Außenspiegelglas abgefallen?

So. Kleines Update meinerseits:

Ich muss meine Aussage/Annahme von oben etwas adaptieren.
Ist mir heute auch passiert. Spiegelglas ist während der Fahrt abgefallen und, so vermute ich, durch meine Fahrweise immer sehr rechts der Fahrbahn mit einem kurzen Schlag gegen die Tür ins begrünte Bankett gefallen.
Konnte es somit retten und hab es jetzt mal notdürftig geklebt.
Kann ich das Teil mit Karosseriedichtmasse oder Kleber wieder befestigen oder ist das eher nutzlos?

OEM sieht es so aus, dass das Teil nur außen geklebt wird und großflächig mit einer Folie an dem Grundträger klebt.

Das ist bei vag ein normales Problem dich alternden Kleber.

Mit ist bei einer Fahrt auch aufgefallen, dass das Glas links stark wackelt. Habe es dann zu Hause demontiert und mit Epoxidharzkleber von Pattex geklebt und trocknen lassen. Hält wie am ersten Tag.

"VAG" stellt weder das Spiegelglas, geschweige denn den Kleber her.

Durchschnittliche Fertigungstiefe:

Bei vielen traditionellen deutschen Herstellern liegt der Wert der selbst hergestellten Teile oft nur bei ca. 25 % bis 35 %. Das bedeutet, dass rund 65 % bis 75 % der Wertschöpfung von Zulieferern erbracht wird.

Da hast schon recht, aber VAG gibt halt auch die bezahlte Qualität vor.

So auch meine Vermutung.
Hab ich überlegt, aber will ja nicht die "Leitfähigkeit" durch die Heizdrähte dahinter schmälern. Ich vermute ja, da es rechts zuerst passiert ist, ich aber beide Gläser durch den Umbau gleichzeitig erneuert habe, dass es am amerikanischen Spiegelglas (rechts) liegt.
Die rechte Seite ist im Winter immer schneller abgetaut als links.
Muss mal checken wie ich das klebe und ob ich die linke Seite in dem Zuge auch gleich mache.

Was hält ihr von Karosseriekleber 1cm am Rand komplett drum rum.
Ev Wärmeleitpaste noch großflächig auf die Heizmatte zwischen Spiegel und Grundträger.

Bin da gerne für Vorschläge offen. Mal schauen was der AHW nimmt für die Gläser gerade.

Mir sind die Spiegel vor 2,5 Jahren (Autoalter damals ca. 6 Jahre) abgewackelt, im Sommer. Habe es früh gemerkt, dass ich die Gläser für die Fahrt sichern konnte und habe sie mit einfachem Sekundenkleber großflächig wieder festgeklebt. Beschlagene Spiegel (oder tropfen auf den Spiegeln) sind nach spätestens 30 Sekunden frei. Hier lohnt sich meiner Meinung nach nicht eine große Wissenschaft draus zu machen.

Die Sorge hatte ich auch, im Winter hat man aber keinen wirklichen Unterschied germerkt zwischen dem linken und rechtem Spiegel. Ich habe vorher wohl geschaut wo die Heizdrähte langgehen und nach besten Wissen und Gewissen den Kleber da nicht aufgetragen.

Einfach mal nicht ganzjährig auf Spiegelheizung stehen lassen. Hilft ungemein.

Bei meinen bisherigen 14 "VAG"-Modellen noch nie einen Spiegeldefekt gehabt.

Im Gegensatz zu meiner Freundin = 2 "VAG"-Modelle und natürlich prompt, dank ganzjähriger Spiegelheizung = 1x abgefallenes Spiegelglas.

That's it.

Ich kann zumindest für mich sprechen, dass die Spiegelheizung nur bei Bedarf eingeschaltet wird. Sonst steht der Spiegelschalter meist auf R.

Vielleicht kannst du das auch deiner Freundin empfehlen, vielleicht hilft es ja bei den nächsten Autos.

Bin ich ganz bei dir. Ich nutze die Heizung nur im Winter und nur bei Fahrtantritt. Sonst ist die immer aus.
Hat hier wohl auch nichts geholfen leider. :-/

Done

Kämmt euch mal alle die "man hätte" , "man würde" und "hätte man doch können" Schamhaare. Der Nupsi zum verstellen und beheizen der Außenspiegel hat sich seit seiner Existenz im 4er Golf nicht geändert und funktioniert wie n Zündschloss. Strom an und Strom aus, es gibt keine "Temperaturüberwachung". Wenn du deine Spiegelheizung einschaltest ist dass das gleiche wie bei deiner Heckscheibenheizung, nur dass die Kupferdrähte in einer Kunststofffolie liegen die hinter deinem Spiegelglas sind. Der Kleber hat halt auch nur bestimmte Haltbarkeit. Noch dazu kommt dass die Nummer in Reihe geklemmt ist, sodass immer der Batterienahe Spiegel am wärmsten wird und sich als erstes verabschiedet.

@LilaBlassblauKariert

Beim G4 läuft die Spiegelheizung gemeindam mit der HSH über deren Schalter.

Und in Reihe ist da gar nix -> Spiegelheizung links und rechts werden über den CAN-Bus in den jeweiligen Türsteuergeräten angesteuert

Nein absoluter Quark. Drehschalter bei der Spiegelverstellung, alle VAG Modelle haben den gleichen Pinöppel zum Außenspiegel einstellen.

Ja is klar ändert nix daran, dass die Relais denselben Kreis haben, wenns überhaupt zwei sind. Deine Steuergeräte stellen definitiv nicht die Stromstärke zur Verfügung ansonsten wäre ne Temperaturkontrolle nämlich schon integriert, also laber mir keine Knöpfe an die Backe.

@LilaBlassblauKariert

So pass mal auf Du EXPERTE für Eh & Alles.
Neu hier und gleich mal rumpöbeln, dass "liebe" ich.

Beim G4 Spiegelheizung, außer Fahrzeugen für kalte Klimazonen = Gemeinsame Schaltung über die Heckscheibenheizung.

Als Ersatzteil wurde später lediglich dieser Schalter für alle Varianten angeboten.

• Aus 1J1 959 565 C wurde 1J1 959 565 E = elektrisch verstellbar Index C / elektrisch verstellbar + separat beheizbar Index E
  
• Aus 1J1 959 565 D wurde 1J1 959 565 F = elektrisch verstellbar + anklappbar Index D / elektrisch verstellbar + separat beheizbar + anklappbar Index F
  
  

Standardmäßig ist die Spiegelheizung am Spiegelverstellschalter erst ab Golf 5.

Beim Golf 7 wird die Spiegelheizung nicht über Relais (sowas von outdated ) geschaltet, sondern über im Türsteuergerät integrierte Leistungstransistoren (MOSFETs)

Dazu wird die Stromstärke überwacht und der Status ist unter Komfortverbraucher auch jederzeit sichtbar.

Noch dazu kommt, dass mir die gleiche Scheiße bei nem 4er Golf, zwei Passat 3B und jetzt bei meinem 7er GTI passiert ist. Sollte einfach alles klar sein hoff ich.

Wayne interessiert DAS?

Scheint auch das mein GTI outdated ist, wenn ich die Heckscheibenheizung einschalte, kann ich das klicken des Relais im Innenraum hören.
Dann bräuchtest du immer noch einen dritten Pin am Spiegel um deine Temperaturüberwachung durchzuführen oder dürftest nicht immer die gleiche Stromstärke liefern. Der Widerstand eines Materials steigt mit Erhöhung der Temperatur.
Egal wie rum du es drehst, das Fazit bleibt trotzdem gleich, die werden seit 30 Jahren immer noch so heiß das regelmäßig die Spiegelgläser abfallen.

Ok Niveagrenze erreicht.

Nur komisch finde ich, dass es manche trifft und manche nicht. Wäre interessant was hier das Problem wäre.

Ich kann nur von mir reden und die Heizung war wirklich nur eingeschaltet zum abtauen und dann nicht mehr. Sprich selbstständig den Schalter gedreht.