HVO100 im Golf 7 TDI vor BJ 2022

RME hat aber andere Voraussetzungen als "normaler" B7 oder HV100.
Damit RME gefahren werden konnte brauchte es eine eigene Vorwärmung für den Treibstoff, andere Kraftstofffilter und es kann zu einer leichten Ölverdünnung (5-10% je nach Wartungsfenster) kommen daher ist Long-Life a la 30.000km keine gute Idee.

Gibt es überhaupt noch 100% RME FAME Zapfsäulen?

Erinnert sich noch jemand an die PÖLer und die Flecken auf de Aldi Parkplatz ?

Grüsse Andreas

Tankstellen kenne ich auch keine mehr wo den RME (B100) direkt tanken kannst.
Aber es gibt in Ö zumindest noch etliche Lieferanten die es liefern sprich im Agrar- und Transportsektor wo eigene Tankstellen genutzt werden.

Außer dem neuen Aufkleber, den ich eigentlich auch so bestellen könnte, passiert aber inzwischen auch nichts mehr?
Hast du vielleicht direkt die Teilenummer? Ich weiß wie das ausgeht

Die Teilenummer ist: 0 4L 010 012
Weiter dürfte eigentlich nichts passieren, da der Prozess über die GFS via ODIS entfällt.

Am Freitag ist auch mein neuer Aufkleber für den Tankdeckel angekommen.


20260124_191902.jpg

Welches Baujahr hat Dein Golf?

xtl-dieselkraftstoff.html

2019. Mit November 2025 wurde mein Motor (DFGA) für XTL-Kraftstoffe (=HVO) offiziell freigegeben. Tanken tu ich seit mittlerweile über 20.000km ausschließlich HVO. Läuft einwandfrei...

Danke Dir.
Mein GTD ist aus 2014 und ob es für ihn eine offizielle Freigabe geben wird

Siehe da, auch der DDYA ist auf der Liste für XTL Freigabe. Toll!

Bei den aktuellen Diesel Preisen in good old Germany ist der effektive Unterschied zum HVO bei mir in der Gegend nur noch 4 Cent.
Grade bei den aktuellen -10°C und weniger Temperaturen springt der Diesel ohne Mü und Geklopfe an. Mein Nachbar erfreut sich an der nicht mehr stinkenden Standheizung wenn er Morgens mit Dackel Willi dran vorbeimarschiert
Laufruhe ist auch besser, oben raus zieht der V-Power Diesel trotzdem besser.

Cool!
Dann hoffe ich mal wir kriegen hier auch bald diesen Kraftstoff. Ich müsste dafür immer erstmal 20min und länger in die Nachbarstadt gurken.

Solange tanke ich erstmal Premiumdiesel von der blauen Zapfsäule weiter da sind immerhin bis 15% HVO drin

Danke Dir, aber mein GTD holte ich in 11/2014 in Wolfsburg und auch wenn es mal hieß es wäre Modell 2015, so hat er zwar auch schon den EA288 Motor mit CUNA als Kennbuchstaben, jedoch nicht EU6 wie in Deinem verlinkten Dokument, sondern nur EU4 und somit (zum Glück) ohne AdBlue.

Eigentlich sollte nichts gegen eine Nutzung von HVO sprechen, aber eine Freigabe würde mir ein besseres Gefühl geben

Moin, ich fahre im in meinem Alltrack, 2.0 TDI MKB: CRLB auch seit ca 2 Monaten HVO100.
Mein Alltrack ist BJ 2015 und hat EURO6 ohne AD-Blue.

Kaltstartverhalten hat sich deutlich verbessert, meistens bereits bei der ersten Umdrehung an, auch bei -10°C.
Motorlauf ist deutlich ruhiger / seichter und spricht auch besser ans Gas an.
Verbrauch ist verrückterweise zurückgegangen. Ungefähr 1L/100km.
Das muss ich allerdings beobachten ob sich mein Fahrverhalten verändert hat, aber beschwehren werde ich mich nicht.

Bei mir in der nähe meines Wohnortes in Salzgitter Salder kostet HVO100 je nach Tageszeit das gleiche wie Diesel, manchmal aber auch 2-4 cent mehr.
In Berlin hatte ich jetzt zwischen 2-20 cent mehr.
Die Tage bin ich dienstlich für drei Monate in der Region um Albstadt / Schwäbische-Alb / BaWü unterwegs. Mal sehen wie es da ist.

Der Regenerationsyklus hat sich von ca. 400km auf ungefähr 1800km (Ausgelesen aus dem Motorsteuergerät) erhöht.
Ich fahre 70% Autobahn, 20% Landstraße, 10% Dorf/Stadt. Je nach Dienstort von der Arbeit her ab und zu mal Kurzstrecke (Versuche ich allerdings in 99% der Fälle zu vermeiden)

Bisher sehr zufrieden.

Cheers

@sven29da

Kein Golf 7 für Europa hat EURO 4!

Mindestens EURO 5.

Dein GTD ist Modelljahr 2015, somit HV0100 geeignet.

Das Modelljahr 2015 hat Ende Mai 2014 begonnen.

Der CUNA hat immer EURO 6+