Bremse Hinten erneuern beim Golf 7 GTD Scheiben und Klötze. (betrifft nur das Werkzeug)

Teilenummer der Schraube ist N 911 689 01. Ist eine Zylinderschraube mit Innenvielzahn. Kostet 3,69 € beim Freundlichen. Günstiger ist febi: 48817 (Febi Bilstein 48817 – DAPARTO).
Diese ist nach Reparaturleitfaden auch zu ersetzen und im Set nicht dabei. Die Führungsbolzen kannst du wieder verwenden.
Das Anzugsmoment für die Torx-Schraube zum Fixieren der Scheibe liegt bei 8Nm.

Dankeschön!

@bluetdi298
Da ich die PR-Nummer 1KV an der HA habe, bin ich nicht sicher, ob die Teile gleich sind.

@vWGTD
Ok, das ist dann die Schraube mit dem 14er Innenvielzahn.

Und die Schrauben, die den Sattel (schwimmend) halten? Hast Du zufällig auch die Nummer zu Hand?

Danke nochmals!

Viele Grüße

Na klar
Führungsbolzen: 251 615 219 18,39€, da weiß ich nicht ob das das hinter der Teilenummer ein Paar ist. Im ETKA steht nur 2 für die Hinterachse.
Als Set (Führungsbolzen, Dämpfungshülse und Stopfen): 8V0 698 647 20,89€. Das ist quasi pro Seite, also brauchst Du zwei.

Würde ich mir aber gut überlegen. Sauber machen und neu fetten reicht vollkommen. Gibts auch alles im Zubehör. Von ATE z.B.

@schaeferklaus:

Mal so'n kleiner Tipp am Rande,
zumindest bei der 1KV-Bremse an der Hinterachse kannst dir die 14er Vielzahnschrauben sparen...

Die Scheiben bekommst bei der GTD-Bremse mit der PR-Nummer so raus,
ohne den Sattelträger zu lösen.

Bei mir ging das nicht...1KV, GTD.
Die Scheibe war so auf dem Radlager festgegammelt, dass ich richtig hebeln musste. Da war der Träger im Weg. Hammerschläge haben nichts gebracht.

Aber was hat denn der Sattelträger damit zu tun wenn die Scheibe auf der Nabe festgerostet ist?

Zur Not musst halt nen größeren Hammer nehmen,
wenn die Scheibe erstmal nicht abgehen will...

Was geht daran dann besser wenn der Sattelträger runter ist?

Zumal das ziehen der 90+90 der Trägerschrauben ohne Hebebühne absolut bescheiden geht,
wovon man nur jedem abraten kann.

Hallo zusammen!

Heute habe ich die Bremsen HA gemacht. Details siehe hier: Klaus' GTD in Limestone Grey - Vor 3 Minuten

Definitiv benötigt an speziellen Werkzeugen (Wagenheber und Standardwerkzeug mal außen vor) für die Aktion habe ich letzten Endes:
- VCDS und mein Notebook
- 7er Inbus Schlüssel (gewinkelt, da für eine Stecknuss zu wenig Platz ist)
- Dicker Hammer

Wie hier von @Mammut22 korrekt angemerkt, musste auch an meinem GTD der Bremssattel-Halter NICHT demontiert werden!

Vorsichtshalber hatte ich mir aber noch bereitgelegt, aber nicht benötigt:
- 4x Dehnschrauben für Bremssattel Halter (Original VW)
- 14er Vielzahn Stecknuss (ausgeliehen)

Daher lediglich mit einem dicken Fäustel auf den vorderen Flansch der alten Scheibe schlagen (dabei nicht die Naben-Abdeckung treffen und die Scheibe löste sich. Sie konnte aufgrund ihrer Kegelförmigen Kontur "rausgefummelt" werden! Top!
Das ganze mit Wagenheber aufm Garagenboden.

Vielen Dank für Eure Tipps!!!

Gru0 Klaus.

Rocki schrieb:

Auf keinen fall dieses Set nehmen.

Rocki schrieb:

Die werden mit VCDS zurückgefahren.

Einfach hinten zurückfahren mit Vcds oder obd11 und mit den Fingern den Kolben zurückdrücken. Fertig.

Ich möchte nichts mit dem Set zurückdrücken was nicht auch geht
Also, dass die Stellmotoren damit nicht zurückgehen ist mir bewusst.
Aber der Kolben selbst wird ja damit gehen.

EDIT: Mein Bruder hat nen OBD Eleven. Mal schauen, gabs da schon eine Anleitung oder ist das selbsterklärend?

von R-Liner:

Habe wie gesagt nur OBD eleven, aber da muss man wie folgt vorgehen (wird im vcds vermutlich ähnlich sein):

Stg. 03 - Bremselektronik -> Grundeinstellung -> "Belagwechselmodus starten" auswählen und dann bestätigen (Bremse fährt hörbar auf) -> Bremsbeläge wechseln -> "Belagwechselmodus beenden" auswählen und dann bestätigen (Bremse fährt hörbar zu, geht dann wieder auf und fährt nochmals zu womit dann auch die Grundeinstellung an sich durchgeführt wurde)