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Ich fahr das Zeug ja schon länger, aber gut zu wissen, wenn es jetzt VW sich getraut hat hier dies zu bestätigen. Standheizung funktioniert damit auch.

Perfekt. Dank dir dafür. Jetzt ist es mir auch klarer was hier falsch verstanden wurde von mir. Ich schau mir das an, wie ich das am besten versuchen kann. Schätz der Aggregateträger muss dazu abgesenkt werden oder? Neuer Stabi is bei dir aber günstig. Mein Freundlicher will für das "unnütze" Teil 270 Euro in AT. Witz daran ist, dass er ersetzt wurde und das ursprüngliche Teil "nur" 150 gekostet hat.

Also doch ev zum LM greifen? Deine Gründe sind ja nicht von der Hand zu weisen. Vor allem wenn ich das bei Kälte etwas mehr habe. Sobald das Getriebe "läuft" ist das Problem nahezu weg. Ihr macht mich irre. Hätt gerne das ganze Getriebe knochiger, aber da finde ich nichts dazu.

@de50ae Wirklich? Dann hast du anderes Wetter als ich. Meinen Golf hat schon die zweiten Koppelstangen, Federbeine sehen auch nicht mehr gut aus. Einzig die Radlager halten länger als mein Freundlicher mir prophezeit hat. Aktuell bin ich bei 249tkm und kein Ende in Sicht (von der Fahrleistung). Rest vom Auto hab ich bis jetzt dieselbe Erfahrung wie du gemacht und mein Freund mitn G8, weint seinem 7er jetzt hinterher. Der hat schon mehr "Verschleiß als ich mit seinen 120tkm.

@Variantfahrer Besten Dank dafür. Ich check mal, ob das Öl bei mir auch passen würde. Hab ja auf 6 Gang umgebaut und vlt geht das OEM Öl ja auch etwas besser für die Schaltung. Vor allem wenn es bei kalten Temperaturen dann leichter wird. Knochiger bekomm ich das Öl sowieso nicht mehr. Das hab ich schon leider fürs erste auf Eis gelegt. Das RAVENOL scheint gut zu sein, aber werd mal das VW versuchen. Vlt hilft das "Gold" da drin ja durch die anderen Additive.

Ich hab jetzt auch die 249tkm voll.

@de50ae Muss da nochmal nachhaken. Also hab das mitn Freundlichen gecheckt und kann es sein, dass bei dir der Stabilisator anders aufgebaut ist? Bei mir scheint das ein Teil (wsl aufvulkanisiert) zu sein bzw laut ETKA ebenfalls. Oder ist das einfach Nachbau, wo man das alte Gummi vom Stabilisator schneidet um es an dem bestehenden Stabilisator anzubringen und fest zu schrauben?

Dank dir. Ich check das mal. Da hab ich keine Schelle gesehen von unten für dieses scheiß Gummiteile.

@Cupra-Bo Also wenn man es zum ersten Mal macht, dann ja. Wird wahrscheinlich ne Stunde dauern. Sonst ist das in 20 Minuten draußen.

Heißt ich hätt jetzt die Möglichkeit ein Liqui moly zu versuchen oder das mit Goldpartikel versehene VW Öl. Weiß jemand noch ob das VW Öl vlt auch nur umgefülltes Markenöl ist? De werden ja nicht eine "Hausmischung" haben.

Und beim Liqui moly ist Das kratzen weg? Ich hab das RAVENOL drin, was hier empfohlen wurde und merke auch bei kalten Temperaturen, dass der Erste und zweite Gang etwas hackt.

Ja genau. De sahen bei mir fest aus und nicht tauschbar. Kannst du mir da vlt ein Bild mal schicken. De würde ich dann auch gerne tauschen.

@Cupra-Bo Vlt noch das BCM? Darüber läuft ja auch die Heckscheibe meine ich.

Jo das kenn ich. Da schalte ich dann das ASR aus. Ist mir etwas zu "aggressiv" meiner Meinung nach für solche Situationen. Sonst ist es sehr gut abgestimmt. Zum Thema: Ebenfalls wieder neue Winterreifen montiert und den Golf gefahren. Jetzt mit 248 tkm.

Bin ich ganz bei dir. Merk ich bei uns auch. Der Golf 4 hat nichts gebraucht an Unterbodenpflege. Mein 7er schon auf jeden Fall.

Moment. Reden wir hier von den Gummis am Stabilisator?

Meinst ned, dass einmal reicht als Post? #crossposting

Wennst eh schon bei AHW schaust, stell doch ne Anfrage mit deiner Fgst Nr. Dann bekommst du das richtige Öl angeboten. Sören hilft da gerne weiter. Ich würde einfach etwas nach kippen über den Rückfahrschalter, aber geht auch über diese Einfüllöffnung. Luftfilter Lasten muss nicht unbedingt raus, aber wesentlich einfacher ist es schon. Batterie kann drinnen bleiben.

Werden Sie auch nicht mehr. So wird ja öfter gekauft. Was lange läuft wirft nichts ab für die gierigen Menschen.

Zitat von dr.seuchenvogel: „Auf die hinteren Querlenkerlager der Vorderachse. Der Golf ist seit 1,5 jahren verkauft. “ Servus. Hab da seit neuesten auch ein Knarzen und würde das gerne angehen. Reden wir hier über die hinteren Lager des Querlenkers in der Nähe der Fahrgastzelle? Bzw. Kenn ich das Knarzen so nur vom Golf 4. Da musste man die Lager vom Stabilisator einfach erneuern und Ruhe war. Wenn ich das richtig gesehen habe geht das beim 7er nicht mehr da aufvulkanisiert?