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Der Knieairback muss NICHT abgeklemmt werden.

@R4vens1ght in jedem Fall den Riemen und die Rollen wechseln lassen. Evtl. auch gleich noch den Kurbelwellendichtring.

@Zog88 ich fahre wie meine beiden Kinder auch GANZJÄHRIG mit dem Rad (keine eBike). Würden das noch weitere 20% -30% machen hätten wir weniger Probleme und gesündere und robustere Menschen

@einsjott6 VW hat 2021 beschlossen das Wolfsburg auf Eautos umgestellt wird. Audi wird 2026 seinen letzten Verbrenner verkaufen. Das Werk in Martorell wird auch auf Eautos umgestellt. Somit werden ab 2025 nur noch sehr wenige Verbrenner als Neuwagen verkauft. Zitat aus dem Link "Die Konzerntöchter (Audi, Skoda, Seat, Cupra, Bentley, Porsche) schlossen sich dem sukzessive an, allen voran Audi, die den Ausstiegstermin aus der Verbrennertechnik sogar auf das Jahr 2025 vorzogen." Beim "Klimasprit" …

Der Verbrenner hat einen Wirkungsgrad von 30%. Werden 135kw Mechanische Leistung abgerufen entstehen irre 270kW Abwärme. Bei 135kw braucht mein Diesel 17L/100km und fährt 230km/h. In einer Stunde werden so 40L Diesel verbrannt. 40L ×10kwh/L = 400 kwh. Genau deshalb hat sich doch jetzt das Eauto durch gesetzt.

@dr.seuchenvogel ich glaube kaum das beim Eauto so extrme Temperaturen und Wärmemengen abgeführt werden müssen. Mein Diesel mit 135KW Leistung muss unter Vollast und bestem Wirkungsgrad extreme 270kw an Wärme abführen !!!!!! Zudem sind die Temperaturunterschiede extrem 650°C zu 90°C Wasser. Im Verglich dazu das Eauto mit 135kW das maximal 15% an Wärme abführen muss also nur lächerliche 20 kW bei geringen Temperaturunterschieden.

Leider wird der viel zu komplexe Kühlkreislauf immer massive Probleme bereiten. Und meine Prognose er wird auch viele Fahrzeuge vorzeitig auf den Schhrottplatz bringen. Ich versuche durch 2 Jähriges Kühlwasserwechseln dem Problem Herr zu werden. Vermutlich werde ich deshalb auch früher zu einem Eauto kommen.

Ich habe antizyklisch die Klimaanlage befüllen lassen. Service mache ich seit 20 Jahren selber.

@Touring63 starke Aktion. So gefällt mir das. Ich habe wegen einer leichten Ölundichtigkeit am Kurbelwellendichtring (Plasterotz) auf Garantie gleich den Wärmetauscher wechseln lassen. Mir ist der gesamte Kühlkreislauf schon vor den Neuwagenkauf ein Dorn im Auge. Ich wechsle deshalb alle 2-3 Jahre das Kühlmittel.

Ich bestelle immer bei sehr großen Online Händlern mit einem sehr hohen Warendurchsatz. Bisher waren die gelieferten Bleisammler nur 2-4 Monate alt.

Ich war auf der Zugspitze und im Erzgebirge. Der Michelin A6 ist sehr gut im Schnee sprich verschneite Straße mit 15cm Schnee und drunter "Eisbuckel". Auf der nassen Autobahn mit 210kmh läuft der auch gut.

ich könnte mir vorstellen das nach dem spühlen so einige Motoren später Probleme haben werden. Ich vermute das das Entlüften oft unbemerkt schief läuft.

Ich Schnitt braucht man nur 20 mal Pumpen pro Rad. Den Rennkompressor nutze ich so für insgesamt 10 PKW Reifen und 8 Fahrradreifen. Schnelligkeit und Haltbarkeit sind fantastisch und passen eigentlich nicht mehr in die heutige Wegwerfgesellschaft.

@sufie selbst wenn der WT schon zur Hälfte zu ist geht das Wasser durch wie butter.

Sprecht Ihr evtl. von einer Reifenmontage? Üblicherweise haben alle meine Reifen IMMER einen Druck 0 bar hatte ich noch nie Im Normalfall fehlen 0,3-0,5 bar. Das dauert maximal 1 min pro Rad mit der Handpumpe und geht da Kabel- und Schlauchfrei schneller als mit einem Kompressor. Die 4-5 bar im Notrad wo auch nur 0,3-0,5bar fehlen sind auch kein Problem die Pumpe geht bis 16bar

Ich nutze seit 10 Jahren eine Standpumpe / "Rennkompressor" von SKS der geht hervorragend ohne jegliche weitere Technik und hält einige Jahrzehnte

Wer nicht allzu hohen Wert auf die Optik legt sollte sich die Michelin Primacy 4 in 225 besser 205 auf 17 Zoll besser 16 Zoll für den Sommer mal anschauen. Im Winter kann ich die Michelin Alpin A4 und A6 in 205 auf 16 Zoll empfehlen. Mein Fahrprofil im Sommer ist Langstrecke mit 125-150 kmh hoher konstanter Durchschnittsgeschwindigkeit ohne großartige Längs- oder Querbeschleunigungsorgien sowie keine Vmax und fast keine Stadtfahrten. In Summe also eine Reisezeit optimierte Fahrweise. Im Winter …

@gtd-plauen wollen wir mal hoffen das das G12evo die Lösung ist. Schließlich hängt nicht nur der unwichtige WT im Kühlkreislauf !

Am Golf 7 baut ganz sicher Niemand das Amaturenbrett aus es sei denn er hat ein Brett vorm Kopf. Der WT wird seitlich im Fußraum ausgebaut. Wie dr.seuchenvogel schrieb dauert das blasenfreie befüllen am längsten.

der Ein und Ausbau geht sehr sehr gut.