@dr.seuchenvogel hat recht. Wenn das Öl dünner wird fängt es an mit schlagen und durch die Einsparung des ZMS bekommen die Lager mehr Belastung.
ZMS oder Losräderrasseln? Wat denn nu?
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Ja klar. Immer her damit
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Hallo liebe Golf Freunde!
Habe nun auch , wie der Ersteller des Themas, ca 80.000 KM auf dem Tacho und würde euch gerne um euren fachkundigen Rat bitten. Habe seit kurzem auch ein hässliches Rasseln nur im Leerlauf, bei ca. 1000 Touren ist es fast weg. Aber ein Video sagt mehr als 1000 Worte
Laut ADAC ein Getriebeschaden ( was ich mir mit diesen Symptomen nicht ganz vorstellen kann ). Das rasseln tritt wie gesagt nur im Leerlauf auf und ist bei Betätigung der Kupplung weg. Ein Freund meinte ZMS. Was meint ihr? Habe nen 1.4 TSI mit 140Ps Handschaltung und Zylinderabschaltung.
Danke im Voraus
Hier das Video: -
Wenn der ein ZMS hat dann ist es das vermutlich.
Golf VII 1,0 TSI 110 ps Join
Golf Sportsvan 1,6 TDI -
Geht das Zms wirklich so oft kaputt? Dann ist das ja eine Fehlkonstruktion.
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Ich hatte mal einen Octavia da hat das ZMS bei km-Stand 190.000 zu klappern begonnen, mit 490.000 km hab ich den Wagen dann abgegeben. Der fährt vermutlich immer noch durch die Savanne
Repariert habe ich nie etwas -
Ja gut ab 190 000km darf auch mal was kaputt gehen, aber hier ist ja die Rede von unter 100 000km.
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war heute mal bei VW und habe denen das Video gezeigt. Laut dem Mitarbeiter soll es das ZMS sein. Sein Kommentar: ajaja, das kenne ich gut, dieses Problem. Bin also sicher nicht der erste der damit angekommen ist. Werd euch am laufenden halten.Rocki schrieb:
Geht das Zms wirklich so oft kaputt? Dann ist das ja eine Fehlkonstruktion.
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Ja mach das.Intreressiert mich
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@Gizzi001
war das geräusch bei kaltem Motor weniger als bei heißem Motor ???
Grund der Frage ist, ich habe genau die selben Geräusche wie Du in deinem Video ,aber erst bei warmen Getriebe desto länger und schneller die Fahrt war um so mehr klappert am nächsten Morgen ist wieder alles von Anfang.
Bye Andre -
Das Geräusch war im kalten Zustand prinzipell fast bis gar nicht zu hören. Je höher die Aussen- und Betriebstemperatur desto lauter war es. Zudem konnte ich das Geräusch unterdrücken indem ich die Kupplung erneut kurz getreten hatte oder beim annähern an eine rote Ampel schon rechtzeitig auskuppeln. Mal klappte es, mal nicht.
andre12 schrieb:
@Gizzi001
war das geräusch bei kaltem Motor weniger als bei heißem Motor ???
Grund der Frage ist, ich habe genau die selben Geräusche wie Du in deinem Video ,aber erst bei warmen Getriebe desto länger und schneller die Fahrt war um so mehr klappert am nächsten Morgen ist wieder alles von Anfang.
Bye Andre
Mir wurde es so erklärt das wenn es das Lager ist, dass die Kugeln bzw. Kegeln lose sind und sich mal verkanten und mal nicht. Bin da jetzt auch nicht der Profi in Metallverarbeitung um das genauer zu erklären. -
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Mir ist das egal ich habe ja noch Garantie
und hier mal nen Video von meinem nach einer Stadtrunde bei 33 Grad und Stau youtu.be/Yngsb_0Q5VE
was meint Ihr dazu !?
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