Chiptuning bei einem 7er 2.0 150PS TDI

ich frage mich wie das gehen kann, ob die gleichen sensoren wie bei einer box auch über obd beeinflußt werden können.
ja war Ironie.

Motoren sind generell mit Sicherheiten/Toleranzen gebaut.
Und egal welche noch so nahmenhafte Firma Hand an legt, es wirkt sich auf die Lebensdauer des Motors aus.
Ich hatte über 80000 km eine Box von speedbuster in meinem 2009er tsi scirocco cawb verbaut.
Plus downpipe aga von hg Motorsport. Null Probleme.

Ich fahre auch den 2.0tdi 150 ps und möchte ein richtiges chiptuning machen also ohne box sondern direkt software auf das steuergerät, so 190 ps 420 nm liegen drin, wäre schon cool, weiss einfach nicht ob etz ein bischen zuviel nm hat, der gtd hat 184 ps und 370 nm also bis dahin kein problem es ist der exakte motor mit lader u.s.w

Soweit ich weiß sind andere Einspritzdüsen und Kolben drin.

Ich bin skeptisch. Ich habe einmal eine Kennfeldoptimierung bei Wetterauer gemac. 30tk Später hatte ich eine defekte ZKD. Was bei dem v6 schon echt schwierig war.

Lauf Leistungen unter 100tk mit Chip ist für meine Bedürfnisse kein Aussagekräftiger Punkt. ich geb mein Auto ja nicht nach 4-5 Jahren ab.

Bis dahin kein Problem? Ich glaube schon das der GTD einige Komponenten anders hat und nicht nur die Software! Soweit ich weiß ist alleine schon der Turbolader beim 150ger kleiner..
Ich bin an das Thema Leistungssteigerung auch vorsichtig ran gegangen, obwohl schon einige Autos davor gehabt und wollte es erst gar nicht machen. Mittlerweile bin ich ganz zufrieden, weiß aber auch, dass man den Motor nicht dauerfeuern sollte und genauso warmfahren wie kaltfahren. Den leistungszuwachs merkt man deutlich, trotzdem genieße ich das ganze mir Vorsicht!

2.0 TDI ist nicht gleich 2.0TDI.
ES sind nicht exakt die gleichen Motoren, gerade so Sachen wie Zylinderkopf, Kurbelwelle und Pleuel werden wahrscheinlich nicht identisch sein.

Gleiches gilt auch für andere Modelle.

Richtig. Das war lediglich beim 6er Golf so.
Da hatte der gtd lediglich einen größeren Turbo und eine andere software.
Der 7 er gtd ist im Grunde ein anderer Motor, der auf die "Mehrleistung" zum 150ps tsi abgestimmt ist. Turbo, Lager, pneul, einspritzdüsen etc

Also daher nicht wircklich sinnvoll dieses tuning für den 2.0 tdi 150 ps , wenn mann ihn über 200000km fahren will

Aber Motoren sind generell mit Sicherheiten gebaut.
Glaube mal was von 20%gelesen zu haben.
Der handschalter kann etwas mehr ab.
Aber ist wie gesagt immer eine Sache wie Mann mit dem Wagen umgeht.
Wenn er ständig getreten wird ist klar dass der mit oder ohne Tuning keine 200000 km hält.

Was denkt ihr wieviel nm und ps wären gesund? Oder nicht schädlich

ganz sicher nur die werte die VW dir verkauft hat..

Motortuning ist NIE gesund.
Es bedeutet IMMER höhere Belastung und stärkerer Verschleiß für die entsprechenden Bauteile.
Ist doch logisch.

Ich hatte bis jetzt immer ca. 20% Mehrleistung bei jedem Fahrzeug, das ist normalerweise das was seriöse Tuner einem Serienmotor an Mehr zumuten (im original Zustand Hardwaremässig).

zuGTIer schrieb:

Motortuning ist NIE gesund.
Es bedeutet IMMER höhere Belastung und stärkerer Verschleiß für die entsprechenden Bauteile.
Ist doch logisch.

Und wann liegt diese höhere Belastung an?

Vielleicht in 1% der Gesamtlaufleistung. Den Rest fährt man und nutzt meistens nichtmals die originale Leistung voll aus.
Somit ist der höhere Verschleiß nicht gegeben und auch nicht der Rede wert.

Wie schon gesagt hält jeder Motor noch Reserven offen. Mal mehr, mal weniger. Solange man hier die Grenzen kennt ist alles haltbar.

Komisch beim gtd z.b. Liegen die 380nm schon sehr früh an. Glaube so um die 1750u/min.
Genau da wo man sich im alltagbetrieb sehr sehr oft befindet...

So eine Aussage vom Fachmann? Auwei..

In den 1% der Zeit wo man die Leistung mal nutzt ist die Belastung für den Motor höher, da braucht man nicht drüber diskutieren.
Aber glaubt ihr, dass dieser relativ kurze Zeitraum ein Bauteil nenenswert in der Lebensdauer schwächt?

Angenommen wir machen aus einem 180PS TDI einen 205PS TDI mit Stufe 1. Der Kunde fährt aber immer nur entspannt und nutzt davon höchstens mal 150PS.
Ist dieses Auto dann wegen dem Tuning schneller kaputt?