Hi dein Golf hat eine Starrachse
erst die größeren Motoren 1.4tsi 2.0 tdi gtd gti haben die Einzelradaufhängung mit mitlenkender hinterachse.
wie es bei den 4 motion Modelle aussieht weiß ich nich aber du hast ja auch keinen

Mfg

Die Starrachse hast du verbaut, wie mein Vorredner schon verraten hat.
Du musst dann nur noch die Achslasten beachten (stehen für VA und HA im KFZ-Schein).

Wenn ich dir noch einen Tip mit auf dem Weg geben darf: Ich weiß ja nicht, was dein Ziel der Tieferlegung ist, aber ich würde an deiner Stelle lieber ein paar €€€ mehr ausgeben und die Eibach Sportline Federn nehmen. So hab ich's letztendlich auch gemacht und bereue nichts

Du hast im Winter also auch die mickrigen 15" Lyon Felgen

Das sind jetzt die Eibach Pro Kit Federn?
Was sagst du zur Dynamik und Komfort?

Wie siehts denn mit dem Restkomfort bei den Eibach Sportline Federn aus?

Mir geht es in erster Linie umeine dezente Tieferlegung mit ausreichendem Restkomfort.
Meine Tendenz geht im Moment auch zum Pro-Kit. Habt ihr andere Tipps?

Also mein Chef fährt einen Audi A5 Sportline und ist mal bei mir mitgefahren und meinte "Wow, das ist aber echt noch recht weich"

EDIT: Hab die Sportline-Federn verbaut!

Das Eibach ProKit habe ich in meinem 1.2 TSI und kann es klar empfehlen!

Und du hast nur eine Halbstarrachse (Verbundlenker), bist ja kein LKW

Hay ich bin vorher die prokit federn gefahren doch habedie nach 1 wochedirch die sportline ersetzt mit denen bin ich jetzt definitiv sehr zufrieden...

Geht mir auch so. Ich halte die Eibach Sportline die vorne 45-50mm und hinten 35-40mm kommen auch für die beste Lösung.
Aber die meisten Themen, Beiträge zum Thema Federn ist hier im Forum golf7freunde.de/index.php/Boar…rwerk-Bremsen-R%C3%A4der/

Edit: hier stand Quatsch

Hallo,

kann mir jemand aus Erfahrung sagen, wie sich der Golf nach den wechsel zum Eibach Pro Kit vom VW Sportfahrwerk verhält.
Das Sportfahrwerk von VW ist ja schon 15mm tiefer als das Standardfahrwerk. Habe die Hoffnung, das nach dem Wechsel der Wagen nicht mehr gans so empfindlich auf schlechten Straßen reagiert. Es holpert kräftig und die Stöße werden auf das Fahrzeug übertragen. Kann mir eventuell jemand sagen, ob es mit den Eibach Pro Kit etwas abnimmt. Stoßdampfer würde ich nicht unbedingt tauschen, da ja wegen den VW Sportfahrwerk ja schon andere als im Standard verbaut ein sollten.

Gruß

Na hier hast du aber eine Leiche ausgegraben Ich hab dir das ja schon per PN mitgeteilt. Das poltern beim serienmäßigen Sportfahrwerk kommt von den Dämpfern, nicht von den Federn. Da wird auch Eibach nicht zwingend etwas daran ändern.

@ koenigdom

Ich wollte nicht extra einen neues Thema öffnen, hier passt es ja am ehesten rein

Sind denn die Dämpfer aus dem VW Sportfahrwerk gegebüber Bilstein B4/B6/B8/B12 so schlecht?
Ich habe irgendow mal gelesen, dass sie ja für das Sportfahrwerk angepasst und nicht von der Stange sind.


Gruß

Die Dämpfer vom Sportfahrwerk sind andere, das stimmt. Die VW Sportfahrwerke sind aber immer schon hart und poltrig, egal ob sie in einem Seat, Skoda, Audi oder VW stecken (im Kompaktwagensektor). Die R Fahrwerke, DCC und auch GTI usw. sind hier etwas besser.

Ein Bilstein (B8/B6) macht das deutlich besser

Meiner fuhr mit den Pro kit wie ein Ente. Vorne 2 cm tiefer wie hinten. Vorteil kein Poltern. Wie eine Ente oder R4. Wem diese Bezeichnungen nichts sagen einfach Alexa fragen.

Nach kurzer Zeit gegeben Mubea und Bilstein B4 gewechselt. Etwas besser wie VW Sportfahrwerk nur 1,5 cm tiefer. Genau die Höhe die ich wollte.

Ok, was genau hat sich dann wie eine Ente angefühlt?
Hat er Bodenwellen z.B. bei Pflastersteinen besser genommen ohne die Stöße so unangenehm zu übertragen.

Gruß

Das Fahrwerk fühlte sich stark unterdämpfer an.
Aufschaukeln nach größeren Bodenwellen an der Vorderachse.
Langgezogene Autobahnkurven wurden zur Mutprobe.
Wenn du das harte anfedern der Hinterachse weg haben möchtest kannst du auch die original VW Dämpfer vom Standard Fahrwerk verbauen.
Lenkt dann aber nicht mehr so zackig ein und hinten unterdämpft.