GTD - Gewinde, Airride oder doch nur Federn?!

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    • emptyMC schrieb:


      Weiß einer von Euch, ob bei der DDC-Stilllegung nur die Dämpferhärteverstellung außer Kraft gesetzt wird oder die komplette Modiwahl inkl. Lenkunterstützung, Sound etc.? Auf die Dämpferhärteverstellung könnte ich evtl. verzichten. Aber die Modiwahl möchte ich nicht verlieren. Sonst hätte ich z. B. nicht mehr die Möglichkeit den Ecomodus und damit die Segelfunktion bei Gaswegnahme zu nutzen.
      ...so weit ich es mitbekommen habe, bleiben die Modi aktiv. Dem Fahrzeug wird halt nur vorgegaukelt, dass es noch adaptive Dämpfer hat.
      Ich fahre übrigens ein DDC plug&play. Auf dem Profilfoto hat der Golf noch Eibach Federn drin. Ich kann nur sagen: DCC + Federn ist eine sehr bescheidene Kombination um das mal höflich zu formulieren. Wer was anderes behauptet, weiß es halt nicht besser...

      2,0 TDI plus DSG lassen die KW Federn speziell an der VA (stark) setzen. Bei max. hochgedrehtem Gewinde lag ich bei ca. 325mm.Habe von KW neue (geänderte)Federn auf Garantie bekommen. Die Einbaukosten wurden auch übernommen. ->Top Service

      Ciao
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    • Neu

      Hallo zusammen!

      Ist denn die Funktion der Nachrüst-Dämpfern tatsächlich identisch zu den werksseitig verbauten Dämpfern.

      Ehrlich gesagt weiß ich nicht wie es im Detail funktioniert: Wird beim Original DCC die Dämpfer-Härte "variabel" verstellt, also quasi analog auf beliebige Härte, oder passiert das "Digital", also die Zustände "weich" und "hart"?

      Muss beim Nachrüsten ein Adapter verbaut werden oder passt das ans Original Steuergerät?

      Danke

      Gruß Klaus.

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