Heißt das, dass du mit dem Schlüssel die Zündung anmachen willst und dann auf den Knopf drücken zum Starten?

Also eine Startknopf einbauen sollte das geringere Problem sein.
Du musst aber bedenken, dass dein Schlüssel den Transponder der Wegfahrsperre enthällt und der muss vom Kombiinstrument erkannt werden.
Heißt, du musst dir irgendwo eine Lesespule hinbauen und den Schlüssel da reinlegen.

Ich habe sowas in der Richtung an meiner Tischstation, allerdings kann ich dort theoretisch den Motor mit nem Schraubenzieher starten

Hey Robert, wir hatten das doch auch schonmal diskutiert
Ich fände das ja auch gängig und bin der Meinung, es würde funktionieren (Schlüssel ins Zündschloß, Zündung an und mit Knopf starten), aber der Markus @Maxi jammert ja immer das wird nix

Also @Biolaxy, mach dich mal dran! Ich denke das klappt.

Ja der Markus

Jo natürlich Chris

Weil du den Schlüssel zwar umdrehen kannst auf Zündung, aber du ihn zum Abstellen des Motors wieder zurück drehen musst. Auch wenn elektrisch vlt dasselbe Signal geschickt wird (vermutlich eher nicht), so hast du das Problem mit dem Taster nur einen Zustand zu kontrollieren.
Ev wenn man das Stg für Start... oder wie das Teil heißt zwischenschalten würde für den Vorgang. Dann könnt ich es mir schon vorstellen.

Abdeckung für die Miko liegt "für den Notfall" bereit bei mir.

Nee du! Mach mal! Ich unterstütze dich auch. Mich würde das auch mal interessieren

Los, komm! Setz das mal um

Ach ich schätze, so teuer ist das gar nicht! Neue Mittelkonsole (Oberteil), Startknopf, Kabelbaum. Denke so 150 EUR vielleicht...
(Im Vergleich zu anderen Projekten von mir ein Schnapper :-D)

Genau Chris. Knopf um 20 Euro. Mittelkonsole Abdeckung mit Aussparung für Knopf 30 Euro.
Hab ich ja hier liegen schon.

Kabelbaum keine Ahnung.

Der Taster muss doch nur Kl. 50 schalten und Kl. X unterbrechen, parallel zum ZAS.

Sehe da kein Aufwand. Müsste jetzt in den SLP schauen, aber glaube X wird vom ZAS nicht mehr mechanisch unterbrochen, das läuft alles übers BCM.

Also ich steck den Schlüssel ins Zündschloss, dreh den um, damit ich Klemme 15 habe und die WFS den richtigen Transponder erkennt und dann Drück ich auf den Startknopf in der Mittelkonsole.

Super muss ich auch machen.

Was passiert wenn ich dann nochmal drücke. Springt mir der Motor dann aus der Halterung
Weil ausschalten kann ich damit ja nicht oder etwa doch?
Muss ich den Schlüssel wieder umdrehen zum Stoppen, oder wartet mit Kill Knopf daneben, das wär geil.

Keine Verarsche ich mein das ERNST

Wenn Du gedrückt hälst, unterstützt der Anlasser als Boost - versteckter GTE-Modus.

Ich bin bei der Sache auch dabei.
Kann aber zwar nur passiv mitwirken, da ich technisch zu unwissend bin, aber Interesse habe ich an der Spielerei auch.

Berichtet mal! Und erstellt eine Anleitung

Nicht gleich so viel verlangen Chris.

Also der ZAS geht direkt auf LSSG. Leider hat man sich das Schaltschema gespart. Müsste also einer mal durchmessen, wie er schaltet.

Laut SLP:
Pin 1: 50
Pin 3: 30
Pin 4: S
Pin 5: 15
Pin 6: 15

Schätze mal 5 oder 6 sind der Kontakt für X. Versorung über Pin 3 und dann entsprechend Logik die Tastung auf die anderen Kontakte.

Der Start-Taster hat zwei getrennte Taster und die LED auf gemeinsame Masse. Man müsste also per Relais dann den ZAS simulieren.

Da ich Keyless habe, kann ich es leider nicht ausmessen.

Ansonste gibt's ja im Passat GTE noch das reine Keyless Start (ohne Access). Dazu finde ich aber keine weiteren Infos.

Der normale Basis Passat hat auch Keyless Start.

Wenn man sich den Startknopf nachrüstet und diesen erneut drückt, wird der Anlasser natürlich nicht angesprochen. Je nachdem wie man das verschaltet, passiert nichts oder der Motor schaltet sich ab.