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Ja.

Kenne nicht, dass es die einzeln gibt. Das ist der ganze Leitungssatz. Besorg dir die vom Schrott oder kauf den ganzen Leitungssatz. Gibt's bei eBay für ca. 50,- €. Bei Ali gibts sowas aus Plastik, ob das passt? wholesale--Schnellkupplung-Auto-Kraftstoffleitung.html Ansonsten notfalls auf beiden Seiten die Kupplung abmachen und n normalen Verbinder dazwischen und fertig.

Hat sich wohl einer ne Nachrüstung gegönnt und beim Bedienteil gegeizt

TMCpro raus codieren.

Zwar T6, aber am Golf steht es auch noch bevor: Probiert die Dichtung der Kurbelwelle zu wechseln... aber ich kriege die beschissene Schraube vom Zahnriemenrad nicht raus. Schon selbst ein Gegenhalter gebaut, den ich anschrauben kann und mit Schlagschrauber probiert, aber es passiert einfach nichts...

Lenkgetriebe gibt's auch im Zubehör ab 370€, aber ich würde auch erstmal prüfen, was koenigdom schrieb.

Dann vielleicht lieber Fahrrad fahren, wenn man so Panik vor Defekten hat...

Die WaPu beim TDI hat eine elektrisch angesteuerte Glocke, die das Pumpenrad abdeckt und den Wasserfluss verhindert - das ist mit "elektrisch" gemeint. Zum Ölpumpenzahnriemen: der Öldruck wird überwacht und es gäbe eine Meldung, von daher ist das mit dem Motorschaden nicht richtig - außer man fährt trotzdem weiter...

Was ist denn am Lenkgetriebe genau defekt?

Neue Geldschneiderei... früher waren Stoßdämpfer pauschal immer kaputt in der Werkstatt, dann waren es AGR-Ventile und Turbolader und jetzt ist es der Zahnriemen der Ölpumpe. Millionen Fahrzeuge fahren damit rum, spielt in der Pannenstatistik gar keine Rolle und plötzlich muss er ständig und immer gewechselt werden - am besten mit jedem Ölwechsel. Natürlich sind auch die Tuner gleich aufgesprungen und bauen den Parkplatz-Badboy-Crews gleich ne Kette dafür ein...

Batterie wird seit MQB nur im Schubbetrieb geladen.

Genauso kannst auch immer ein Montagsprodukt erwischen. Daher gehe ich persönlich da hart nachm Preis. Natürlich. Hab das früher am Bordstein gemacht, das ist kein Problem.

Alle drei sind Erstausrüster, ich würde nachm Preis gehen. Aber gleich kommen eh drei Experten mit vier Meinungen

Nein, musst nur die Geber im DCC-Stg kalibrieren.

Das Band gibt's einzeln bei Ali für paar Euro. Den Sensor gibt's auch bei Ali. Hab damals dort einen mit einem anderen Arm gekauft und einfach den alten Arm dran gebaut.

Gerade hinten ist es ja wirklich simpel.

Meiner klingt genau so (CRBC), aber ich habe bis jetzt keinen DTC.

Fahre auf meiner ein Octavia DS aus VCP, funktioniert einwandfrei.

pattex-epoxy-klebstoff Hab immer paar davon in der Werkstatt. Perfekt für die Sensoren.

Stoßstange ist schneller abgebaut als da zu fummeln....