Das es immer wieder jeden egal ist das man bei 235ern einen ab Werk verbauten Lenkwinkelbegrenzer beim Golf 7 haben muss, und eine Tachoangleichung durchzuführen wäre da der Tacho sonst weniger anzeigt als du fährst. Wieso nicht einfach 225er nehmen? Verstehe nicht was daran so toll ist..

Also ich fahre seit einiger Zeit ein KW Gewinde.
Ist wirklich top und hat noch ausreichend Komfort. Habe zuvor H&R Federn gefahren, die auch nicht schlecht waren, nur konnte man hier natürlich den Abstand nicht sauber zum Kotflügel einstellen.

Nein, habe ich nicht. Nur die Innenkotflügel habe ich angelegt, denn da ist eine Stufe zur Kotflügelkannte.

Du solltest dir mal überlegen, welche Tiefe du erreichen willst.
Das sind ja total konträre Dinge, die du hier überlegst. Mit Federn kommst nicht weit. Mit Air bis aufm Boden.
Ich würd ein Gewinde nehmen, da kannst alles sauber einstellen.
Ob ein Kotflügel gebördelt/gezogen/verbreitert werden muss, hängt hier hauptsächlich von der Felge ab. Bei richtiger Tieferlegung natürlich auch daran.
Auf jeden Fall 225er Reifen! Mit 235 geht sichs nicht aus.

Für die Tiefe an dem gezeigten Bild reicht nicht mal ein normales Gewinde.
Da brauchst schon eine tiefe Gewindeversion.

Hallo,

Muss mal in meinen Dateien suchen, ob ich Bilder mit Verbauten Federn habe. Aber ich kann mich nur Homer33 anschließen. Ohne Gew. bekommst du das nicht hin.

Ich such mal nach einem Bild

bei KW gibt es was dir gefallen wird...du kannst die funktion weiter nutzen... aber kostest was.

Richtig, KW sind meiner Meinung nach die einzigen, die derzeit etwas anbieten, bei denen die DCC-Funktionalitäten erhalten bleiben. Ansonsten benötigst Du ein Stilllegungssatz für das DCC. Das wäre sehr schade, denn erst zahlt man für das DCC-Fahrwerk und anschließend dafür, um es still zu legen.

Das KW-Fahrwerk heißt KW DDC Plug & Play und kostet ca. 2.300,- €. Tieferlegung bis 65 mm. Das gleiche gibt es auch von gepfeffert.com in einer 85mm-Variante. Möchtest Du tiefer, kommst Du derzeit nicht um eine Stilllegung des DCCs herum.

Vielleicht zieht H&R in dieser oder der nächsten Saison nach und bietet auch eine Play & Play - Lösung an. Das ist aber derzeit nur Wunschdenken von mir.

Dieses Problem habe ich auch.. so billig ist das DCC nunmal nicht, und die Funktionalität find ich auch super.. deshalb steht mein R noch immer so da, wie aus dem Werk

Und wenn ich das richtig überblicke, haben wir R-Fahrer das große Los gezogen, bei 19 Zoll-Felgen 235er Reifen fahren zu müssen. Aufgrund der zu geringen Traglast bei 225/35 R19. Ein 235er macht es einem nicht gerade einfach in Kombination mit einem Gewinde.

Edit: Nee, stimmt gar nicht, 225/35 R19 haben eine ausreichende Traglast. Was ich meinte, war ein 225/30 R20. Der würde nicht reichen und man müsste zum 235/30 R20 greifen.

Nur, dass du ein normales Gewinde dann ganz unten fährst!
Ist natürlich nicht grad das Beste.

Ganz genau. Dieser Einwand wäre der Grund, warum ich mir derzeit das 85er von gepfeffert holen würde. Mit dem normalen Plug & Play kommst Du legal laut Gutachten auf ein Radkontrollmaß von 320 mm. Außerhalb des Gutachtens soll man bis auf 310 mm herunterkommen. Das würde mir reichen. Ich fahre bei identischer Höhe aber lieber ein Gewindefahrwerk mit Restgewinde als komplett heruntergeschraubt. Darum würde ich selbst bei 310 mm lieber zum gepfefferten greifen.

Und preislich ist es auch so gut wie kein Unterschied: de-de.facebook.com/10812713929…39292362/477933152311757/

Aktueller Preis laut Auskunft im Mai 2015 bei gepfeffert sind 2.390,- €. Plus 250,- € für Einbau, Achsvermessung und TÜV. Wenn im Frühjahr wieder "KW-Wochen" sind wird sich der Preis wahrscheinlich um 300 oder 400 € reduzieren.

Weiß einer von Euch, ob bei der DDC-Stilllegung nur die Dämpferhärteverstellung außer Kraft gesetzt wird oder die komplette Modiwahl inkl. Lenkunterstützung, Sound etc.? Auf die Dämpferhärteverstellung könnte ich evtl. verzichten. Aber die Modiwahl möchte ich nicht verlieren. Sonst hätte ich z. B. nicht mehr die Möglichkeit den Ecomodus und damit die Segelfunktion bei Gaswegnahme zu nutzen.