Ölverbrauch Golf 7 2.0 TDI

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    • So Freunde,
      da will ich euch Mal von eurem hohen Ross runterholen :P

      Ihr seit entsetzt, dass ihr alle 20.000km ein Tropfen Öl nachschütten müsst.

      Ich tanke Öl und fülle Benzin nach :D
      1l auf 800km (Stadt) oder 1,0l auf 500km (Autobahn, > 120km/h.
      Gut das ich das Zeug nicht bezahlen muss :D

      Ich fahre aber noch einen Golf IV :D
      Und wenn der neue im Januar dann nur 0,5l auf 1000km haben will, dann fange ich vor Freude an zu heulen :D

      1l auf 24.000km... Ist ja lachhaft :P

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    • Crusoe schrieb:


      <p>So Freunde,
      da will ich euch Mal von eurem hohen Ross runterholen <img src="http://www.golf7freunde.de/wcf/images/smilies/tongue.png" alt=":P">

      Ihr seit entsetzt, dass ihr alle 20.000km ein Tropfen Öl nachschütten müsst.

      Ich tanke Öl und fülle Benzin nach <img src="http://www.golf7freunde.de/wcf/images/smilies/biggrin.png" alt=":D">
      1l auf 800km (Stadt) oder 1,0l auf 500km (Autobahn, > 120km/h.
      Gut das</p>…


      Das kenne ich von meinem G4(Benziner 105ps) auch noch :facepalm: . . . allerdings wurde es nach Umstellung auf 5W30 deutlich besser. :)

      Beim aktuellen Variant, mit 12Tkm, musste ich noch nichts nachschütten. :D

      Gruß aus dem Eichsfeld
      Michi

    • BigFossy schrieb:

      Wenn du dich verfahren hast brauchst du nur das Radio anmachen, dort wird dann deine Position und irgendwas mit Sichtbehinderung durchgesagt ;)


      Das ist ja das Schlimme :D
      Der raucht ja nicht mal ?(
      Aber ich habe rausbekommen, wo das Öl abhaut...
      Mein AGR Ventil ist kaputt gegangen (natürlich in offener Stellung hängen geblieben :pinch: ) und da ballert jetzt das Öl durch, das Metallrohr entlang und dann, zack, heimlich unter der Drosselklappe her und fort ist es :D
      Ich habe natürlich ein mechanisches ohne Kabel, also rafft das MSG das nicht, dass das Ventil hinüber ist...
      Aber die paar Monate wird es schon noch gehen :P
    • Crusoe schrieb:

      Der raucht ja nicht mal
      8o
      Bei dem Verbrauch kenn ich eigentlich nur 2 Möglchkeiten, tropfen oder rauchen...
      Am AGR ist normal kein Öl: eine Seite ist die Einlassseite am Motor, die andere Abgas und angetrieben wird das Ventil entweder mit Luft/Unterdruck oder elektrisch.
      Ein offenes AGR müsstest du auch mit deutliches Leistungsverlust merken, je nachdem auch mit Notlaufprogramm da ja Ladeluft direkt in die Abgasanlage abhaut und damit normal auch der Ladedruck zu niederig ist...

      Wie auch immer, da kannste dich ja richtig auf den Golf7 freuen :D
    • BigFossy schrieb:


      Ein offenes AGR müsstest du auch mit deutliches Leistungsverlust merken, je nachdem auch mit Notlaufprogramm da ja Ladeluft direkt in die Abgasanlage abhaut und damit normal auch der Ladedruck zu niederig ist...

      Wie auch immer, da kannste dich ja richtig auf den Golf7 freuen :D


      Das Auto hat 75PS... Da ist quasi fast keine Leistung vorhanden, da merke ich auch nicht wenn was fehlt :D

      Man kann das sehr deutlich sehen, dass das Öl aus dem Metallrohr vom AGR kommt, welches unter der DK in den Sockel geht.
      Den Sockel kannst du sauber machen, 2 Tage fahren und nochmal gucken, da ist dann alles voller Öl (im Sockel, nicht außen dran).
      Die DK ist von eben aber trocken. Im LuFi Kasten ist auch nur die übliche Menge Flüssigkeit, die vom Ölabscheider da hoch dampft.
      Davon kann es nicht sein.
      Man sieht wirklich deutlich, dass das Öl da raus kommt. Der Motor ist von außen trocken, da tropft auch nix. Das müsste ich ja in der Garage sehen...


      Freuen tu ich mich wie bekloppt auf meinen G7 :D
      Ich hoffe es ist bald Januar ;(
    • renmas schrieb:

      Hast du blaue Rauchentwicklung aus den Auspuff?!
      Glückwunsch zum baldigen Golf 7!


      Nein, eben nicht...
      Da sieht man nur im Winter mal etwas qualm.
      Jetzt wo es warm ist, ist da nichts zu sehen. Es riecht auch nicht anders als sonst...
      Vielleicht liegt das daran, dass das Öl nur bei hohen Geschwindigkeiten in "rauen" Mengen in den Verbrennungsraum gelangt und man bei der Geschwindigkeit nichts sehen kann...

      Es ist also nicht so wie bei den alten Dieseln, wo beim Gas geben eine schwarze Wolke entsteht, dass beim Hintermann sofort Luft- und Pollenfilter zugesetzt sind :P

      Danke, danke :thumbsup:
      Im Moment darf ich mich mit einem Ford Focus (Kombi, BJ 2009) ablenken, ist mal was anderes als mein 75PS Golf.
      Der hat 83kW (Diesel mit Turbo) und der geht ganz gut weg. Da ist die Freude auf den 110kW Golf, der auch noch weniger wiegt, noch größer 8o
    • Hab zwar den 1.4er TSI aber schreib trotzdem mal hier rein weil ich nicht extra ein neuen Fred aufmachen will.

      Hab heute mal wieder meinen Ölstand gecheckt und er ist wieder sehr niedrig. Hab vor ca. 10k km einen ganzen Liter reinkippen müssen und jetzt is der Stand schon wieder so weit unten...kann doch nicht sein oder? Mein Kühlmittelstand sinkt auch langsam und ist schon wieder auf Minimum, aber das ist ein anderes Thema.

      Ich hab ne TPI gefunden hier von @BigFossy

      "Problem:
      zu hoher Ölverbrauch

      Ursache:
      Ventilfedern

      Lösung:
      Tausch fehlerhafter Teile

      Betroffen sind Motoren ausdem Werk Györ mit Kennbuchstaben
      CHP_
      CJZ_
      CMB_
      CXS_"


      Wo kann ich nachsehen ob ich vielleicht einen Motor aus dem Werk habe?

      Greetz

      Jansen

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    • dokkyde schrieb:

      6000 km abgespult und es fehlt max 1 cm zu Max. Also alles ok.

      Die Frage ist doch, wie war der Stand vor 6000km? Wenn innerhalb der gefahrenen 6000km von max auf einen Zentimeter unter max liegt, dann ist das auch viel Öl in kurzer Zeit...
      Ich kann nur sagen, das meiner mit der ersten Werks- Füllung auch etwas Öl genommen hat, ich mußte bei ca. 20tsd auch 0,75l nachkippen. Jetzt nach dem ersten Ölwechsel kein Verbrauch zu erkennen, bei nun 10tsd Kilometer nach der Inspektion.
    • @Jansen auf dem Zylinderkopf steht ein Produktionscode (bin mir aber nicht sicher ob der im eingebauten Zustand sichtbar ist. Die ersten 3 Stellen stehen für das Werk, dann 2 Stellen Produktionstag, 2 Stellen Produktionsmonat und 2 Stellen Produktionsjahr. D.h. 026130215 wäre ein Zylinderkopf der heute am Freitag den 13. 2015 in Györ (026) produziert wurde.
      Von deiner Erstzulassung her könnte deiner evtl betroffen sein, wobei das nichts heißt, meiner passt von der EZ auch und hat bisher absolut kein Ölverbrauch.

      Kommst du auf einen einen Verbrauch über 0,5l/1000km? An diese Bedingung ist die TPI geknüpft....

      Gruß
      Johannes
    • Ne ganz so schlimm ist es nicht, bin jetzt bei knapp 25k km Laufleistung und habe bei ca 14k km 1l nachfüllen müssen weil die Anzeige sich gemeldet hat "Ölstand überprüfen".
      Ich find das so viel oder ist das normal?! Wenn ich hier bei manchen lese, dass die gar keinen Ölverbrauch haben kommt mir das schon komisch vor.

      Greetz

      Jansen

    • Finde ich eher als normal, manche Motoren brauchen auf den ersten paar Tausend Kilometer etwas Öl, danach nie wieder bis zum Wechsel. Bei meinem 2.0 TDI im Octavia war es genauso wie bei Dir. Es kam irgendwann die Warnung mit dem Öl, dann nachgefüllt und bis ich ihn ca. 140.000 km später abgegeben habe, kam diese Warnung nie mehr.
      Wie ist den der Stand jetzt?

      VCDS im Raum Regensburg und Straubing

    • Finde ich auch viel und kenne ich eigentlich nicht bei VAG Motoren, mein alter A4 1,9TDI (AFN) hat bei 300tkm weniger gebraucht.
      VW ist aber immer noch auf dem Standpunkt das 0,5l Öl auf 1000km in Ordnung ist.
      Kannst ja mal deinen :) interviewen und vorsichtig darauf hinweisen das er mal seine TPIs durchsucht, vielleicht geht was...
      Achja, ich hab wahrscheinlich den selben MKB wie du, bei mir war bei der Übernahme der Ölstand mittig zwischen min und max, daran hat sich bis zum Service 28tkm später nichts geändert, also praktisch 0 Ölverbrauch.

    • Also ich hab heute nochmal geguckt und überraschender Weise war der Ölstand im grünen Bereich. ?( Relativ in der Mitte.
      Glaube ich hab einfach zu schnell nachgeguckt als ich den Wagen vom Parkplatz (leichte Schräglage) vor die Haustür gefahren habe (100m) um dann nachzuschauen...
      Werd es die Tage mal im Auge behalten aber an sich sieht das in Ordnung aus und das ist auch gut so! ^^

      Greetz

      Jansen

    • Hi
      Das mit dem Ölverbrauch sollte man beobachten aber nicht auf die leichte Schuler nehmen.
      Wenn man der neusten Ausgabe der Autobild glauben darf.
      Schlagzeile lautet "hoher Ölverbrauch bei TFSI/TSI Motoren"
      Es sind schon reihenweise Motoren aller Konzerngruppen vertreten.
      In wieweit auch die Diesel betroffen sind wird noch untersucht.
      Sicherlich gibt es viele die keine Probleme haben aber wenn dann bei steigender Laufleistung
      der Ölverbrauch rapide ansteigt und das ganze nur durch eine Motorrevision auf eigene Kosten
      beheben lässt, schaut man ganz schön alt aus.

      gruß Thomas

    • Ellerbach schrieb:

      31.000 Km mit dem GTD zurückgelegt und vor dem 30.000 Service insgesamt 1,8 Liter nachgekippt. Ich finde das viel, Ölverbrauch kannte ich vorher bei keinem meiner Autos.
      Entspricht ziemlich exakt meinem Verbrauch bei ähnlich viel zurückgelegten Kilometern. Wie fährst du denn? Ich fahre überwiegend Autobahn und dort dann auch wie man einen GTD fahren sollte ;)

      Bei meinem alten Polo 6R (@125 PS 1.6 TDI) musste ich bei gleichem Fahrprofil dagegen nie etwas nachfüllen (wobei er natürlich auch nicht ganz so schnell werden konnte wie der GTD...).