aktoren angesteuert werden und keine Sensoren.

"D182 - Verbindung3 (87a) im Leitungsstrang Motorraum

Dies ist ein Knotenpunkt der Verbindung 87a (Plus 12V bei Motorlauf) im Kabelbaum.

Habe fast identisches Problem. Fehlerspeichereinträge sind immer mal wieder statisch, dann nach ein paar Stunden sporadisch, siehe unten.

Fzg war Donnerstag direkt bei VW, dort wurde gegen Nachmittag die Geführte Fehlersuche durchgeführt, da waren die Fehler wieder nur sporadisch, konnten gelöscht werden und Fzg lief ohne Fehlermeldungen/Probleme.
Gestern wieder volle Kirmes in der Instrumententafel, inkl. Notlauf (blinkende Glühwendel), Ausfall ACC, VZE, Lane Assist, ESP, EPB, ParkPilot, RDK und weiterer.
Gerne würde ich das selbst kontrollieren (als Laie), habe aber weder Bühne noch Grube.

Unterbrechung (sporadisch) im 5V Geberkreis (Spannungsversorgung), bzw. einer der Geber hat einen weg und zieht die 5V Versorgung runter.

Geberwerte auf Plausibilität checken, wobei das bei sporadisch schwer wird. Genauso beim Auffinden einer Unterbrechung im Kabelbaum oder einem Stecker.

Warten bis es statisch wird, macht es, auch wenn es blöd klingt am Ende einfacher den Fehler zu finden.

Die Werkstatt tauscht in der Regel, auch im Verhältnis zur kostenintensiven Suche im Kabelbaum Geber für Geber, angefangen beim Günstigsten.

Beispiel hier:
Der -G28-, hat kein Signal, dass muss aber nicht bedeuten, dass er defekt Ist. Das kann an der fehlenden 5V Geber Versorgungsspannung liegen, die explizit einen Fehlereintrag verursacht.