Golf 7 2.0 TDI Wärmetauscher defekt???

Zitat: “Soweit ich weiß“
Klingt für mich nach Hörensagen.

Na ja...
Von offizieller Seite wird es da, mit an 100%tiger Wahrscheinlichkeit grenzend, kein Statement geben.

Sonst müsste ja VW für die Kosten aufkommen.

@Maxi das G13 war von vornherein technisch totaler Müll. Ich gehe sogar davon aus das das in der Entwicklung bewusst in Kauf genommen wurde.

Hab mal schnell drüber gesucht (keine Garantie auf Vollständigkeit / einige User wurden ausgelassen da keine Daten zur Fahrzeug angegeben wurden) und es sieht so aus als ob es mit wenigen Ausnahmen Baujahre von 2013 bis 2015 betrifft mit Valeo Wärmetauschern. Hie und da ist auch mal ein Denso dabei, die scheinen jedoch weniger anfällig zu sein.

Wir haben im Fahrschuleinsatz ein paar von den Autos.

Mein Sportsvan ist März 2015 nicht 2013. Da war es als erstes bei uns aufgetreten. Ist ein 2,0 TDI. Aktueller Stand 228tkm

Danach trat das Problem an nem normalen Golf 1,6 TDI aus 2015 auf.

Anschließend ein normaler Golf 1,6 TDI aus 2014.

Bei meinem anderen G7 1,6TDI aus 2012 (einer der ersten und noch EU5) trat das Problem nicht auf. Der hat mittlerweile 513 tkm. Ebenfalls nicht bei unserem Sportsvan Automatik mit 1,6 TDI aus 2014 mit jetzt 190 tkm.

Alle haben G13.

Das G13 Müll ist läßt sich für die Zweifer daran erkennen das das neue Kühlmittel G12evo heißt und nicht G14
G13 wird aus Glyzerin hergestellt. G12 und G12evo werden aus Glykol hergestellt.

Das Frostschutzmittel sollte alle 4-5 Jahre gewechselt werden.
Da G13 nicht mehr hergestellt wird gibt es diese Option sowieso nicht mehr.

Also ich fahre jetzt 2 jahre mit 12+ rum +/- 35k km noch keine probleme bisher. Was mir aber aufgefallen ist nach umbau wärmetauscher ist die höhere öltemperatur. Aber mein freundlicher sagt ist in ordnung.

Wieder zuruck vom Gardameer zuhause alles gescheckt öl kühlflussigkeit sehe ich dieses zeug in der ausgleichbehalter. Was ist das schon wieder?

@kamei das sind die nicht mehr so lange haltbaren TDI. Kein Vergleich zu den 1.9 ern.
Ich würde das Kühlwasser alle 3-4 Jahre wechseln.

Werde nachste woche zum freundlichen fahren (haben ferien) und kuhlmittel wechseln . Schöne sauerei dass nach 2 jahre es so eine zeug produciert. Mein ausgleichbehalter auch gleich mit tauschen ohne silikat beutel.

Welches G12evo ist eigentlich besser für den 2.0TDI, das von Haertol (mit Phosphor) oder von BASF (ohne P)?

Man kann da keine generelle Aussage machen.Je nach Motor wird das unterschieden, was geeigneter ist.

Edit: Du hast geschrieben, dass es sich um den 2.0 TDI handelt --> Haertol

Mir wurde als Ersatz für den Golf 7 ebenfalls das G12E050A2 empfohlen.

Scheinbar sind im ETKA jeweils andere Fahrzeuge beim G12E050A2 und G12E050M2 hinterlegt. Teilweise auch die selben Fahrzeuge bei beiden Kühlmitteln… den genauen Grund kennt wohl nur VW (oder ein Chemiker)

Hauptsächlich wegen der Freigabe.

Beim G12 Evo wird beim Diesel zwischen 4 Zylinder und 6 Zylinder unterschieden.
Die VW Diesel (4 Zylinder) sind im Wesentlichen für Haertol getestet und freigegeben, die 6 Zylinder (Audi) sind kleine Sensibelchen und vertragen den Phosphor nicht immer, daher BASF (Audi 4 Zylinder Diesel zählen als VW Motor).

Erst nach den Tests kann eine Freigabe erfolgen.


Edit: Beim Benziner ist die Grenze 1.7L Hubraum. Alles darüber ist BASF.

Bei mir ist es EZ 2013 Denso nicht 2015
2015 ist mein Sportsvan 1.6 er TDI bis jetz nicht auffällig.

Bei mir auch Wärmetauscher dicht/zu gewesen, Kopfschaden, Wasserpumpe 50% kulanz auf 7000 Euro Reparaturkosten.
Golf 7 gtd bj2013
Schaden war vor jetzt vor genau 4 Jahren, bisher Ruhe gehabt und trotzdem
Weiterhin g13 in Benutzung