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GTD-Seb schrieb:
Ich bin der Empfehlung vom @Oeltanker nun gefolgt und habe am 17.11. einen Termin im Sauerland zwecks Einbau eines V2 von KW.
Auslieferung meines Variants ist nä. Woche Dienstag - dementsprechend muss ich leider anderthalb Wochen in Serienhöhe fahren.
Die Vorfreude auf's Fahrwerk ist mindestens genauso groß wie auf die Karre an sich
Ich werde berichten...
Gruß Carsten
Und geht auch alles in die Binsen, immer heftig weiter grinsen.
Golf 7 2.0 TDI DSG Edition 40
Ja vorne wo die Verbindung Stoßstange koti dahinter ist mim heißluftföhn den kunstoff der radhausschale wegdrücken
Golf 7R Variant
Schraube und Klammer oben an der Radhausschale nicht vergessen zu entfernen und die Radhausschale in den Kotflügelfalz stecken/drücken.
Jupp dachte ich mir was zahlst du komplett?
Gerne per PN...
Gruß Carsten
Und geht auch alles in die Binsen, immer heftig weiter grinsen.
Golf 7 2.0 TDI DSG Edition 40
Hey Rick ! Kannst du schon etwas zum Fahrkomfort sagen ?RickA1973 schrieb:
So alles verbaut.
Besser als nur Federn und Original Dämpfer.
Sportlich knackig....
Komfortabler als Federn/Orig. Dämpfer...da wurde man schon ordentlich durchgerüttelt
Ja hört sich gut an, will endlich die H&R Federn raushaben, das ja eine zumutung.
Ich kann natürlich nix zum Vergleich zu anderen Gewindefahrwerken sagen obwohl ich mir da sicher bin das: KW V1, Eibach, Vogtland alle gleich sind...
Und ich bin mir sicher das die garantiert nicht gleich sind, das KW V1 ist im Golf ziemlich hart zu hart für meinen Geschmack. Fährt eine Kollegin im GTD, sie will es auch raus haben...
Deswegen habe ich mich fürs SACHS Performance entschieden aufgrund der Einstellmöglichkeiten.
Gruß Carsten
Und geht auch alles in die Binsen, immer heftig weiter grinsen.
Golf 7 2.0 TDI DSG Edition 40
Dann kann ich für mich sagen: alles richtig gemacht....zu hart ist auch nix
Wichtig ist das richtige Fahrwerk und dabei darf man nicht auf den Preis schauen, dann klappt es auch mit der Performance und dem Komfort !
Ich bin 52 und fahre ein KW V3 gepfeffert und es ist eines der Besten und Komfortabelsten Fahrwerke die ich gefahren bin.
Mag ja sein...das ist aber auch der eigene Geschmack
...nur wegen den vielen Raunzereien wollte ich mal meinen Senf dazugeben!
Zu hart, zu holprig, zu wenig Federweg, nur Federn, schlechtes Service und so weiter
Carsten TDI schrieb:
Und ich bin mir sicher das die garantiert nicht gleich sind, das KW V1 ist im Golf ziemlich hart zu hart für meinen Geschmack. Fährt eine Kollegin im GTD, sie will es auch raus haben...
Deswegen habe ich mich fürs SACHS Performance entschieden aufgrund der Einstellmöglichkeiten.
Fridatt schrieb:
...nur wegen den vielen Raunzereien wollte ich mal meinen Senf dazugeben!
Zu hart, zu holprig, zu wenig Federweg, nur Federn, schlechtes Service und so weiter
GTD-Seb schrieb:
Das V2 stand für dich nicht zur Debatte?Carsten TDI schrieb:
Und ich bin mir sicher das die garantiert nicht gleich sind, das KW V1 ist im Golf ziemlich hart zu hart für meinen Geschmack. Fährt eine Kollegin im GTD, sie will es auch raus haben...
Deswegen habe ich mich fürs SACHS Performance entschieden aufgrund der Einstellmöglichkeiten.
Gruß Carsten
Und geht auch alles in die Binsen, immer heftig weiter grinsen.
Golf 7 2.0 TDI DSG Edition 40
Ich bin immer noch vom ST XA überzeugt. Aber immer noch zu faul das ich es endlich kaufe. Mitgefahren bin ich nun schon oft genug 
Ist die hintere Verstellung eigentlich im eingebauten Zustand möglich?
Verstellteller ist oben....
Wer kann mir das beantworten?
Höhen oder Härtverstellung?
Höhe ja, Härte nein