Achtung das kann wohl jeden Golf 7 und andere mit dem Motor betreffen. Es handelt sich um den 2,0 TDI. Fahrzeug ist ein Sportsvan aus März 2015 mit jetzt 165 tkm. Möglicherweise ist auch der 1,6er und die Konzernmarken betroffen.


Habe schon seit Dezember immer mal wieder das Problem gehabt, dass die Motorkontrollleuchte (Glühwendel) geblinkt hat. Am Anfang nur sporadisch insbesondere wenn der Motor nach dem fahren im warmen Zustand abgestellt wurde und dann wieder gestartet wurde. Häufig auch beim Stop Betrieb bei aktiviertem Start Stop. Seit dieser Woche ist es dauerhaft gewesen. Im Fehlerspeicher mit VCDS ausgelesen war immer wieder folgende Meldung:


25194 - Temperatursensor für Ladeluftkühler Bank 1
P007C 00 [032] - Kurzschluss nach Masse
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 7
Kilometerstand: 156555 km
Datum: 2019.12.17
Zeit: 17:02:30


Motordrehzahl: 1813.50 /min
Normierter Lastwert: 40.4 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 107 km/h
Kühlmitteltemperatur: 90 °C
Ansauglufttemperatur: 215 °C
Umgebungsluftdruck: 960 mbar
Spannung Klemme 30: 14.040 V
TNF 167462: Write only channel


Es ist also der Sensor vor dem Ladeluftkühler. Ein Tausch mit dem Sensor nach dem LLK ergab keine Änderung. Es war immer der vor dem LLK im Fehlerspeicher. Erst ging ich von einem Wackelkontakt aus. Aber auch nach dem abstecken des Sensors hat es schwankende Werte im VCDS angezeigt. Abgesteckt müsste -40° angezeigt werden. Die 215° die auch im Fehlerspeicher waren sind also der Kurzschluss nach Masse so wie es auch der Text sagt.


Habe heute nun endlich die schadhafte Stelle gefunden. War nicht direkt sichtbar. War ja öfter an den Sensoren dran hab aber die offene Stelle da nicht gesehn. Siehe Bilder. Sollte jeder mal prüfen.


Hab bei mir nun den Kabelbaum neu isoliert und mit einem Draht weggebunden. Fehler nun heute nicht mehr aufgetreten. Auch Fehlerspeicher leer.

Habe das gleiche Problem auch bei einem bekannten am Golf mit dem 1,6er gesehen. Bei Motor Talk hat auch einer das Problem bei nem Skoda gehabt. Dass es da noch keinen Rückruf gibt? Das kann durch nen Kurschluss ja auch zu nem Brand führen.

Wenn es das STG zerschießt weil es auf mehreren Leitungen Kurschluss gibt kann da denke ich schon ein Brand entstehen. Je nachdem welche Leitungen betroffen sind. Muss ja nicht genau die Leitung sein die dann hochgeht.

Bei mir war auch immer wieder der Nockenwellensenor mit unplausiblem Signal im Speicher. Teils mehrfach (30-100 mal pro Tag). Seit dem wegbinden des Kabelbaums nicht wieder aufgetreten.

Bei nem anderen Sportsvan mit dem 1,6er TDI mit auch 160 tkm den wir haben ist am Kabelbaum auch nix zu sehen. Schon komisch. Einer ganz durchgescheuert und der andere gar nix.