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K-Elektronik hat lackierte Embleme. Die sind aber dann komplett schwarz, das VW sieht man dann nicht mehr weil es im Emblem drin ist. Hab eines das nur "getönt" ist wo man das VW durchschimmern sieht. Ist nicht perfekt. Folieren ist aber auch nicht perfekt...

Ein Kratzer ist kein Steinschlag. Deswegen wird die Scheibe nicht brechen, daher für den TÜV kein Problem. Falls es dich arg stört und du vielleicht sowieso etwas nachrüsten willst bietet sich ein Scheibentausch an.

Also bei den abweichenden Mengen würde ich mir keine Gedanken machen. Im Mittel 1mg Abweichung zwischen den 4 Einspritzdüsen ist aus meiner Sicht zu vernachlässigen. Das sind real gesehen 0,001g. Bin sogar leicht erstaunt das die Diagnostik im Auto derart fein messen kann. In der Firma hab ich auch eine Waage im Labor stehen die 5 Nachkommastellen hat, die hat etliche Tausend Euro gekostet und wird jährlich um einige Hundert Euro kalibriert damit das Ergebnis auch passt. Ganz zu Schweigen davon…

Reifenwechsel. Runter mit den Wintersocken und rauf mit den Sommerpuschen. Einmal die Nabe abgebürstet und die Rabschrauben auch. Eine Fingerspitze Keramikpaste vore aufs Gewinde und fertig. Morgen werden die Winterreifen gewaschen, getrocknet und mit Felgenwachs behandelt.

Es gibt genug Firmen die dir eine "ordentliche" Kennfeldoptimierung aufspielen können wo du wirklich einen Leistungszuwachs und möglicherweise sogar eine Verbrauchsverringerung hast. Den RaceChip Zwischenstecker würde ich nicht verwenden wollen weil das dem Steuergerät im Endeffekt nur falsche Werte liefert und das quasi notgedrungen die Kennfelder anpasst.

Alle 4 Bremssättel zu tauschen ist defintiv Kundenverarsche. Dafür gibt es technisch null Begründung. WENN sich bei einem der 4 Sättel die Entlüftungsschraube nicht öffnen lässt kann man sie vorsichtig warm machen. WENN sie dann abreißt kann man sie mit geeignetem Werkzeug herausdrehen, den Sattel reinigen (von eventuellen Spänen befreien) und eine neue einsetzten. Erst wenn all diese Optionen NICHT funktioniert haben muss ein neuer Sattel her.

Seh da auch kein Problem wenn das Gebinde originalverschlossen ist. Bei normaler Lagerung im Keller / Werkstatt im Schrank gibts keine Umwelteinflüsse die das Öl altern lassen.

So etwas ist meinem Onkel mit einen BMW X3 mit abnehmbarer AHK auch passiert. Zum einen rostet die Aufnahme unten wo die Kupplung verdrehgesichert wird und zum anderen rostet es auch weiter oben im Konus wo die Kupplung verriegelt wird. Das Problem wurde gelöst indem die Aufnahme komplett mit 3M Fließ geputzt und entrostet wurde. Danach regelmäßig dünn mit Fett (ganz normales aus der Fettpresse) eingeschmiert und gut ist. Vor der Montage der Kupplung einmal mit einen Tuch aus- und abwischen, da…

Wie es hat so oft ist, man muss selber ein wenig mitdenken. Die Spiegelheizung ist für den Winter gedacht um die Spiegel beschlags/eisfrei zu halten. Sprich ab ~5°C Außentemperatur braucht man sie kaum noch. Sollte Tau am Wagen sein schaltet man sie ein und dann wieder aus. Anhand der Erklärung von @Roger66 ist es auch klar das die Spiegel offenbar immer heizen. Da wundert es mich nicht das der Kunststoff von der Halterung mürbe wird und bricht.

Wird sicher von demjenigen gemacht worden sein der die vorher ohne W dran geschweißt hat...

Das ist ein wahnsinns-Werkzeug. Ich hab selber nur den kleineren LTX DTW300 mit ~330Nm Anzugsmoment. Für alle Autos in der Familie (Polo, Fabia, , Golf, Duster, GLC) ausreichend zum öffnen der Radschrauben. Anziehen zu ich nur auf der allerkleinsten Stufe und dann mit einem guten Drehmomentschlüssel fest ziehen.

Die Pumpe ist ein ganz nützliches Werkzeug, man kann damit auch Kühlflüssigkeit aus dem AB absaugen und noch einige andere Dinge anstellen. Aber ob ich damit den Ölwechsel machen will bin ich mir nicht sicher. Das Öffnen der Ölablassschraube hat schon Sinn. Dann wird eventueller Schlamm / Späne / Ablagerungen aus der Ölwanne ausgespült. Diese bleiben beim Benutzen der Pumpe im Motor und könnten die Ölpumpe beschädigen.

Keine Entdeckung aber ein bis jetzt nie dagewesen Phänomen. Gestern bin ich wo hin gefahren, Auto stand dann etwa 15min, nach dem Starten des Autos fuhr die HU nicht hoch. Prozedur wie üblich (für einen alten Diesel-Fahrer): Einsteigen, Schlüssel anstecken, Zündung einschalten, Sicherheitsgurt anlegen, Starten. Am Display im Tacho stand dann Navigation wird gestartet und das blieb mehrere Minuten so. Die Knöpfe und Touch-Felder haben geleuchtet aber der Bildschirm blieben aus. Mittels 5-6 Sekun…

Das ist schon richtig, die kleine Öffnung in der Tankmulde ist der Wasserablauf. Die Entlüftung (fürs Betanken) siehst du nicht die ist im Tankstutzen, die zum belüften im Tankdeckel. Hab's gerade nachgesehen, ist ein zusätzlicher weißer Schlauch der mit dem Rohr hochgeführt wird.

Hä? Wenn der Treibstofftank während das Fahrzeug einen Unterdruck hat wird selbst die motivierteste Treibstoffpumpe nicht fördern. Und wenn die es tut würde der Tank implodieren. Der Tank ist selbstverständlich belüftet damit er 1) nicht unter Druck stehen 2) keinen Unterdruck aufbauen kann. Wenn du den Tankstutzen im Radhaus ansiehst wirst du ein dickes Rohr sehen und dran befestigt bzw. in einem Stück geblasenes (ist ein Extrusionsgeblasenes Teil) zweites dünnes Rohr. Das dünne ist die Tanken…

Auf jeden Fall sieht es gut aus und wenn der Schutz dadurch gegeben ist wäre natürlich eine Langzeiterfahrung eine super Sache. Denke auch nicht das das Lager davon Schaden nimmt, wie hast du die Schichtdicke gemessen?

Junge Junge was haben die denn für Süßkram geworfen das der so Dellen auf der Motorhaube hinterlässt??? Dickmanns wären es ja offensichtlich nicht...

Das kann der Dellendoc aber hoffentlich raus drücken...

Zitat von Maexx: „kann man ja immer noch auf die originalen Blinker zurück rüsten (diese liegen bei mir eingepackt im Karton von Osram “ Vollkommen richtig. Ich hab auch die H7 LED von Osram verbaut und die originale Schaltel mit einem Satz H7 Nightbreaker Halogen im Kofferraum. Sollte eine Birne ausfallen / sich jemand darüber mokieren kann ich quasi jederzeit innerhalb von 10-15 Minuten den Umbau restlos rückgängig machen. Zum Bordwerkzeug habe ich einen Satz Wera Kraftform Kompakt mit dabei,…

Zitat von B-Motor: „ Ausstattungsdetails Aus Sicherheitsgründen können nur verifizierte Nutzer die Ausstattungsdetails ihres Fahrzeugs sehen. Bitte verifizieren Sie sich, indem Sie Car-Net / We Connect aktivieren, falls verfügbar. Welche Dienste Ihnen für Ihr Fahrzeug zur Verfügung stehen, können Sie hier prüfen. “ Passt so, nur das Konto bei MyVolkswagen berechtigt noch nicht die VIN auszulesen. Dazu musst du mit WeConnect eine Verbindung zwischen deinem Auto (mittels WLAN-Hotspot + Internetve…