Kommt ganz auf dein Empfinden an und wie viel du runter willst... Auch sind die Kosten ganz andere! Schreib doch erstmal auf, was du haben möchtest... Dann kann man dir helfen

Ich habe die H&R 28843-2. Es sind -35/-35mm Federn ab einer VA-Last von 1010kg und haben ca. 145 € gekostet. Der Einbau (inkl. Xenon einstellen und Achsvermessung) hat dann nochmal 291 € gekostet.
Fahrtechnisch ist er ein wenig straffer geworden, man kommt aber noch überall hin (Parkhaus etc.). Durch die ABE musst du bei Serienrädern auch nicht zum TÜV fahren! Vom Aussehen her ist es passend - nicht zu tief und nicht zu hoch. Du hast nur die Eigenart, dass wenn der Tank leer ist eine Keilform sichtbar ist, d.h. hinten ist er ein wenig höher als vorne. Ist der Tank voll, dann ist er vorn und hinten gleichhoch, es gibt keinen "Hängearsch"!

Die Federn gibt es dann noch in -45/-45mm, anderen Achslasten und natürlich auch von Eibach! Da du einen leichteren Golf fährst, kannst du auch zu Eibach gehen, da die vom Komfort nochmal einen Tick weicher sind. Im Grunde kommt es aber auf deine Räder an, wie viel Gummi du draufhast

Der Mechaniker (kein VW!), der die Federn bei mir eingebaut hat, hat gesagt, dass bis -45mm man die originalen Dämpfer fahren kann. Ich bin der Meinung bis -35mm. Komplettfahrwerk brauchst du denk ich nicht...

Hier bitte schön...

Sieht auch sehr gut aus!

Man muss halt entscheiden, ob man ein Komplettfahrwerk (ab 1000€) oder nur Federn will... Sind die 1200€ inkl. oder exkl. Einbau?

Dann bleiben dir nur Federn erstmal. Die KW-Gewindefahrwerke kosten so 1100 - 1200 € (je nach Variante) und dazu gesellen sich nochmal Einbaukosten von ein paar Hundert Euro. Wenn man ACC hat, dann kommen da nochmal Kosten auf dich zu, weil es neu angelernt werden muss... Bei H&R kosten die Gewindefahrwerke auch soviel. Von billigen Gewindefahrwerken halte ich persönlich nichts...

Bei einem Komplettfahrwerk sind Federn und Dämpfer aufeinander abgestimmt und dadurch hast du einen gewissen Komfort garantiert. Wenn du nun Seriendämpfer mit Tieferlegungsfedern fährst, dann sind die Dämpfer durch die kürzeren Federn schon im Arbeitsbereich, d.h. sie können weniger Stöße etc. absorbieren. Es ist halt straffer/härter. Da aber die Seriendämpfer schon "weich" abgestimmt sind, ist das jetzt kein Nachteil! Dadurch werden die Dämpfer mehr belastet und verschleißen schneller. Wenn du deinen Wagen zig Jahre fahren willst, dann solltest du das im Hinterkopf behalten.

Was heißt hier schlechter. Je tiefer man geht, desto weniger Fahrkomfort hast du. Je niedriger der Reifenquerschnitt, desto weniger Fahrkomfort hast du.

Die Federn bieten dir eine gute Optik mit gutem Fahrkomfort, bei einem niedrigen Preis. 35mm (20mm beim Sportfahrwerk) tiefer sind jetzt nicht die Welt! Du hast trotzdem guten Komfort! Wenn du auf Nummer sicher gehen willst, dann schau nach Eibach Federn. Diese sind weicher als die H&R!

H&R, werden mit und ohne DDC deklariert! Bei Eibach müsste ich schauen Denke, dass das da genauso ist.

Was sollen die auch gegen ACC haben? Das muss nach Einbau nur neu angelernt werden...