LEDriving XENARC Xenon Scheinwerfer

Passiert ja hier nicht so häufig.
Ich hätte nur nicht gedacht, dass man selbst seinen Benutzernamen ändern kann.
Habe aber gerade festgestellt: geht tatsächlich
Nehme also alles zurück.

Von daher BTT

Danke Alex für Deine schnelle Antwort.

Wir wollten am Freitag zwecks Umbau auf OEM-LED-SW das J745 tauschen und sind genau nach dem VW-Reparaturleitfaden vorgegangen. Null Chance da ran zu kommen. Trotz Abbau aller Teile unter dem A-Brett incl. Knieairbag. Geschweige denn die Leitungen dort aus dem Steckgehäuse 26 polig auszupinnen und im neuen 20 poligen Steckgehäuse des LED-J745 einzupinnen. Weiterhin müssen ja noch die 3 Kabel vom Niveaugeber zum BCM verlängert werden, sowie der Komfort-CAN muss ans J745 angeschlossen werden. Der Golf steht jetzt bei einem Bekannten, der spezialisiert auf Autoelektrik ist. Hoffe, dass der wenigstens das alte J745 herausbekommt.

Leider gibts kein Gegenstück zum 26 poligen Stecker. dann könnte man einen Adapterkabelbaum herstellen und das neue J745 an einem leichter zugänglichen Ort montieren.

Bin echt genervt, wie zugebaut die Kiste ist.

Moin,
in meinem Mexiko Golf sitzt das LWr Stg an der gleichen Stelle. Verkleidung unter dem Lenkrad ab (kein Knieairbag), dann schön gemütlich auf dem Rücken in den Fahrerfußraum und ich kam an den Stecker. Die Entriegelung ist auf der zweiten Seite deines pdf's beschrieben und für wahr eine Geduldsfrage. Nachdem der Stecker raus und zerlegt war habe ich die zusätzlichen Kabel eingesteckt. Das verbaute LWR Stg bekam ich nicht ab, daher sitzt das neue Stg mit 3M Tape darüber

Die Spreizclipse habe ich mit einem langen Schlitzschraubendreher gelockert und dann ausgebaut, wenn man es einmal raus hat geht es schnell. Habe für das neue (hatte vorher noch keins, da Halogenscheinwerfer /Umbau auf Xenon) eine Stunde gebraucht um es überhaupt eingebaut zu bekommen. Jetzt mache ich den Wechsel in 15 Minuten. Das neue muss gegen ein gebrauchtes getauscht werden, weil sich das neue nicht codieren lässt.

Das wäre gegangen. Irgendwann habe ich entschieden beide Stg drin zu lassen. Mein "neues" Stg war gebraucht und günstig von 3,2,1... Also codieren kein Problem.

Habs eben nur überflogen. Aber wenn man von Xenon mit LED auf die LEDs von Osram geht, kann ich es echt nicht nachvollziehen. Bei den Halogen versteh ich das, aber sonst irgendwie nicht.

Und da mit den Widerständen, was ich da gelesen habe...sowas zwischenzulöten wäre in meinen Augen echt Pfusch. Wenn dann der nächste Besitzer mal denkt...oh die Osram gefallen mir nicht, ich bau die originalen wieder ein, sucht er den Fehler wie ein Affe :D.

Wobei man ja sagen muss, dass alles Pfusch ist, was geändert wird, wenns für den Nachfolger nicht nachvollziehbar dokumentiert wird :D. Ist jetzt aber nicht böse gemeint. Hab ja auch was geändert.

@'ZERO815

@'Golfi 30




Danke für Eure Antworten. Hoffe auch inständig, dass so gut wie möglich hinzubekommen, ohne dass es allzu sehr improvisiert aussieht (OEM ist mir schon wichtig).

Werde berichten, wie Das ausgegangen ist.

.....und es sich meiner Meinung auch nicht so leicht ABE-gemäß lösen lässt. Man müsste die komplette LWR zu den Scheinwerfern auf zum Beispiel Standard-BiXenon umrüsten. Das bedeutet nachträglich Kabel vom LWR-SG zu den Scheinwerfern zu ziehen und die Ansteuerung per CAN stillzulegen. Kurvenlicht hat man dann auch nicht mehr. Sinfreie Lösung finde ich.

Da bin ich überfragt. Ist die LWR bei BiXenon mit LED anders als mit Halogen?

Ja, ist sie. Da das dynamische Kurvenlicht mit übers Stg 55 gesteuert/ codiert wird. Die "normalen" Xenons haben aber kein dynamisches Kurvenlicht. Deshalb auch nur das einfache Stg 55

Ja ok. Das ist dann aber quasi ein anderes "55er" Steuergerät. Aber die LWR ist an sich nicht anders, nur das System der Datenverarbeitung. Richtig?

Der Sensor/ Geber an der Hinterachse ist der Gleiche.

Bei BiXenon und den Halogen-Scheinwerfern geschieht die LWR in den Scheinwerfern per Einzelleitung, 3 Stk. bei Halogen und 4 Stk. bei den BiXenon-SW.

1. Einstellung bei Halogen ist natürlich manuell über den LWR-Einsteller neben dem Lichtschalter.
   
2. Bei BiXenon funktioniert die aLWR über das SG 55 = 5Q0 907 357 Z00
   
3. Be BiXenon + LED TFL & Kurvenlicht funktioniert die aLWR ebenfalls über das SG 55, allerdings per eigenem CAN-Bus = 7P6 907 357 D Z00
   
4. Beim FL mit LED-SW funktioniert die aLWR über das SG 4B komplett per CAN-Bus =3Q0 907 338 / C / E
   

Alles klar. Brauch ich zwar nicht die Infos, aber sehr gut erklärt! Daumen hoch!

Hi,
Dies wird auch nicht gelogen sein. Odis kann mehrere Marken, aber nur soweit die Lizenz dazu auch da ist. Und in rgefall hat ein reiner vw Partner auch nur die vw odis Lizenz.

Konzernvorgabe!
Es ist nicht mehr gewollt, das du mit einem Audi zu VW fährst und umgekehrt auch nicht.
Wie @Andi-1988 schon richtig sagt, haben die alle nur noch eine Lizenz für die jeweilige Marke.
War letztens auch bei Audi, da mein Kumpel dort arbeitet und wollte meine A5 kalibrieren lassen.
Musste unverrichteter Dinge wieder fahren, da nix ging

Und da komm ich dann nichtmal mehr in die Grundeinstellung des STG55? Ein VCDS etc. fliegt ja bald auch mal in ner Werkstatt rum. Schade eigentlich. Aber danke für die Info Jungs

Genau! Geht nicht mehr
Offiziell dürfen die ja nur ODIS verwenden. Ob da einer seinen Laptop, mit VCDS, dabei hat, steht auf einem anderen Blatt

Also bezüglich 55 ich weiß ja nicht, dann können die ja nicht einmal mehr ein Lichttest machen

Genau so siehts aus, @Golfi 30.
Lichttest ja, einstellen nein