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Schließteil satinschwarz (nur TCR) links = TN 5G0 853 949 K / 9B9 = NP VW 12,38€

Zitat von Golfi 30: „In meinem G7 BJ 2012 fehlte die Leitung, genauso wie beim Zigarettenanzünder. “ SPAR-Golf!

Zitat von na--ich: „Verzweiflung “ Nicht bei Sachen bitte!

Zitat von DanielT.: „Der Golf 7 hat zwar 2 Temperaturfühler, aber der im Motorblock oder in der Nähe verbaut ist, ist nicht mehr 4 polig sondern nur noch 2 polig. Das müsste ein schwarzer sein, der mit einer externen Schraube befestigt wird. “ - G83 (alle Motorisierungen) = 06A 919 501 A = NP VW 49,98€ - G62 Benziner & CNG1,0L - 1,4L + 1,5L (nur DPBA 130PS) = 03F 919 501 B = NP VW 48,17€ - G62 Benziner & CNG 1,5L = 05E 919 501 = NP VW 52,54€ - G62 Benziner EA888evo3 1,8L & 2,0L = 079 919 523 J …

Sollten eigentlich immer alle belegt sein. Schalterbeleuchtung (58d) vorn ist T6b/3, also Pin 3 (graues Kabel) Bei der hinteren Leuchte sind die Schalter/Tasten nicht beleuchtet! Dies gibt´s nur, wenn man die Innenleuchten mit Ambientefunktion (QQ9) vorn + hinten einbaut. Sind dann aber ohnehin aus dem Passat B8 oder Arteon (sind gänzlich anders verdrahtet und müssen auch codiert werden)!

@R3D_BulL Julian, siehe Anhänge. 1. Seitenverkleidung rechts ausbauen 2. Ausbruch Blende/Deckel entsprechend der Blende in der Seitenverkleidung herstellen 3. Blende mit den 4 Klemmscheiben an der Seitenverkleidung befestigen 4. Wechselrichter mit Halterung an den vorgesehenen Punkten im Fzg. montieren (2x M5 x 16 + 2x Blindnietmutter M5) 5. Batterie abklemmen (Minuspol) 6. Kabel(satz) entsprechend nach SLP verlegen und anschließen = 1x Dauerplus (rot/weiß 2,5mm² -30a) an SC46 / 1x Masse (braun…

Spannungsregler ist Bestandteil des Generators. Zumindest bei VW nicht separat erhältlich.

"Lifetime End" des Spannungsreglers? Lässt sich beim MQB AFAIK nicht mehr separat austauschen. Früher Spannungsregler getauscht und gut war's. Ganz ganz früher Kohlebürsten vom Spannungsregler getauscht und alles war "tutto a posto" Starterbatterie noch ok? Die hat auch einen gewissen Einfluss (Pufferspeicher light) bei der Rekuperation im Schubbetrieb!

Was würden wir nur ohne die TANTE ELSA machen!

Neue Abdeckleiste (Windlauf) rechts eingeclipst. Die alte Leiste hat noch paar Highspeedeinschläge/Krater vom Sommer (ja, ich fahre zu dicht auf ) Dazu der Check, ob rechts das 475mm Wischblatt vom Arteon, Passat B8 oder T-Roc passen würde? Nein, passt auf der rechten Seite an der Leiste nicht, ca. 1cm zu lang.

Eventuell E-Gas Pedal (Poti). Ist redundant ausgeführt, so dass beide Potis zur Not unabhängig voneinander funktionieren. Lass mal einen Scan vom 01 (Motorsteuergerät) machen.

Mit welchem Diagnosesystem wurde der Scan erstellt? Eigentlich zeigen mir alle bekannten Systeme den Fehler an, so dass das betroffene Bauteil ersichtlich ist oder sich wenigstens via Fehlercode mit Google und Co. herausfinden lässt.

CG oder DQ. BH hat kein <<Air Care>>! Air Care wurde im Modelljahr 2017 eingeführt!

Bringt eigentlich nur im FL mit 4B einen Mehrwert. Martin @Hit. hat das bei meinem GTI schon mal getestet. Sind aber auch noch nicht wirklich am Ziel. Überlegung wäre eventuell noch auf das 4B -high- upzugraden.

Martin, umpinnen reicht nicht. VW ist stockkonservativ und 2x Weibchen wird nicht zum Erfolg führen. Ohne Männer geht's halt nicht, zumindest bei VW. 2x Steckergehäuse und 4 Pins für Männchen (Stift), dann funktioniert es (zumindest mechanisch/elektrisch). Was die Dynaudio-Tweeter in einer Non-Dynaudio-Konfiguration angeht!?

Mir einem LEG.

@Maxi Ja, Markus bei der Telefonschnittstelle "Comfort" mit Koppelantenne (VFL) und Koppelantenne + induktiver Ladefunktion (FL).

golf7freunde.de/index.php/Attachment/54458/ golf7freunde.de/index.php/Attachment/54459/

Wobei dass dann nicht original SV ist. Die von mir genannten Teile sind speziell für den SV. Da sind die Buchsen im Hub integriert. Nur mal so zur Info. Kenne halt nicht den aktuellen Verbauzustand.

@DanielT. Tendenz einer der Geber (G62 oder G83), denn bei Heizung an wird ja Wärme in den Innenraum abgeführt, so dass eine Temperaturabsenkung im Kühlerkreislauf stattfindet. Bei früheren Golf-Modellen war es immer der -G62-. Beim 3er hatte ich auch mal ein defektes Steuergerät -J293- Aber dass kann man nicht mehr unbedingt mit heute vergleichen.