Handschalter Getriebeöl Wechsel

@Variantfahrer

Besten Dank dafür. Ich check mal, ob das Öl bei mir auch passen würde. Hab ja auf 6 Gang umgebaut und vlt geht das OEM Öl ja auch etwas besser für die Schaltung. Vor allem wenn es bei kalten Temperaturen dann leichter wird.

Knochiger bekomm ich das Öl sowieso nicht mehr. Das hab ich schon leider fürs erste auf Eis gelegt.

Das RAVENOL scheint gut zu sein, aber werd mal das VW versuchen. Vlt hilft das "Gold" da drin ja durch die anderen Additive.

Ich habe interessehalber mal das LM MTF 5300 70W -75W mit dem Ravenol 75 W verglichen.
Dichte bei 20 Grad, bei 40 Grad und 100 Grad die Viskosität.

Die Dichte ist nur wenig unterschiedlich. Dagegen ist die Viskosität beim LM schon erkennbar geringer. Genau wie der Viskositätsindex.
Das sind die relevanten Parameter, welche beim Schalten bei Kälte einen Einfluß haben. Deswegen fühlt sich mit dem LM das Schalten etwas leichgängiger an, da es etwas " dünner " ist.

Jedenfalls sind beide hochwertige vollsythetische API - GL4 Öle. Da kann man nichts falsch machen.

Ravenol nimmt das 75 W für Handschalter und DSG ( 7 - Gang Trockenkupplung > entspricht normalem Handschaltgetriebe vom Aufbau her, nur eine Getriebewelle mehr) .
LM hat 70W - 75W für beide Getriebe. Darum vermute ich, daß wegen des DSG 7 - Gang das Öl für den Kaltzustand etwas niedrigerviskos gemacht wurde, um die Schaltvorgänge, welche beim DSG deutlich schneller sind, besser zu unterstützen. Davon profitiert eben der Handschalter auch.

Also doch ev zum LM greifen?
Deine Gründe sind ja nicht von der Hand zu weisen. Vor allem wenn ich das bei Kälte etwas mehr habe. Sobald das Getriebe "läuft" ist das Problem nahezu weg.

Ihr macht mich irre.

Hätt gerne das ganze Getriebe knochiger, aber da finde ich nichts dazu.

Kurzes Update nach meine Frage Ende Oktober 2025.

Mittlerweile habe ich mein Getriebeöl gewechselt, dank der gute Tipps und Anleitungen hier.

Zu der O-ring der 2. Ablasschraube (Schaltachse) kann ich berichten dass ich nach einige Rescherge diese Nummer mich zu der Richtige O-ring geführt hat: N 90362001.

Ich habe Mannol Öl verwendet mit der VW Freigabe und merke einen spürbaren Unterschied. KM Stand bei Wechsel, um die 208tkm

Na ja - bei dem Km - Stand ( falls das gewechselte Öl noch original war ) - wundert mich es nicht, daß man da einen spürbaren Unterschied bemerkt.
Mit dieser Laufleistung ist das Öl schmiertechnisch verbraucht.

Es ist immer wieder verwunderlich, daß geglaubt wird, ein Getriebeöl hält " autolebenslang " .

Wie merkt ihr den Getriebeölwechsel beim Schalter? Schaltet wieder "weicher" die Gänge rein?

Frage deshalb, weil ich beim Touran mit 200.000km das auch plane... ich bin der Meinung es bringt was, aber 10 Fragen = 11 Meinungen...
Meine Kupplung und mein Getriebe sind eh ziemlich fertig (5. Gang geht manchmal nicht richtig rein) und ich erhoffe mir dadurch ein etwas längeres Hinauszögern des sterbenden Patienten

Auch wenn du es nicht merkst Chris. Der Wechsel schadet nicht.

Ich hab jetzt schon 3 Mal gewechselt und merke mal etwas leichtere Schaltvorgänge. Sonst ist es bei mir nur fürs Gewissen und weil frisches Öl halt.

... merke mal etwas leichtere Schaltvorgänge. Sonst ist es bei mir nur fürs Gewissen und weil frisches Öl halt.

Die Molekülketten des Getriebeöles werden im Laufe der Zeit bzw. des Gebrauches mehr und mehr durch Scherung " zerkleinert". Der Ölfilm ist nicht mehr so stabil tragfähig unter Druck - und Scherbelastung. Die Reibung nimmt zu.
Stelle Dir diese als Spaghettis vor. Unzerkaut fühlen sie sich beim Kauen deutlich fester im Mund an. Kleingeschnittene Spaghettis sind dagegen Mus .

Zusätzlich altern die beigefügten Additive und verlieren ihre Wirksamkeit. Der Reibwert des Öles, auf den die die Synchronringe abgestimmt sind, verändert sich ebenfalls. Da " flutschen" die Gänge nicht mehr rein.

Daß Du also nach dem Wechsel eine Verbesserung beim Schalten wahrnimmst, ist der Beweis.

Das Befinden des Gewissens spielt da keine Rolle, denn der Ölwechsel ist keine Sache der Moral. Genau wie eine Autowäsche keine Körperhygiene ist, nur weil sich manche Autofahrer danach selbst körperlich angeblich " sauberer" fühlen

Ich hab das mit dem Getriebeölwechsel schon desöfteren mal gelesen... aber da spalten sich ja die Gemüter! Das ein Öl nicht 10 Jahre hält, sollte aber Jedem klar sein... denke, dann werde ich bei der nächsten Inspektion das mal mit machen lassen.

Alle 100.000km kann man das schon machen, speziell wenn man eh selbst schraubt.
Ist wirklich keine große Angelegenheit, der Luftfilterkasten muss raus und dann liegt alles schön frei.

Hallo,

hat von Euch schonmal jemand das Getriebeöl von Rowe ausprobiert? Ich persönlich fahre das Rowe als 5W30 und bin damit sehr zufrieden.

HIGHTEC TOPGEAR FE SAE 75W-80 S (25066)

MfG


Michael

Mein LM hat 70W - 75 S. Hatte es eigentlich deswegen reingemacht, weil im Winter das 75W des originalen Öles beim kalten Wegfahren " kratzig" war.
Mit dem 70 W ist das so nicht, weil bei Kälte dünner. Es ist auch laut Angaben für das 7 - Gang DSG geeignet ( " automatisiertes" Getriebe nach Handschalterart ).
Weil bei diesem Getriebe die Schaltvorgänge generell deutlich schneller von statten gehen ( auch bei Kälte) , vermute ich, daß deswegen ein 70Wgewählt wurde.

80S ist halt bei großer Hitze im Sommer schmiertechnisch besser. Wobei es wohl auf den Einsatzfall ankommt. Beim Vielfahrer mit Autobahn wird das eher zum Vorteil sein, beim Durchschnittsfahrer ( viel Kurzstrecke bzw. Überland, mal im Urlaub Autobahn ) eher weniger.

Aber welches auch immer - von keinem der Öle wird das Getriebe Schaden nehmen. Da ist 100 000 km Dauerlauf sicher abträglicher.

Was ich etwas gehofft hatte, dass ich die Schaltung auch etwas direkter/knochiger bekomme, aber da finde ich einfach nichts dazu.

Hab bei meinem Freundlichen auch die Schaltung synchronisieren lassen mit dem Splint etc. Aber so recht besser ist es nicht geworden.
Ich weiß halt nicht wo ich noch ansetzen soll.

Hab halt nur den A3 von meiner Schwester als Referenz. Da läuft die Schaltung wirklich merkbar in Schaltgassen. Beim Golf läuft es zwar smoother, aber vom Gefühl schon deutlich mehr Spiel in den Gassen.

Ich kann es nicht recht beschreiben, aber meine Mechaniker meinten alle, dass sich das Getriebe top schalten lässt.

Für mich aber von knochig weit entfernt.