Fahrmodus Knopf und ESP Knopf nachrüsten

Dank dir ebenfalls für die Erklärung @7erRabbit.
Somit ist mir das ja jetzt klar. Heißt aber auch, dass bei meinem Facelift kein Kabel mehr bis zur Koppelstelle liegt. :-/

Wenn ich jetzt allerdings dies alles nachrüsten möchte, wäre es nach deiner Erklärung besser, wenn ich gleich auch die Kabel für die Set Taste mitverlege. Liegen eigentlich die Kabel für den Parkpilot auch in den Motorraum?

Diesen Link habe ich weiter vorne noch gefunden:

Фольксваген Гольф Клуб - Показать сообщение отдельно - Мой новый дизельный друг(LA7N).

Die Teilenr. Der Reparaturleitung wäre dann geklärt. Fragt sich ob die Pins stimmen- Wagen ist ja wohl aus Russland...

Und warum schließt er noch Pin 10 auf Zündungsplus? Ist dieses dann nur für die SET Taste? Auf der Schalterleiste liegt doch eigentlich Strom

Aber der hat auf den Bildern wirklich nur das Stück Reparaturleitung genommen, das ist beim ABS Block mehr als gespannt.

Danke für den Link. So kann ich mal schauen, wo das Teil bei mir sitzt und ev seh ich ja, ob der Pin belegt ist.

So, meine FPA ist nun auch verbaut.
ist es richtih das die taste immer gelb leuchtet?
Weiß nur in dem moment wo drückt.

Wenn Du "Normal" Modus wählst das Licht ist aus.

Hallo zusammen,
nachfolgend eine kurze Zusammenfassung der Pin-Belegungen (bis MJ 2016, sollte sich danach aber nicht geändert haben)

Fahrprofilauswahl:
Taster, Pin 3 (gelb) -> BCM, Stecker C, Pin 34
Taster, Pin 6 (schwarz/grau) -> BCM, Stecker C, Pin 21

ESP-Taster:
Taster, Pin 9 -> ABS-Block, Pin 39
Taster, Pin 10 -> Klemme 15 (Zündungsplus)

SET-Taster:
Taster, Pin 9 -> ABS-Block, Pin 41
Taster, Pin 10 -> Klemme 15 (Zündungsplus)


Bei ESP und SET wird das Zündungsplus einfach an das ABS Steuergerät durchgeschaltet, daher ist Zündungsplus noch notwendig.
Die Beleuchtung der Taster funktioniert, wenn original zumindest ein beleuchtetes Symbol (je Schalterleiste) verbaut war.

Die TN der Einzelleitungen weiß ich leider nicht, müsste ich am Abend im Archiv nachschauen.


@dr.seuchenvogel: Ja, die Beleuchtung des FPA-Tasters ist immer gelb, wenn ein Fahrprofil eingestellt wird. Nur auf Modus 'Normal' leuchtet der Taster weiß.
Es gibt bei einigen Fahrzeugen eine Möglichkeit, die gelbe LED zu deaktivieren:

Codieranleitung:
Steuergerät 09 -> lange Codierung -> Byte 15, Bit 7 aktivieren.
Damit ist die gelbe LED deaktiviert.
ACHTUNG! Bei einigen Fahrzeugen wird damit die gesamte Fahrprofilauswahl deaktiviert! Bitte probieren und notfalls das Bit 7 wieder deaktivieren.

Andere Lösung: die gelbe LED gegen eine weiße LED ersetzen.

Schöne Grüße,
Thomas

Danke, probiere das morgen mal aus.

so SET Raster ist bestellt!
Wenn alles klappt folgt mal ein kleiner Erfahrungsbericht.

Noch jemand ne Idee wie ich Zündplus abgreifen kann ohne es an vorhandene Kabel zu Klemmen?
Zu Golf 4 Zeiten gab's ja unter Lenkrad Plätze die man mit Ringösen abgreifen konnte.
Beim 7er hab ich davon noch nichts gesehen

Ich hatte mir das Zündplus damals direkt vom Sicherungskasten geholt (Steckplatz 48 war das glaub ich). Dort ist auf einer Seite der Sicherung bereits Zündplus vorhanden, auf der anderen Seite steckt man das gewünschte Kabel ein und drückt die Sicherung rein -> fertig
Leider ist der Sicherungskasten schwer zugänglich, daher etwas Fingerspitzengefühl erforderlich aber machbar.

Oh cool wenn das schon liegt wäre ja auch top Danke

Meint ihr ein 0.75mm Querschnitt reicht für das Zündplus oder muss es mehr haben??

Wenn du es nur für die beiden Taster nutzt, genügt auch das 0,75mm². Sind nur Signalleitungen.

Ich habe mir damals ein 2,5mm² vom Sicherungskasten Richtung Mittelkonsole (hinter der Abdeckung ober den Pedalen) gelegt und dort einen 'Verteilerkasten' montiert, damit ich bei späteren Nachrüstungen mit Zündungsplus nicht nochmal zum Sicherungskasten muss

Mh vielleicht ne dumme Frage aber liegt auf der Leitung nicht trotzdem immer der volle Strom auch wenn grade nicht geschaltet wird?

Die Idee mit dem Verteiler ist auch nicht schlecht

So ne Art mini Sicherungskasten?

Wenn der Taster nicht betätigt wird, ist die Leitung unterbrochen -> kein Strom. Am Taster liegt am sicherungkastenseitigen Kontakt eine Spannung von 12V und am Kontakt Richtung ABS liegt nichts an.
Drückt man den Taster, wird das 12V Signal ans ABS-Stg durchgeschaltet -> 12V am ABS, der Strom ist aber sehr gering, da es nur ein Steuersignal ist und keine Last dran hängt. Man kann sich das ABS als sehr hohen Widerstand gegen Masse vorstellen.
Strom = Spannung / Widerstand -> 12V / sehr hohen Widerstand = sehr kleiner Strom.

Die Idee ist mir damals während des Umbaus gekommen, hatte provisorisch eine Lüsterklemme und Glasrohrsicherungen in einem kleinen Kunststoffgehäuse genommen. Es gibt richtige Sicherungsverteiler, z.B. soetwas: LINK - nur ein Beispiel.
Bin leider noch nicht dazugekommen, dass ich mich damit näher beschäftige (Platzbedarf, etc).

jemand einen Tip wie ich die Kabel in den Motorraum bekomme?

So kurzer Zwischenstand:

Habe alle Kabel in die Stecker von ESP und SET eingepinnt. Das Symbol leuchtet auch. Das Kabel für Zündplus liegt auch soweit und muss noch in den Sicherungskasten eingepinnt werden.

Nur ich finde hinter dem Handschuhfach keinen verflochten Durchgang an den ABS Stecker. Hatte das ganze Handschuhfach draußen. Ein Kabelstrang der vermutlich raus geht geht nur durch einen Stopfen wo nix mehr rein passt

Danke für die Info. Habe ich auch schon mal gehört. Jedoch liegt bei mir nicht mehr das Kabel vom Steuergerät. Zudem muss ich ja noch das SET Kabel anschließen.

Gibt's auf der beifahrerseite echt keine Möglichkeit?

Sonst habe ich überlegt über die Durchführung hinter der Batterie zu gehen.