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Zwischenzeitlich habe ich es auch mit BT-Adapter am Klinken-Anschluss gelöst. Damit ist der Sound in Ordnung. Nervt etwas, dass man nicht mehr per Lenkrad oder Radio die Songs skippen kann. Dafür fallen einem aber nicht mehr die Ohren ab. Eigentlich unglaublich dass das teure "Top-Modell" Probleme mit BT-Audio hat, was selbst die 30€ China-Kracher ohne Probleme schaffen.

Uiiiii... viel spaß. Habe exakt das gleiche. Ist bei mir nur bei BT (laut drehen echt unangenehm), bei AUX eigentlich gar nicht. Habe auch das Helix drin, das Problem war vor dem Helix-Einbau aber genauso vorhanden. Schau mal welche Software-Version du drauf hast. Mit der 0407 sollte das eigentlich behoben sein. Diese kann dir entweder VW oder du selber per SD-Karte aufspielen. Bei meinem Auto wurde bei irgendeinem durchgeführten Rückruf aus "Sicherheitsgründen" eine SW-Version aufgespielt, die…

Kannst auch eins im AHW shop leihen, kostet halt 25 Euro. Ich würde das auf jeden Fall nochmal selber programmieren und nicht darauf verlassen, dass das evtl. schon vorprogrammiert ist. Ob die Werkstätten das haben weiß ich aber auch nicht.

Wenn die alten Halogen Dinger noch gehen wirds wohl kaum die Sicherung sein

1800€ für einen Scheinwerfer? Naja, jedem das seine. Dann doch lieber zwei gebrauchte mit dem 04er Index aus der Bucht, einen Abend in der Garage und einmal kostenlos Licht einstellen bei VW... Licht ist wieder Top, und ein Urlaub in Italien ist auch noch im Budget... Bestimmt haben die bei VW die komplette Stoßstange abgenommen

Einfach tauschen, geht in 2 Minuten

Dann mach doch mal den Radlager-Standardtest und fahr ein paar ordentliche Kurven, und schau ob das Geräusch bei Belastung einer Fahrzeugseite lauter/leiser wird.

Also komplett leer ist die noch nicht, daher auch kein Fehlerspeichereintrag. Prinzipiell funktioniert sie ja auch, nur sehr schwach. Könnte gut sein dass durch das (evtl.) Leck nur noch ganz wenig Kältemittel drin ist. (Druck ist nicht gleich Menge an Kältemittel!) Als Vergleich: Bei mir von aus 5.2 Bar (andere Außentemperatur) auf an 10 Bar. Ich würde weiterhin den Kondensator verdächtigen. Sicher sagen kann man ohne den Niederdruck aber eh nicht viel, also evtl. doch zum Fachmann?

Wenn du den Fehlerspeicher auslesen kannst kommst du doch bestimmt auch an die Messwerte ran. Lies doch mal den Kältemitteldruck und die Kompressorabschaltbedingung aus. Der Fleck kann natürlich auch was anders sein, sieht aber schon verdächtig nach Kompressoröl aus.

Eher unwahrscheinlich, bei einem Motor ohne Zylinderabschaltung

Und das gibt es dann offiziell von VW zu kaufen? Irgendwie seltsam...

Gegen eine vernünftig ausgeführte Grundeinstellung mit VCDS spricht weiterhin gar nichts, auch wenn es (wie bei mir) keine Wunder bewirkt. Nur weil einer da mit OBD11 rumspielt und wild irgendwelche Funktionen ausführt sehe ich nicht, warum man die Grundeinstellungen jetzt plötzlich nicht mehr selber machen sollte.

Fast wie früher ein Massefehler an den Rückleuchten, da kamen dann ähnliche Sachen bei raus

Das stimmt, habe ich auch schon gelesen. Die meisten schreiben aber, dass die Lampe der Sonnenblende an der Klappe vom Spiegel klappert. Das ist bei mir gar nicht, es ist wirklich nur der rechte Halter. Oder ich habe nicht gut genug gegoogelt Werde morgen einfach mal nen neuen Halter beim Freundlichen mitnehmen und dann weiter schauen. Edit: Gerade mal nachgeschaut, die TPI bezieht sich auch auf die Make-Up-Leuchte.

Habe mich heute auch mal auf Geräusch-Suche gemacht. Das Fahrer-Gurtschloss knarzt bei Bewegung am Leder vom Sitz. Da werde ich wohl erstmal Leder-Pflege oder so zwischen schmieren und schauen ob es hilft. Und für das laute Geklapper, wo ich immer dachte dass es von der Innenspiegel-Frontkamera-Verkleidung kommt, ist eigentlich der rechte Halter der Fahrer-Sonnenblende schuld! Sobald ich den Halter auch nur ganz leicht berühre gibst es ein lautes Klack. Da weiß ich noch nicht so ganz, was ich d…

Zitat von manni3000: „Zitat von TheNyan: „Ach komm, es werden auch keine Motorkennfelder verändert.... Schau mal, bei mir sind es sogar nur 90 nm. Fahre ich jetzt die ganze Zeit mit nem Drehmoment eines Kleinstwagens rum? Eher weniger... “ Aus welchem Steuergerät hast Du den Wert her? “ Getriebe, wo deine Werte aus dem Bild auch her sind.

Zitat von manni3000: „Zitat von TheNyan: „Also ums kurz zu fassen hast du mit OBDeleven rumgespielt und dein Auto + Garantie geschrottet. Eine korrekt ausgeführte DSG Grundeinstellung aus VCDS mit Adaptionsfahrt ändert sicher keine Motorkennfelder, und meine 250nm sind auch noch da “ Kein DSG-Grundeinstellung darf Motorkennfelder verändern. VW hätte eine solche Funktion nie mit dem Auto ausliefern dürfen. “ Ach komm, es werden auch keine Motorkennfelder verändert.... Schau mal, bei mir sind es …

Also ums kurz zu fassen hast du mit OBDeleven rumgespielt und dein Auto + Garantie geschrottet. Eine korrekt ausgeführte DSG Grundeinstellung aus VCDS mit Adaptionsfahrt ändert sicher keine Motorkennfelder, und meine 250nm sind auch noch da

Warum auch, ist laut dem Zertifikat ja auch nur eine light source: Number, category: 21 LEDs (21 LEDs as part of 1 light Source, non-replaceable) Somit können auch nicht mehrere Lichtquellen sequentiell aktiviert werden, wenn es nur eine gibt.

Ich würd auch einfach mal zu nem anderen Tüv Stützpunkt fahren. Bei mir hat das keinen Interessiert, nichtmal angesprochen.