Eure Meinungen zur aktuellen Diesel"problematik"

Die blaue Plakette bekommen die aktuellen Benziner mit Direkteinspritzung ohne Rußfilter nicht.
Deshalb werden ab 2018 Rußfilter in die Neuwagen verbaut.
Grundsätzlich fehlen mir schon seit 5 Jahren die Nachrüstlösungen für einen SCR und OPF.
Einzig beim E-Auto sehe ich keinen Handlungsbedarf.

Du siehst beim E Auto auch nur keinen handlungsbedarf, da du nur das Endprodukt siehst bzw. nach Sauberkeit beurteilst. Aber der Strom kommt nun mal nicht aus der Steckdose.
Und das bisschen erneuerbare Energie, würde vorne und hinten nicht reichen, um den Bedarf zu decken. Auch der Abbau, der dazu benötigten Rohstoffe ( Kobalt ), haben, ökologisch gesehen, keine weiße Weste. Nur das es nicht vor unserer Tür geschieht.
Also bleibt nur unsere Braunkohle, oder Atomenergie. Womit das E Auto genauso dreckig ist, wie alles andere.
Und das Thema Feinstaub dürfte auch da nicht ganz aus der Welt sein ( Reifenabrieb ). All das, was momentan "verhext" wird, wird uns, trotz Elektromobilität, noch zig Jahrzehnte begleiten.

Unsere Städte sind an sich schon sehr sauber. Man muss auch mal recherchieren, wo diese MessStationen stehen. Nämlich genau an Stellen, wo sich alles konzentriert ( siehe Stuttgart ) . Schon ca 150m weiter, werden die Grenzwert unterschritten. Und jetzt noch ein Fakt. In Büroräumen und Arbeitsstätten sind die Grenzwerte um ein vielfaches höher und das erlaubt.
Muss nur mal fix den Beitrag finden.
Absurde Dieselpanik: Politik ignoriert Zweifel am Grenzwert 40 Mikrogramm - FOCUS Online

Die saubersten Benziner im Golf sollten, neben dem 1.5er, ohnehin die 2 Liter Motoren sein. Da diese keine reinen Direkteinspritzer sind und somit nicht so viel Dreck produzieren

Nee die 2L TSI Maschinen blasen sehr viel Dreck raus.
Das E-Auto ist heute schon in Summe sauberer. In Zukunft wird das noch erheblich sauberer.

So leid es mir tut, aber bei diesem Thema geht es schon lange nicht mehr um die Gesundheit der Bevölkerung . Das ist nur noch ein politisches Machtspielchen und irgendwie muss man ja die ganzen Milliarden rechfertigen, die schon, wortwörtlich, in den Wind geblaßen wurden.
Auch das, was die ganze Sache ins Rollen gebracht hat ( Amerika ) ist nur Wirtschaftspolitik.

Aber das ist hier nicht die richtige Plattform, um das zu erörtern.

Also ich sehe E-Antrieb dennoch als die Zukunft. Klar ist die Energiegewinnung, die Produktion und vor allem die AkkuZellen aktuell nicht optimal oder sauberer als Verbrennungsmotoren. Aber es ist einfach die Zukunft. Ziel wird es sicherlich sein den Strom direkt im Fahrzeug relativ sauber zu erzeugen. Beispielsweise Brennstoffzelle.
Der Verbrennungsmotor war zum Zeitpunkt seiner Erfindung auch deutlich schmutziger als er heute ist. Sowas ist ein Prozess und die aktuellen E-Antriebe sicher nicht das Ziel. Aber eben ein Anfang. So sehe ich das zumindest.

Welche Klasse ist den dein Benziner?

Na bei den aktuellen Benzinern gibt's doch nur 2 Möglichkeiten:
Euro 6 W = Euro 6b
Euro 6 ZD = Euro 6c

Gäbe es die blaue Plakette, bekämen beide Otto-Direkteinspritzer diese.
Bei Saugrohreinspritzer wird Partikelmasse/-zahl gar nicht ermittelt.

Ihr habt hoffentlich alle richtig gelesen?. Die blaue Plakette ist erst mal ein Vorschlag. Der Inhalt steht noch gar nicht fest.
Wenn die Regierung es mit der blauen Plakette richtig anpackt, werden die TSI ein Problem bekommen. Auch darauf wette ich.

Achtung: Da es noch keine gesetzlichen Vorgaben in Deutschland gibt, welche Fahrzeuge eine Blaue Plakette bekommen sollen, können vorgenannte Vorschläge der DUH nur ein grober Hinweis sein.

ttomotoren mit Direkteinspritzung nehmen unter den Benzinmotoren eine gesonderte Rolle ein.
Diese Technik ist schon länger in der massiven Kritik bei Umweltschutzverbänden, weil diese direkteinspritzenden Benziner (meist Turbomotoren) zwar sparsamer als normale Benziner sind (Saugrohrtechnik), jedoch eine hohe Anzahl von Partikeln an Ruß und Stickoxiden ausstoßen und deshalb nicht unter die Euro 6 Norm fallen sollten.
Die Euro 6 Norm kann insofern von Direkteinspritzern nur dann erfüllt werden, wenn diese mit einem entsprechenden Filter nachgerüstet werden wären. Ist dies nicht der Fall, so überschreiten diese Fahrzeuge die geltenden Normen um jeweils mehrere 100 Prozent.

Fahrer von Benzinern mit Direkteinspritzung können erst ab einer Neuzulassung vom September 2015 eine hohe Sicherheit haben, die Euro 6 Norm zu erfüllen.
Alternativ kann ein eventuell nachgerüsteter Filter helfen, die Norm zu erfüllen. Bausätze sind derzeit aber noch nicht verfügbar. Peugeot und Citroën z. B. wollen solche Filter noch in diesem Jahr bei ihren Neuwagen einbauen.
Bei Benzinern ohne Direkteinspritzung wird zwar in aller Regel mindestens Euro 3 vergeben, diese erfüllen aber bezüglich NOx die Vorgaben der Euro 6 und dürften somit eine Blaue Plakette erhalten.

Dann eben unsere zukünftige Regierung. War gerade auf dem Sprung zwischen Büro und Auto und habe natürlich das wichtigste Wort vergessen...

Und bei dem Kasperverein, was mal unsere Regierung werden könnte, weiß sowieso keiner was mal werden wird.

wenn es eine blaue plakette für adblue diesel und benziener ohne partikelfilter gibt, haben wir ja noch einen grund für eine rosa plakette.

Wir machen uns hier einen Kopf über Dieselfahrzeuge, TSI Motoren und was ist eigentlich mit den LKW`s ??
und da waren doch noch die schönen Kreuzfahrtschiffe die mit Schweröl fahren

Es ist einfach herrlich wie man durch die Medien beeinflusst wird und sich plötzlich ein Blitzsauberes Auto wünscht
geht doch garnicht mehr besser