Also bei den abweichenden Mengen würde ich mir keine Gedanken machen.
Im Mittel 1mg Abweichung zwischen den 4 Einspritzdüsen ist aus meiner Sicht zu vernachlässigen. Das sind real gesehen 0,001g.
Bin sogar leicht erstaunt das die Diagnostik im Auto derart fein messen kann.
In der Firma hab ich auch eine Waage im Labor stehen die 5 Nachkommastellen hat, die hat etliche Tausend Euro gekostet und wird jährlich um einige Hundert Euro kalibriert damit das Ergebnis auch passt. Ganz zu Schweigen davon das die auf einem schwingungsentkoppelten Tisch steht der eine gut 100 Kilo schwere Marmorplatte trägt wo die Waage drauf steht...

Turbo und DPF so früh defekt, was war der Grund?

Wenn etwas deutlicher günstiger ist wäre ich sehr vorsichtig. Ich habe so die Vermutung dass da eine ordentliche software darauf war oder ist.

Und?

Meine gelesen zuhaben das die Halter und Schrauben für die Injektoren auch neu müssen beim tausch.

Sind die neuen injektoren im Steuergerät hinterlegt worden?

Wie ist es denn jetzt weitergegangen?
Wir haben hier einen Golf bei dem wir als
er kalt war dachten, dass die Auspuffanlage klappert. Aber es hört sich so an wie
im Video
Hatte auch von Fällen gelesen die die Injektoren untersucht haben und Metallspäne gefunden haben, so dass dann auch noch alles mögliche andere getauscht werden musste weil keine wusste wo die Metallspäne herkamen.
Ist deiner der 1,6 Liter Motor?
VG Daniela