CRKB Motor, Fehlercode P200000 NOx Speicherkat

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    • jan.nma schrieb:

      trat der Fehler nochmal auf?
      wie zu erwarten war, ist er kurz nach meiner Euphorie wiedergekommen.

      Kann die Diode im Kombiinstrument eigentlich durchbrennen, wenn ich monatelang mit immer wiederkehrender MKL täglich ~2 h fahre? :P
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    • Maxi schrieb:

      Welcher Test schlägt den fehl?
      Moin,

      sorry für die verspätete Antwort.
      Also wenn man mit dem billigen Tester (CarScanner Pro) drangeht steht einerseits sowohl "NHMC Katalysator" und NOx/SCR-Überwachung" als nicht abgeschlossen drin, siehe Foto.
      [IMG:https://ibb.co/Q3Ky85KV]

      Ich habe VCDS aber aktuell hier. Muss ich später nochmal damit schauen.

      Was mich aber sehr verwundert, mein DPF-Modul hat insgesamt 5 Senioren verbaut, 2 Lambdasonden und 3 Abgastemperatursensoren (vermutlich 1-3: G235, G448 & G495); alle per Stecker am Kabelbaum angeschlossen. Geht man nun zu VW oder einem anderen Teilehändler, die Zugriff auf das VW-Teilesystem haben, bekommt man als Antwort, man hätte eig. nur 2 Abgastemperatursensoren. Auch 7zap sagt das gleiche, wenn man mit der PR-Liste abgleicht.

      Wenn man jetzt aber von jedem Sensor einzelnd hintereinander den Stecker zieht und mit der resultierenden Meldung im Fehlerspeicher abgleicht, fällt auf das Abgastemperatursensor 2 & 3 (G448 & G495) eine Meldung mit abgezogen Stecker verursachen, Abgastemperatursensor 1, also G235, dessen Stecker unter der Wärmeschutzmatte rechts neben den Drucksensoren sitzt, keine Meldung verursacht.

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von jan.nma ()

    • Generell habe ich mittlerweile beide Lambdasonden sowie die Abgasklappe getauscht. Nach Zurücksetzen der Lernwerte, war für ca. 100km Ruhe. Auch unter den besagten Bedinungen (90-120km/h, 40-70% Last), trat das Problem zunächst nicht auf. Erst nach ca. 150km trat die Fehlermeldung im Fehlerspeicher wieder in gewohnter Häufigkeit auf.

    • Na interessant. Ich muss mal schauen, da ich das Thema nicht mehr so im Kopf habe, aber ich meine auch, dass ich 2 oder 3 habe.

      Sicher, dass das alles Temp Sensoren sind?

      Schiebe es ja immer noch auf nenn Fehler in der VW Software, der durch ungünstige Situationen und ohne Adblue Bestückung auftritt.

      Fahrzeug: http://www.golf7freunde.de/index.php/Thread/7742-Maxi-s-Lapiz-Schnitte-D/ :thumbsup:
      VCP + VCDS USB-HEX-CAN + O**S Besitzer

    • Also tatsächlich ist das ein Abgastemperatursensor, der scheinbar verbaut ist, aber bei meiner PR-Variante vom MSG nicht genutzt wird. Es ist der Sensor vor dem Turbolader, der, wenn man in Online-Kataloge von Teileherstellern schaut, nur bei bestimmten PR-Variante verbaut ist. Ich vermute VW hat ihn verbaut, aber nutzt in bei meiner Variante nicht aktiv. Dafür würde auch sprechen, dass bei VCDS unter Erweiterte Messwerte konstant für diesen Sensor 15,0°C steht, als eine Art Ersatzwert.

    • jan.nma schrieb:

      Ich vermute VW hat ihn verbaut, aber nutzt in bei meiner Variante nicht aktiv.
      Da wird 1.000%ig kein Sensor verbaut, der nicht benötigt wird. Das wird ein Sensor-Dummy sein, damit es HW-seitig nicht unnötig viele Varianten gibt.

      Die Hersteller sparen an jeder U-Scheibe, Kabelhalterung etc...., die nicht unbedingt sein muss.

      Selbst die Kabellänge wird maximal ausgereizt.

      https://ao-auto-tech.top/

    • Neu

      Nach AGR-Kühlertausch bleibt mein Problem mit dem Fehler, wie eigentlich erwartet, weiter bestehen.

      Habe neulich wieder ne Rauchentwicklung hinten am Auspuff während der Regeneration im Stand gehabt. Dabei ist mir aufgefallen, dass AGR-Niederdruck nicht zu 100 % geschlossen war, sondern eher bei 80-85 % pendelte. Und trotz diverser Nacheinspritzungen wurden lediglich 420 °C erreicht, es wurde also kein Ruß abgebrannt, die Rußbeladung blieb bei 96 % stehen.