Hallo
Ich hab einen Golf VII TDI Variant 110KW Baujahr 10/2014 mit erst 154000km und nun hat mich das Temperaturproblem (Temperatur ging schnell über 90 Grad hinaus bis kurz vor dem roten Bereich) erwischt,
es ist wohl diese schaltbare Wasserpumpe defekt ((die bis KW 34/2014 verbaut wurde) oder kann auch nur das Thermostat defekt sein?
Wechselintervall Zahnriemen ist 210 000km ohne Jahresbegrenzung, hätte eigentlich noch etwas Zeit, oder gelten unabhängig von der Laufleistung doch auch das Alter, da werden generell der Wechsel nach 8-10 Jahren empfohlen, die sind um.
Falls die Wasserpumpe defekt ist Würdet Ihr gleich alles (WaPu,Zahnriemen mit Rollen) wechseln lassen wegen der Arbeitskosten oder nur die Wasserpumpe wechseln?
Vielen Dank für Eure Antworten im voraus!
VG
Temperaturproblem Bei Wasserpumpenwechsel auch Zahnriemen wechseln?
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Da die WaPu eh nicht lange halten, Ausnahmen gibt's aber, könntest du Glück haben, dass die neue WaPu zum regulären Wechsel des Zahnriemen wieder defekt ist
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Spaß beiseite.
Wirklich nen Tipp kann man dir da nicht geben, musst du selber entscheiden.
Bei mir ging die WaPu schon bei 120tkm kaputt und ich hatte nur sie wechseln lassen. Und pünktlich zum Zahnriemenwechsel, war die neue, "überarbeitet" Version auch wieder defekt, sprich sie hat gerade mal 100tkm gehalten.
Da ich nicht mehr bereit bin so einen Mist zu kaufen, habe ich einfach den Stecker gezogen und von einer gebrauchten WaPu das Magnetventil, als Dummy, verwendet.
Letzteres habe ich auch nur gemacht, weil ein Fehler gesetzt wird, wenn man das MV trennt und dieser Fehler OBD relevant ist, beim TÜV.
Wenn du hier a bissel suchst, findest du Beispiele, da hat die wapu nicht mal 50tkm gehalten.
Du siehst, echt schwierig dir einen Rat zu geben.
Hier gibt's mehr zu lesen.
Golf 7 TDI, Wasserpumpe defekt bei 56.000km ??G7 Highline Mj.2016, rollt auf 17 Zoll Madrid, pACC bis 210km/h, Frontassist incl. City Notbremsfunktion, Lane Assist, Dynamic Ligth Assist, VZE, Blind Spot-Sensor+ mit Ausparkassistenten, Discover Pro, RFK Low, DWA+, Park Assist 3.0 / Pilot, Spiegelpaket, MFA Premium...
VCDS ( Micro-CAN/ HEX V2 ) vorhanden
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Wechselintervall Zahnriemen ist 210 000km ohne Jahresbegrenzung, hätte eigentlich noch etwas Zeit,
Ich kenne jetzt den Motor nicht. Aber wer nach 10 Jahren und 150 000 km noch überlegt, ob er alles komplett machen soll, spielt russisches Roulett mit dem Motor.
Vergiß die 200 000 km. Da nach dieser Laufstrecke der Wagen mit Sicherheit keine Garantie mehr hat, interessiert niemanden, ob diese Angabe realistisch ist.
Ich habe bei meinem Benziner ( 1,4 L TSI ) bei 75000 km und 10 Jahren den ZR und die WP wechseln lassen.
Dabei stellte sich heraus, daß der ZR zwar noch recht ordentlich war ( 20 - 30 000 km ) hätte er sicher noch gehalten. Aber das Material war deutlich verhärtet und kleine Anrisse in den Zahnflanken waren erkennbar. Kurioserweise war der ZR der WP, welche ja vergleichsweise eine geringe Antriebslast hat, deutlicher angegriffen.
Hier konnte man sichtbare Risse feststellen.
Spannrolle des ZR und WP waren selbst noch top. Lager liefen leicht ohne Auffälligkeit.
Was allerdings am Bedeutendsten war : Mit neuem ZR ( und entsprechend exakter Einstellung der Steuerzeiten ) lief der Motor deutlich schöner und weicher beim Beschleunigen von unten herauf. ZR längen sich also doch so, daß sich das Bemerkbar macht. Denn mir war vorher bereits eine Zeit lang aufgefallen, daß der Motor beim Beschleunigen " härter " lief.
Ich habe das bei einem ortsansäßigen Motoreninstandsetzer machen lassen. Top Arbeit bei christlichem Preis wurde abgeliefert. Die Burschen kennen sich eben aus.
Willst Du den Wagen noch länger fahren - auf jeden Fall. Will man den Wagen verkaufen, fragt eh jeder nach dem ZR.
Nach zehn Jahren ist das Pflichtprogramm.
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