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Jepp, Stichwort "Überholprestige". Mit Licht aus und TFL an klappt das prima, dass nicht jeder vor Deiner Nase rauszieht. Bin Sonntag 560km am Stück Autobahn gefahren und Mittwoch zurück. Ist schon echt gut auf der linken Spur. Bei TFL-Us wissen ja die meisten inzwischen was da von hinten ankommt...bei "Chop-Suey"-Licht aber nicht..

Je mehr Golf7 ich sehe mit den Standlicht-Us, umso besser gefällt mir meiner ohne, nur mit den inneren TFLs und den besagten Leuchtmitteln.

ich hab am nächsten morgen einen anruf bekommen, dass freigegeben und drei tage später, dass lieferrückstand..

7.800

Zitat von Quercus: „Kann es sein, dass ein neuer Motor so bei 3000km nochmal nen Zahn zulegt - mit kommt vor, er geht besser als mit 0 km. “ Bei meinem hatte ich das Gefühl, dass er erst mit 5-6TKM richtig "wach" war, was ich jetzt aber technisch nicht erklären könnte. Hat sich aber so angefühlt...

natürlich - ohne gewähr -

eine tpi stand irgendwo, kannst ja mal die 2040288/7 googeln. ich glaub so ähnlich war die...*überleg

Offensichtlich lebt er ja noch..

so, die mtec superwhite sind gestern gekommen. offenbar aus japan, so wie die schachtel aussieht, wegen der japanischen beschriftung.. ..wenn mein scheinwerfertausch durch ist mach ich mal vorher-nachher-bilder..

So, heute beim gewesen wegen der Linse, Fotos wurden gemacht, Anfrage mit Bildern an VW gesendet und in Aussicht gestellt, dass es wohl auf einen Tausch rauslaufen wird, denn "so ist es definitiv nicht o.k." war die Aussage. Sehe ich auch so. Offenbar hat hier auch geholfen, dass EZ weniger als ein Jahr zurückliegt und KM-Stand <10TKM, der Meister deutete sowas an. Also abwarten bis Entscheidung von VW kommt.

Gibts eigentlich noch weitere Erfahrungswerte zur Frage des TE? *räusper

jörg fahr die 18er mit dem 40er niederquerschnitt vllt. erstmal Probe, durch den niedrigen querschnitt wird der komfort auch nicht unbedingt besser...wenn dir der komfort wichtig ist.

okay und das wird weniger, wenn der Lader Temperatur bekommt? könnte ja gut sein...danke für den tipp!

Ich bin übrigens auch schon bei regen 210 gefahren. solange die fahrbahn noch nicht richtig nass ist... ..das hängt wohl von ein paar faktoren mehr in der situation ab, denke ich mal.

unterschied bezgl. der witterung ist mir jetzt noch nicht aufgefallen, eher ob ich vorher drei tage lang nur kurzstrecke oder nur zügig autobahn gefahren bin. bilde ich mir jedenfalls ein.

Mein Vw-Bus T3 hatte ab Werk gar keine Nabenzentrierung, sondern die Räder wurden nur über die 5 Radschrauben/-bolzen zentriert. Ich glaube nicht, dass Eure Strassen schuld sind, Thomas..

da sitzt der schalthebel ja dank heckantrieb auch mit einer kurzen brücke direkt auf dem getriebe. damit konnte man so schnell schalten, dass der nächste gang schon im kraftschluss war, bevor die hardyscheibe oder der ruckdämpfer zeit oder gelegenheit hatte sich zu entspannen...z.B. hochschalten bei wheelspin #schwärm

naja ich meinte ja eigentlich "ausser die 250-Begrenzung" ...

Gibts eigentlich irgendwelche Modelle beim G7, die einen Geschwindigkeitsbegrenzer haben (ausser die 250-Begrenzer)? Mein Passat 3C TDI war z.B. auf 220 begrenzt...mit meinem 1.4TSI war ich da schon paarmal drüber - also bergab und/oder Rückenwind, im 6. Gang ja kein Problem... ..das ging beim Passi damals z.B. nicht. Der wäre ohne Aufhebung der Begrenzung höchstens im freien Fall schneller geworden..

So, gestern mal mit dem G7 HL Limo, 04/2014, 16TKM meiner besseren Hälfte beim gewesen wegen stellenweise Poltern der Hinterachse bei leichten Unebenheiten wie z.B. Kanaldeckel in der Strasse oder sowas. Ist aber nicht immer/ständig und nur bei niedrigeren Geschwindigkeiten. Auftrag war zu checken, ob ihr Golf von der TPI zum fehlerhaften Bodenventil der Sachsdämpfer bei Sportfahrwerk betroffen ist. Das Fzg. wurde aufgenommen, auf die Bühne genommen, die Teilenummer der Stossdämpfer abgelesen (…