Golf 7 Achsträger gegen Voll Alu tauschen

Moin, ich muss auch den Achskörper vorn und die Verbundflenkerhinterachse konservieren, für 6 Jahre sieht das schlimm aus.
Lack (Brantho) dachte ich nicht, da das eher an der Hinterachse wieder abblättert? Korrux soll aber ja etwas weicher bleiben.

Was klebriges ( Sanders oder Seilfett)kenn ich vom G6 noch, das sammelt nur Sand und verliert dann an Wirkung.

Meine Idee: 2mal Owatrol, tw mit Hohlraumsonde. Da muss aber dann nochwas drüber. Nur was?
Transparentes UB Wachs?
Permafilm?

Grüsse Andreas

Lohnt sich da die ständige Konservierung gegenüber Umbau auf Alu?

Die Aluträger gibts ab 100,- € gebraucht...plus, jenachdem, die 40€ für Querlenker-Schrauben und Unterlegscheiben.

Den Blechträger gibts auch neu ab 180,- €.

Hab mir jetzt n schön großen Ofen zum pulvern geholt. Wenn es den Aluträger nicht gäbe, würde ich das Ding einmal richtig pulvern.

ich glaube schon, dann man einfach und haltbar konservieren kann, nur ob man jede Ecke erwischt?
Bein Reifen umstecken wieder Owatrol aus der Spraydose drübernebeln ist kein Aufwand.
Grüsse Andreas

@schaefersklaus ja genau an den Nähten fängt der Spass an.
Querlenker und so sind mir wurst die gibst günstig neu.
Den Aggregateträger aber will ich nicht tauschen.

@de50ae den Hinterachsträger gibt es nur in rostig (kein Alu).

Ich nehme seit 20 Jahren auch Brantho Korux 3 in 1 aber in hell Grau damit man den Rost besser sehen kann.
Für die Rostentfernung nehme ich Pelox das ist kein Umwandler sondern Rostentferner.
Wichtig ist halt alle 2-3 Jahre mal UNTER das Auto zu schauen dafür lieber nicht den Außenlack polieren.

ich nehme nun Owatrol und Brantho Korrux. Bestimmt auch nochmal Wachs in Hohlräumen. Türen Haube Deckel z.B. das tropfende Fett im Sommer wird sonst zur Sauerei.

Schweller habe ich noch Fluidfilm hier, Radhaus habe ich auch Sanders da. Ich habe das ganze Equipment noch vom Oldtimer und G6 konservieren.
Ein Tipp, Sanders Fett lässt tatsächlich Plastik Radhausschalen quellen, die verlieren ihre Passform.
Also Gummi aber auch festes Plastik nicht mit Fett oder Fluidfim beschichten.

Grüsse Andreas

Ja genau!
Die Querlenker sehe ich auch "eher entspannt". Wenn die durch sind, lasse ich gleich alle 4 tauschen und 1x Achsvermessung.

Aber beim Aggregateträger bin ich unsicher, was das kostet.
Kosten: Motor abstützen/aufhängen? Arbeitsstunden?
Kosten Original-Teil Blech?

Wenn der fällig ist, schaue ich auch mal nach Alu-Teil (gebraucht) oder wieviel kostet der neu?

Hellgrau ist eine gute Idee! Beim nächsten mal kaufe ich den dann, wenn die 750 ml erst mal leer sind

Danke euch für den interessanten Austausch hier!
Viele Grüße,
Klaus.

Hab auch schon überlegt hier mal ne "neue" Verbundlenkerachse zu kaufen für den Fall, dass meine nicht mehr haltbar wird.

Bzw. Vorne der Träger sieht auch schon aus bei mir.
Hab de mal vor 2 Jahren versiegelt. Aber scheint ned so lange zu halten.

was hattest du den genommen?
Ich plane Owatrol + Branth Korrux +UBS 240.

Grüsse Andreas

Gut das die Achsen an meinen Sportsvan nach 10 Jahren und 190.000 km nur Kanntenrost haben. Wichtig ist wo man wohnt bzw. hauptsächlich unterwegs ist.
Aus dem hohen Norden kaufe nicht wieder einen gebrauchten.

Es reicht der tiefe Süden in meiner Gegend auch. Bei mir in AT streuen de aggressiveres Salz bzw Salz Split Gemisch. Das ist halt ne "schlechte" Kombi. Hab jetzt 246tkm oben, aber wenn ich an meinen G4 denke. Da hab ich am Unterboden nie was gemacht und haben nicht mal von Kantenrost gesprochen.

Ich hab das Teil abgenagelt und dann mit Rostumwandler behandelt.
Ablüften lassen und dann mit nem Unterbodenschutz von meinem Mechaniker aus CZ, auf den er schwört, behandelt.

@dr.seuchenvogel es liegt auch am Fahrzeug und wie gespart wurde.
Mein Ibiza aus 2002 hat weniger Rost wie mein Leon aus 2015 bei gleicher Nutzung am gleichen Ort.
Grundsätzlich würde ich sagen je neuer um so weniger haltbar sind die Fahrzeuge.