Golf 7 2.0 TDI Wärmetauscher defekt???

Soll ich kein g13 nachfüllen? Danke gtd

Danke für die Bilder.
Aber geilsten finde ich die Flaschen im Hintergrund

Daran misst man, wie lange in etwa die Reparatur gedauert hat

Der wird eh getauscht so oder so. Das spülen ist nur um den Kreislauf sauber zu kriegen. Da überlege ich noch ob ich's vorher mache mit dem alten, oder mit dem neuen, wobei ich Angst habe den Dreck aus den Leitungen in den neuen reinzudrücken. Rein vom Gefühl her.

Soll ich den original denso bestellen oder valeo?

Ach stimmt ja das muss ich noch herausfinden. Ich krieche runter und gucke nach. Welche Indizien muss ich nochmal sichten um zu wissen valeo oder denso?

Hallo miteinander,

Fahrzeug Golf7 Variant 1,6 CR
Das gleiche Problem Fahrgastraum kalt!
Die Verfärbung Im Ausgleichsbehälter sind Rost Ablagerungen und Ausflockungen.
Hier hilft nur Das Kühlsystem komplett leer machen und mit klarem Wasser Spülen.
Anschließend ins Kühlsystem Kühlsystemreiniger einfüllen und Motor Warmlaufen lassen, ca. 15min das Mittel wirken lassen ( Kosten ca.11€).
Danach leeren, mit Destilliertem Wasser noch mal spülen.
Anschließend das System mit G13 Frostschutz verdünnt mit Destilliertem Wasser befüllen und entlüften.
Achtung Vom Rücklauf des Heizungskühlers geht ein kleiner Schlauch ab, in diesem befindet sich ein Rückschlagventil.
Dieses Ventil auf Durchgang zu prüfen, es kann sich durch die Ablagerung und dem Schlamm der im System ist zusetzen.

Der Heizkreislauf wird wieder warm!

Liebe alle,
Ich war heute am Werk, Thema WT spülen. Das mache ich nur , um zu testen ob es daran liegt. Nächster Schritt ist dann der Tausch. Ich musste unterbrechen aus folgendem Grund:
Der 3/4 Schlauch hat im Mottoraum NICHT auf den Zulauf stutzen gepasst. Ziel war es das ganze mit einer Bohrmaschinen-Pumpe durchzuspülen.
[/b]Weiß jemand was ich für einen Adapter brauche um den 3/4 Schlauch darauf zu bekommen? Vielen Dank!

Update: Wärmetauscher wurde gespühlt mit Zitronensäure in beide Richtungen über Motorraum, um herauszufinden, ob es besser wird. Danke nochmals @sportvan315 an der Stelle! Alles wieder zusammenfebaut - Probefahrt mit Autobahn damits warm wird. Tatsächlich wurden alle 4 Gebläse warm, tendenziell links aber wärmer. Nach ca. 10-15min wurde die rechte Seite wieder zuznehmen kühler. Jetzt schwankt es, mal wird die rechte Seite etwas wärmer, mal bleibt sie kühl. Auffällig ist jedoch die weitaus geringere Luftmenge auf der Beifahrerseite. Fußraum Beifahrer bleibt durchgehend kalt. Fahrerseite lauwarm, aber selten warm.

Auströmtemperatur: links 23grad - rechts 18grad - fußraum 29 grad (aber mega kalt), sieht gering aus als es soll. 40 Grad sollte es sein, wurde mir gesagt.

Auffällig: Beim Durchspühlen war die Durchflussgeschwindigkeit schnell und durchlässig, es kam kaum Dreck mit raus. Das Wasser war sehr schnell klar, am Anfang kurz rosa vom Kühlmittel --> weshalb ich zunehmend davon abkomme, ob es tatsächlich der Wärmetauscher ist. Also Gedanke kreist wieder ums Thema Stellmotoren.

Frage: Wo finde ich die Stellmotoren, Klappen, die die rechte Seite betreffen konkret? Ich habe jetzt mehrmals den im rechten Fußraum Beifahrerseite linke seite geprüft. Das Spiel sieht gut aus. Ich weiß aber, dass es eigentlich noch mehr zu prüfen gäbe. LG

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Und den Wärmetauscher tauschen is keine Option?

Doch klar, der liegt schon bereit. Aber wenn's daran nicht liegt, wäre es vertane Arbeit. Ich hatte halt null den Eindruck, dass der alte WT zu ist. Lief durch wie butter, ohne Schmodder....

@sufie selbst wenn der WT schon zur Hälfte zu ist geht das Wasser durch wie butter.

Wäre der Eingang bei dem WT auf der einen Seite und der Ausgang auf der anderen, würde man es eher merken beim Spülen. Aber da beide
Anschlüsse auf einer Seite sind, sucht sich das Wasser den Weg des geringsten Widerstandes. Deswegen bringt auch spülen nix. Ein befreundeter
Schlosser der beim arbeitet meinte mal, die Option Spülen mittels einer ganz "speziellen" Lösung wäre Option Nr 1. Danach tauschen sie zu 99%
jeden WT. Weils einfach nix bringt. Die von mir eingestellten Bilder sprechen für sich.

So macht halt jeder seine Erfahrung.
Meiner ist damals getauscht worden und keine Probleme mehr.

Dann mache ich es vllt die Tage.

Noch jemand Infos zu den Stellmotoren?

@einsjott6wird dir eventuell hier eine Pdf diesbezüglich einstellen

ich könnte mir vorstellen das nach dem spühlen so einige Motoren später Probleme haben werden. Ich vermute das das Entlüften oft unbemerkt schief läuft.

Ich hoffe nicht, habe aber auch keinen Diesel. Habe auch die Entlüftungsroutine bei vcds gesucht, aber war für den tsi nicht verfügbar.

Genau, gibt es beim Tsi nicht, hatte ich auch gesucht bezüglich entlüften wegen der Sthz

Ich kriege kein Foto beim Avatar rein, Komisch. Größe stimmt

Ist zwar offtopic, aber:

Dateiformat: gif, jpg, jpeg, png
maximale Größe: 100 kB
Mindestgröße 96×96 Pixel
Maximalgröße 192×192 Pixel

Also die Größe beachten, selber formatieren auf 190x190 (paint.net ist zB. ein sehr gutes, kostenloses Programm zur Bildbearbeitung), Dateityp beachten und die Maximalgröße nicht überschreiten.