Austausch Dämpfungen zu FL-Dämpfungen wegen großer Rostgefahr

Also laut gibt es nur noch die FL-Teile zu bestellen. Die “alten“ Teile wurden also durch die neuen FL-Teile ersetzt.
Daher glaube ich nicht, dass der neue Golf beide Teile verbaut hat, sonst wären sie ja noch beide als Ersatzteil bestellbar.

Gruß.

Also die Dinger werden ganz klar von außen einfach eingeharkt. Die schnappen dann am Kotflügel ein.

Ich werd wohl auch die Tür ausbauen dazu. Es fehlt dabei nicht viel. Tür aushängen reicht.

Dazu muss man das Türfangband mit einer Schraube lösen. Die Scharniere bleiben dran. Man muss danach also nix einstellen. So wie ich das gesehen habe, kann der Kabelbaum auch dran bleiben. Der hat ein wenig Spiel. Ich werde dann mit einem Motorkran die Tür bei leicht geöffnetem Fenster anschlagen mit zwei Gurten und dann mit dem Kran aushängen und am Kram hängen lassen, die Dämmung rein und wieder zurück das ganze.

Das einzige, was ich noch nicht weiß ... WIe sind die Türscharniere gesichert? Haben die eine Sicherungsschraube?

das ist doch nicht dein ernst, dafür die tür auszuhängen.
Lassen die sich nicht bei geöffneter tür duch den spalt fädeln?

Nein, habe ich eben versucht. Warum nicht? Kran habe ich, aushängen ist genauso schnell wie Radhausschale abbauen. Und dann ist es halt orginal. Ich find die Teile echt viel hochwertiger und besser als den mülligen Schaumstoff ...

viel glück, die wird in deinem motorheber wohl kaum so hängen wie sie eingebaut ist, mindestends einen helfer organiesieren.
beim gebrauchtwagen kauf achte ich immer auf gelöste schrauben... könnte ja einen unfall gehabt haben.

Man muss keine Schrauben lösen beim Golf 7. Die Tür wird nur ausgehangen. Man muss auch nix einstellen.

Habe mich auch entschlossen, die Blenden zurück zu geben!
Der Aufwand ist es mir nicht wert.

Habe mir "Plug and Play" erhofft aber ich denke nicht, dass uns allen die Schweller wegrosten werden.

Sollte also jemand Interesse haben: Würde meine Blenden für 20€ an Selbstabholer in Bochum abgeben.

also ich würde auch die tür aushängen, allerdings würde ich so vorgehen

2 Mann organisieren
hauptstecker ab
schanier trennen (bei den meisten fzg mit einer schraube von unten gesichert)
tür rausnehem
teil einbauen
tür einhängen und den rest wieder zusammenbauen

tür ausbau sollte keine 10 min dauern

Also ich bin der Meinung, die Radhausschalenvariante ist die bessere Lösung die Teile perfekt zu verbauen.

Das schon, aber halt doch irgendwie nicht Sinn des Erfinders!
Und ich persönlich bin dafür irgendwie zu sehr Authist, um mich an Dingen zum erfreuen, die so nicht gedacht waren

Aber wie gesagt, schlecht ist die Lösung über den Radkasten sicherlich nicht!
Ich denke jedoch, dass ich, so wie tausende andere Golf-Fahrer, den Schaumstoff einfach fein an seiner Stelle lasse.

Hätte ich es im Forum nicht gelesen, wäre er mir wohl auch nie negativ aufgefallen.

Also wer seine Tür trotz widerstand so aufbügelt ist ja selber schuld

Golf 3 hat dort gegammelt, meinen Golf 4 habe ich dort entrostet und es gibt keinen Golf 4 TDI ohne Rost ... Der hat auch die Scheiße im Radhaus. ... Golf 5 folgt ... nene

von innen werden halt nur geklemmt. von außen angebaut, haben die Halteklammern einen Sinn. Die rasten in die Halterunen vom Kotflügel ein und das Ding sitzt wie angegossen. Zusatzlich kommt n bisschen Fett ran und gut. Dann passiert da nix mehr.

Habe gerade mal bei dem Leon meines Papas geguckt. BJ 2014. Seat verbaut dort Styropor anstatt Schaumstoff.

in 15-20 Jahren rosten die euch dort am Schweller auch ohne den Schaumstoff weil sich dort sowieso immer die Suppe sammelt, also wozu eigentlich die Mühe?