Also am Sprit liegt es sicher nicht, ob der Turbo länger hält oder nicht !

Wenn man z.B. 2 Stunden auf der Autobahn mit voll Speed durch hämmert ( was ja selten vorkommt, weil es ja meistens der Verkehr nicht zu lässt ) , kann es sicherlich nicht schaden, den Motor noch 2 min. im Stand nachlaufen zu lassen !
Beim Golf 7 Vari 2.0 TDI, den ich mal bei einer Probefahrt hatte, den habe ich ca. 40 min. gefahren und das bei "normaler" Fahrweise ! Habe ihn dann wieder beim Händler auf den Hof gestellt und da hat ein Lüfter ganz schön Palett geamcht ! Habe dann den Verkäufer darauf angesprochen und der meinte, ist die Turbonachkühlung !
Ob es beim dem TSI auch so ist, weiß ich "noch" nicht !

Beim turbonachlaufen geht es nur um die Schmierung wenn du bspw. Irgendwo hinfährst und beim Parken noch einmal Gas gibst und der Turbo hohe Drehzahlen hat und du dann aus machst wird er nicht mehr richtig geschmiert ! D.h das er nach der zeit anfängt zu fressen! Also am besten im Auto die Sachen zusammen suchen und dann das Auto erst ausmachen sodass der Turbo Leerlaufdrehzahl hat dann passiert nichtsbauch wenn du c.a 2 Std Autobahn Gefahren bist ! Gekühlt wird er dann vom Lüfter

Läuft die Turbokühlung beim TSI nicht generell nach jeder Fahrt nach? Man hört doch ganz gut dieses Summen aus dem Motorraum, das so ca. 3-4 Min. anhält.

Kann gut sein, ja !

Ich denke aber mal wenn das so wäre, dann würde VW darauf hinweisen, oder ?

Mein kleiner (85PS) hat ja auch nen Turbo, aber bisher is erst einmal was nachgelaufen.....und das war nach der Fahrt aus Wolfsburg nach Hause.

Nicht einmal bei den tropischen Temperaturen die wir hatten hat sich was getan.

Ende August geht's nach Italien, mal sehn wie es sich nach 7 Stunden Autobahn verhält.

Tut VW doch... in meiner Bedungsanleitung steht: "Wenn das Fahrzeug mit längerer hoher Motorbelastung gefahren wurde, kann der Motor nach dem Abstellen überhitzen. Um eine Motorbeschädigung zu vermeiden, den Motor etwa 2 Minuten in der Neutralstellung laufenlassen, bevor er abgestellt wird. " zu finden im Kapitel "Motor abstellen"

Ok. Da werd ich mal nachlesen müssen.

Aber wo fängt denn eine hohe Motorbelastung an, woher soll ich das als Laie wissen bzw richtig beurteilen ?

das sagt dir dann vw wenn der Turbo hin ist...
ich leg nach Strecken mit viel Last oder Geschwindigkeit über 140kmh immer ne ruhige Strecke vor dem Abstellen ein. Kritisch ist das vor allem bei Autobahnfahrten mit Vollstoff und dann auf den Parkplatz, an die Tanke o.ä.
Entscheident ist auch das der Motor schon ein paar Sekunden auf Leerlauf ist bevor man ihn abstellt, sonst kann es sein das der Turbo auf Drehzahl ist und plötzlich keine Öldruck mehr hat...

Hat der Golf 7 inkl. Variant eigentlich eine elektrische Wasserpumpe ?

@golf-tom deshalb mach ich Start/Stopp auf der Autobahn aus...
@Variantfahrer die Benziner haben zumindest eine elektrische Wasserpumpe für Ladeluft+Turbo... Bei den Dieseln weiß ich es nicht...
Aber trotz all der Maßnahmen ist es gesünder den Motor erst warm zu fahren und auch ein Stück weit wieder kalt zu fahren...

....okay, also doch eine elektrische ! Danke !

Ist aber wie geschrieben nur für Ladeluftkühler + Turbo, die normale Motorkühlung ist so weit ich weiß mechanisch....
Daher ist es auch für den Motor sinnvoll den Motor auch wieder kühl zu fahren! Das reduziert den Streß für den Motor deutlich und kann auch mal ne Zylinderkopfdichtung sparen...

Stimmt !

wenn ich meinen auf der bahn in den hals geschaut habe dann habe ich nach haus noch ca. 1,5 km wo es langsam vorran geht. das reicht mir zum kalt fahren. hat noch kein turbo ein problem gemacht. 1,9 pumpe düse hat jetzt 220.000 mit erstem turbo gewackelt und läuft und läuft und läuft..............