Waren beim FW dabei, habe ich aber auch schon nachgeschaut, da liegt nichts auf.
Gewindefahrwerk ST XA zu "hoch" an der HA
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Ist der Versteller hinten auf Anschlag unten?
Normal ist das definitiv nicht. Ist die Feder unten richtig eingesetzt?
Habe vor 2 Wochen mein ST XA eingebaut und hinten ist’s komplett unten. Laut TÜV auch legal. Ich glaube 12mm sind hinten vorgeschrieben.
Das Maß vom Radhaus sind 320 ringsum..
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Was mir noch einfällt, hast du das Einstellmaß hinten am Versteller richtig gemessen. Denn auf deinem Bild hast du ja noch Gewinde übrig.
Im Gutachten stehen 13mm.. Bei mir ist das Anschlag. Also keine Restgewinde, weil die einmal über den Versteller rübermessen..
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Dann sag mal Bescheid.. Bin gespannt.
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Ich bin genauso gespannt
Werde dann berichten ! -
Drahtstärke 13,8 statt 12,4 mm, da hast du den Fehler bereits gefunden. (Feder aus dem Passat 3G hat ca. 13,7 bis 13,8 mm). Einfach Windungszahl, Länge und Außendurchmesser prüfen und dann die Daten an KW. Die Kennzeichnung hast du ja schon überprüft.
prof.66 schrieb:
Genau oben ST Teller unten die OEm Gummiunterlage.
Ich habe ST bzw KW eine E-Mail geschrieben, da es schon zu spät war als ich nachhause gekommen war.
Allerdings habe ich eben nochmal die Stärke der Feder gemessen, im Gutachten steht drin Drahstärke 12,4mm.
Aber gemessen habe ich mit einem Digitalen Messchieber 13,8mm Dicke, könnte eigentlich auch daran liegen !?
Die Nummer ist aber die 8030 wie sie im Gutachten steht. Mal sehen ob ich Antwort vom KW bekomme.
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@koenigdom Im Gutachten gibt KW (ST) für den R-Golf 12,4 mm bei der HA-Feder an. Die Angaben zur Stärke beziehen sich auf wie geliefert, also inkl. Beschichtung.
Hatte in meinem G7 2.0 TDI FWD KW V1 verbaut, hier wurde die Feder 8030-HA geliefert. Feder hatte 12,4 mm inkl. Beschichtung. -
KW gibt an, dass die Messung vom reinen Federstahl erfolgt - allerdings soll diese laut deren Aussage ungefähr mit den Werten der fertig beschichteten Feder übereinstimmen.
Eine Abweichung von 1,4mm ist hier aber definitiv zu viel. -
Das freut mich! Es ist immer noch schade das KW so oft mit den Federn Probleme macht. Mal klappert der Käse, mal sacken sie komplett ab, mal stehen sie zu hoch
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Hat zwar nichts direkt mit der Problematik zu tun, aber ich hab heut mein ST X Gewinde für meinen Jetta 2 bekommen. Beim auspacken wurde die Freude dann auch gleich wieder getrübt weil auf den Hauptfedern der VA andere Kennzeichnungen aufgedruckt sind als im Gutachten beschrieben.
Sowas darf eigentlich nicht sein. Das Zeug wird doch was weiß ich wie oft kontrolliert beim herstellen und verpacken?! -
Hast dich auch nicht irritieren lassen? Das Fahrwerk ist sicher für verschiedene Fahrzeugmodell. In der Einbauanleitung musst schauen, welches Fahrwerk du brauchst(meist Endungen anders) und dann in dem Gutachten zuordnen.
Franke schrieb:
Hat zwar nichts direkt mit der Problematik zu tun, aber ich hab heut mein ST X Gewinde für meinen Jetta 2 bekommen. Beim auspacken wurde die Freude dann auch gleich wieder getrübt weil auf den Hauptfedern der VA andere Kennzeichnungen aufgedruckt sind als im Gutachten beschrieben.
Sowas darf eigentlich nicht sein. Das Zeug wird doch was weiß ich wie oft kontrolliert beim herstellen und verpacken?!
Mal was anderes. Wer hat alles von euch ein ST X verbaut? -
Nee, war schon so dass es von KW falsch verpackt wurde.
Haben wir dann auch umgehend die richtigen Federn nachgeschickt. -
Wo Menschen arbeiten, passieren halt Fehler. Ich glaube das darf schonmal passieren. Daran ist keiner gestorben