Welches Öl, für welchen Motor/Getriebe?

Hallo Marco

Ich bin Busfahrer in einem großen Verkehrsbetrieb.
Wir haben ca. 250 Busse. Was meinst du was die an Diesel
und Öl durch die Maschinen blassen. Da sind meine 4 Liter
im halben Jahr ein Tröpfchen. Fahre den Sportsvan fast ausschließlich
nur zur Arbeit. Privat viel zu Fuß mit den Hunden und Fahrrad.
Von daher mache ich mir da keinen Kopf drum.

Gruss Uwe

Lecko mio , mir reichen schon unsere 6 oder 8 die scheiss dinger ! Ein grauen da mal zu schrauben Boah ich hasse Busse !!! Aber die SP ist teils mal schnell gemacht ausser du hast nen Scania , drecks ding .

wonach richte ich mich mit meinem TCR mit OPF nun eigentlich bzgl. Öl?
Der vom Autohaus, der die Übergabe gemacht hat, konnte mir nicht genau sagen was drin ist. Er meinte nur im Notfall kann man auch einfach 5W30 oder 5W40 reinkippen, wäre besser als gar kein bzw mit zu wenig Öl zu fahren.
Aufkleber im Motorraum steht VW 50400 und VW 50700 drauf
und in der Betriebsanleitung steht:

Ist doch egal, Hauptsache du fährst Addinol

Addinol 5W30 Gigalight LL fahr ich seit 30.000km im TCR

Steht das bei Dir nicht auf dem Schlossträger? Bei mir ist da ein kleiner Aufkleber drauf.

ADDINOL 5W30 Giga Light MV 0530 Longlife 04 - 5w 30 Motoröl - ab 5,90€

Bei mir steht das auf einem Aufkleber lang über die Fahrzeugeseite.

"Achtung. Dieses Fahrzeug enthält Produktplatzierungen."

Ich würde mich nach dem Aufkleber im Motorraum richten.
Fakt ist, ein Benzinmotor der für die neue Norm VW 50800 bebaut ist, kann auch problemlos mit VW 50400 betrieben werden.
Das steht so auch in der Bedienungsanleitung bei meinem 2017er GTI / 2018 Polo.
Andersrum (also neues VW50800er Öl in einen Motor der für 50400er gebaut wurde) ist es nicht zulässig.
Deshalb hast du auch den Aufkleber im Motorraum.
Und ja ich fahre auch Addinol bei jährlichem Wechsel
1. Ich unterstütze damit ein ostdeutsches Unternehmen
2. Es hat einen guten Ruf und funktioniert tadellos in unseren Autos seit ca. 10 Jahren (Stichwort Kettenlängung / Audi A3 Forum)
3. Es ist günstig
4. Ich habe ein gutes Gefühl dabei
Allerdings zerlege ich auch keine Motoren.
Und sicher gibt es auch noch andere gute Öle der VW 50400 Norm.

VG Thomas

hast du einen mit OPF?

mich verwundert halt die Aussage aus'm Bordbuch wo drin steht "Benzinmotoren mit Partikelfilter: Norm VW 504 00 und ACEA C3 oder API CJ-4" klar steht da dabei, das wenn man nicht das vom Fachbetrieb empfohlene Motoröl dabei hat... aber dennoch.

und auf meinem Schlossträger ist folgender Aufkleber

IMG_20200321_174826.jpg



@SMiLe76: wie kommst du jetzt auf 50800?

Naja noch deutlicher gehts ja wohl kaum!?

Such dir eins aus: Klick!

Persönliche Empfehlung auf Seite 4: Klick!


Weil einige neue VAG Motoren mit OPF zwingend und alternativlos nur noch 0W20 nach VW 50800 bekommen dürfen. Aber du gehört ganz offensichtlich nicht dazu, siehe Aufkleber. Sei froh und füll was Vernünftiges ein.

Gruß Casey

Danke, jetzt hab ich Klarheit.
Wie gesagt war nur verwirrt von der Aussage im Bordbuch

Hat jemand hier konkret Erfahrungen mit eine 0W20 Öl, das er mir empfehlen kann? Ich erwarte etwas anderes als die aggressive Addinol Empfehlung und ich soll doch lieber mit 5W30 fahren

Wieso absichtlich ein Öl einfüllen, welches früher an die Belastungsgrenze kommt? Es macht halt leider einfach keinen Sinn, wenn du in deinem 1.5er TSI auch was Vernünftiges fahren darfst. Bin mir aber sicher, dass du mit Addinol, Fuchs, Ravenol und Rowe (alphabetisch geordnet) nichts falsch machst. Einfach aufgrund meiner Erfahrungen mit diesen Marken. Erfahrungen mit 0W20 habe ich jedoch keine. Bei mir war ab Werk seltsamerweise Shell AV-L 0W30 drin, obwohl das gar nicht sein hätt dürfen. Aber die Werksfüllung flog ja auch schon nach 2.500 km raus.

Golf7Bazi schrieb:

Ich hatte Original VW 0W-20 und bin dann umgestiegen auf 5W-30 Mobil 1 ESP, werde nichts anderes mehr in meinen Motor kippen.

Bei M1 muss man erstmal an Originalware herankommen. Gar nicht so einfach, da keine Fälschung an Land zu ziehen. Es gibt genügend Alternativen zum oft besseren Preis, die mindestens genauso gut sind wie die M1 Öle und aus garantiert verlässlicher Quelle stammen. Da muss ich mir den Stress nicht antun, mich jedes Mal, wenn ich den Motor anschmeiß, zu fragen, ob nicht doch ne billige 15W40 Mineralölplörre aus Russland drin ist.

Golf7Bazi schrieb:

Kostet zwar etwas mehr als u.a. das Addinol aber mein Motor läuft gefühlt ruhiger, spritziger und vom Verbrauch her hat sich auch nichts geändert. Trotz des dickeren 5W-30.

Natürlich bringt ein 0W20 gegenüber einem 5W30 im Praxisalltag auf der Straße keine Spritersparnis. Es gibt hunderte Faktoren, die den Spritverbrauch zigfach mehr beeinflussen als ein Viskositätsunterschied beim Öl - Temperatur, Reifendruck, Tagesform des Gasfußes, usw.
Shell hat mit einem 0W30 zu einem 10W40 weniger als 2 % Spritersparnis gemessen. Wohlgemerkt auf dem Prüfstand unter Optimalbedingungen!! Wie soll sich da im Praxisalltag zwischen 0W20 und 5W30 ein Unterschied bemerkbar machen? Ausgeschlossen.

Golf7Bazi schrieb:

Wenn du dich richtig befassen willst empfehle ich dir oil-club.de, dort findest du Laboranalysen und die User dort sind sehr hilfsbereit.

Ohje, jetzt wundert mich das mit der M1 Empfehlung auch nicht mehr. Ist ja dort aktuell die neueste Sau, die durchs Dorf getrieben wird. Erst war es Ravenol, dann Redline, dann Amsoil, und jetzt sind die Mobil1 Öle gerade "in". Ich geb lieber etwas auf echte Erfahrungen und viele Reihen von Gebrauchtölanalysen (keine einzelnen Proben!), als auf theoretische Thesen und Behauptungen von Hobbychemikern. Der oil-club - wo einzelne chemische Elemente über ganze Additivpaketbewertungen entscheiden. Kein Kommentar.

Gruß Casey

Darüber hatten wir es ja schon mal Mir fehlt es hier an belegbaren Fakten, wieso das so sein soll. Auch die Erfahrung eines einzelnen, den ich nicht persönlich kenne, reicht mir leider nicht.

Hallo,

ich plane die Anschaffung eines Golf GTDs - leider finde ich die niedrigen Viskos nicht sonderlich berauschend.
Ist es möglich bei diesen Modellen ein 0W40 Öl zu fahren? Auch für Leistungsreserven bei höheren Temparaturen mit entsprechendem Dieseleintrag im Öl.

@Frodo1312 im GTD einfach 5w30 nach 50700 fahren. Viel wichtiger ist PERMANENTE und sofortige Instandsetzung bei KLEINSTEN Problemen am Triebwerk.
Da bisher keiner die Motoren nach z.B. 100000km zerlegt hat gibt es somit keine Erfahrungswerte zum Öl an sich

Kommt drauf an, ob du Wert auf Garantie/Kulanz fährst. Natürlich hättest du gegen den enormen Dieseleintrag durch die DPF Regenerationen mit einem 40er Öl mehr Reserven im Heißbereich, allerdings machst du dir diesen Vorteil wieder zunichte, wenn du auf ein 0W Öl setzt, das auf sehr dünnen Grundölen aufbaut. Wenn, dann würde ich ein 5W40 MidSAPS Öl fahren. Ein hervorragendes Öl in dem Bereich ist das Ravenol RUP.

Ansonsten wie mein Vorredner schon sagte: 5W30 nach VW 50700 in kurzen Intervallen, maximal 10.000 km. Und nimm ein hochwertiges LL Öl (immer dran denken: Freigaben sind nur Mindestvoraussetzungen! Manche Öle erfüllen diese haarscharf, andere übertreffen sie bei Weitem!). Empfehlungen findest du hier im Thread zu Genüge, einfach mal bissl durchblättern!

Gruß Casey

Kurze Frage an die Öl-Fetischisten. Kann man folgende Aussage so hinnehmen und als richtig abhaken? Der aufgeführte Link besagt das Selbe, was ja noch nicht gleich heißt das es so ist bzw. sein muss.

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"Ersetzt" ist hier nicht verallgemeinernd gemeint, sondern nur in Bezug auf VW Produkte gemeint, das sollte man ganz klar sagen. Nur innerhalb des VAG Konzerns wird zukünftig nur noch 0W30 innerhalb der Norm 50400/50700 angeboten, vermutlich aus Kostengründen. Also das OEM Öl gibts zukünftig für die Norm 50400/50700 nur noch in der SAE-Klasse 0W30. Das sagt diese Info aus und das war's auch schon.

Generell gilt aber, dass natürlich die SAE-Klasse 5W30 weiterhin gestattet ist und für die Norm freigegeben wird. Ich persönlich würde kein 0W30 aus bereits mehrmals erläuterten Gründen einfüllen (zu dünne Grundölmischung).

Gruß Casey

Es gibt offizielle Ölfreigaben von Volkswagen. Dort sind Öle mit SAE 0W-30 sowie 5W-30 gelistet.
Anbei die Liste für die Normen 50400 und 50700.

VG Thomas