Eibach Pro Kit Federn am GTD Variant

So gut finde ich das Ergebnis nicht, ich hab mit einer Achslast von gerade mal 910/860 rundum 345mm

Hast du bilder und Teilenummer für das Kit?

Ich schau mal ob ich den Mailverlauf finde mit ST. Die sagten mir, dass die für den GTD nicht zugelassen sind, weil der ja andere Stoßstangen hat. Und das obwohl alle Nummer...e Nummer 0627, Achslasten und und und... Fands auch albern. War leider daher meine Wahl für das Pro Kit. Da wird der GTD im Katalog gelistet...ABE sieht dann aus wie das Gutachten von ST...aber egal...

Und zack...gefunden. Ich zitiere:

"Nein, aber ein GTD oder z.B. ein GTI sind eben spezielle Typen die speziell getestet werden.
Habe nun Rücksprache mit unserem Produktmanager geführt. Wir werden für dieses Fahrzeug keinen Anbauversuch machen und sind daran auch nicht interessiert.
Sie können die Federn auf eigene Gefahr hin einbauen.
Mit freundlichen Grüßen / Best regards
Marvin Woelk
KW automotive GmbH"

Hallo, ich habe auch einen Gtd Variant Baujahr 2018. Muss man bei den ST Federn noch die serienmäßige Tieferlegung von der angegebenen Tieferlegung abziehen?

Edit: habe heute mit eine von KW gechattet und die 30er Federn von ST legen einen GTD um 15mm tiefer.

Wundert mich, dass dir gesagt wurde, dass die beim GTD zugelassen sind nachdem was sie mir da gesagt haben.

Es ist aber egal ob man direkt bei ST schaut oder bei KW, die werden immer für den GTD Variant angeboten.

Ja, aber ich habe ST ja nicht ohne Grund zitiert. Ich müsste auch nochmal im Detail nachschauen wie die zu der Aussage kamen.

Hab eben nochmal geschaut, warum die Diskussion überhaupt entstanden ist mit den Leuten von KW.

Und zwar ist das Teilegutachten für die 30/30 und die 40/40 Federn dasselbe. Daher hatte ich angefragt wie es sein kann, dass dann zwei verschiedene Tieferlegungen passieren sollen, wenn die Federn ja sowieso die gleichen sind. Und im 30er Gutachten steht auch, dass eine Tieferlegung bis zu 40mm möglich ist.
Unterm G7 Vari steht glaub ich dann 30.
Und darauf hin wurde mir eben mitgeteilt, dass es für den GTD nicht getestet wurde.

Ausgangssituation war auch damals so wie heute...30/30 und 40/40 Federn im Angebot und im Gutachten wird halt GTD nicht extra erwähnt...was ja auch schwachsinnig ist/wäre.

Für den Golf 7 GTD hat Eibach nach wie vor das beste Angebot. Dies gilt sowohl für die Limo als auch für den Kombi.
Kein Hängearsch und tolle Optik.
An der Vorderachse 344-346 mm und an der Hinterachse ca. 350 bis 353 mm (abhängig von der Ausstattung)

Golf 7 GTD Limo Eibach Pro Kit E10-85-041-09-22 -20 mm VA / -20 mm HA PERFEKT
Golf 7 GTD Variant Eibach Pro Kit E10-85-041-08-22 -20 mm VA / -20 mm HA PERFEKT

Golf 7 GTD Limo Eibach Pro Kit E10-85-041-29-22 -30 mm VA / -30 mm HA
Golf 7 GTD Variant Eibach Pro Kit E10-85-041-28-22 -30 mm VA / -30 mm HA


Die Angaben habe ich aus der Preisliste von BiSS Tuning entnommen.

Kann es sein, dass die Nummern auf den Federn aber für den Vari hinten gleich geblieben sind?

Das sind übrigens nicht die Kits für den GTD. Der Kit mit der E10-85 enthält die VA-Federn für den Golf 5. Die GTD Kits sind die E10-79...da sind dann auch die VA-Federn gelistet VA111502102VA.

Hab nochmal mit Eibach telefoniert.

Es gab keine Nachbesserungen beim Pro Kit für den GTD Variant. Er meinte, man müsse am besten zwei dicke Menschen hinten reinsetzen und dann die Schrauben anziehen, wenn man vorher nicht die gewünschte Tieferlegung erreicht hätte.

Naja...hab zwar keine dicken Menschen dringehabt, aber hatte die Räder jeweils belastet.

Wenn man das ganze nicht in Leergewichtslage festzieht, verspannt man die Hinterachse. Das gilt für den ausgefederten, und für den eingefederten Zustand.

Und solche Tipps bekommt man von Eibach.. ist ja wie wenn dir einer sagt: willst du tiefer, lass mal die Vorspannfeder weg

Denke die Zeiten mit dem Hängearsch sind bei H&R vorbei.
Der jetzige GTD Variant und auch sein Vorgänger- Cup Variant 1.2- haben bzw. Hatten keinen Hängearsch mit H&R.

@Stef Ich kenne die Eibach H&R Hängeärsche nur von Limos! Bei Kombis passt das Sieht gut aus!

Eibach hab ich keine Ahnung
Ich hab/ hatte in beiden Variant H&R

Ups da hab ich wohl beim Tippen wo anders hingedacht.. sollte natürlich H&R heißen!

Ich denke dem Mann ging es darum, dass zu viele es in unbelastetem Zustand anziehen. Und das steht ja in jedem WHB, dass man die Schrauben erst im Stand anziehen soll. Aber als ich ihm gesagt hatte wie ich es gemacht hatte, hatte er auch gesagt: "Ah Sie wissen worum es geht".

Die Bilder von seitlich vorne sind halt immer etwas ungünstig. Mein Onkel hat beim normalen G mit 2.0TDI auch kein Hängearsch, aber ich frag mich warum H&R 30/45 angibt, da denkt man ja automatisch an einen Hängearsch. Und mein GTD Variant war ab Werk mit sicherheit nicht hinten höher. Sogar 5mm tiefer als vorne Radnabe zu Radkasten.

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Hier hab ich mal Bilder von meinem. Was ich leider nicht weiß ist wie das mit 18 oder 19Zoll wirkt. Wollte mir mal die 19er von einer Freundin ausleihen. Aber solange die Gummis noch nicht runter sind fahre ich eben noch die Standardfelgen. Wirkt eben auch immer etwas anders. Hinten könnte er für meinen Geschmack halt noch minimal tiefer, aber ist eigentlich so auch ganz ok. Bin zufrieden. Tiefer ist geiler, aber auch härter und momentan nutze ich das Auto auch dienstlich und da weiß man nie wie die Zufahrten so sind.