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Der Fall liegt hier wohl anders. Lt. Martin ein Micro CAN (keine Updates mehr möglich).

Zitat von ron2169: „da mein VCDS nicht mehr auf den aktuellen Stand gebracht werden kann “ Immer Probleme mt diesen China-Klonen!

Carplay und AA geht sowieso nicht, da AppConnect nicht vom MIBentry unterstützt wird.

Zusätzlich LR-Heizung codieren. Bei China-Variante allerdings ohne Gewähr!

Kauf dir für solche Arbeiten am besten "So wird´s gemacht" Band 156 für den Golf 7. Der Aus- und Einbau des Kühlers + LLK wird dort schön beschrieben (Bild & Text). Ist auch für viele weitere Arbeiten brauchbar, auch wenn dein SV kein 100%iger G7 ist.

Dann dort mal unverbindlich die Problematik schildern.

Wie schom geschrieben -> Ferndiagnose immer schwierig, müsste man sich selbst anhören und anschauen- Aber bei einem 2020er GTI mit 44tkm (wenn unfallfrei) gehe ich zu 90% von keinem technischen Defekt aus. Schon mal bei VW damit vorstellig geworden?

Zitat von Maxi: „Mal schauen was ich so verschließen kann. “ Tiguan-Schlauch (5NA 809 937 A = 3€ pro Stk.) Fangtopf (Tankklappe) nehmen, wie Roman @Zog88 es vorgeschlagen hat.

44tkm und Querlenker ist aktuell sicher dann ein Schönheitsfehler, eher typisch im Winter (Temperatur) und Fahrzeugen, wie dem GTx, R und Co. mt geringerem Restfederweg und niedriger Flanke beim Reifen.

Ist besser geworden. Der Türfeststeller knackt nur noch beim Öffnen und Schließen der Tür -> stört mich nicht (mehr). Wenn das Geräusch immer noch vorhanden ist kann es auch von anderen Stellen kommen, auch wenn man es vorn links an/in der Tür verortet. Mein vorletzter GTI hatte das Knacken und Knistern am Panodach. Nach 3 Einstellversuchen war dann Ruhe in der Bude. Der Aktuelle hat kein Panodach. Ganz oft, gerade bei niedrigen Temperaturen knacken auch die Querlenkerlager an der Vorderachse. …

Erstmal ein Universal-Sprühfett. Hab das von Presto genommen: Presto Sprühfett Wenn das Geräusch dann immer noch vorhanden ist -> nächste Stelle in Angriff nehmen. Türdichtungen entweder mit spezieller Gummipflege (hab ich von Sonax) oder man kann auch Silionspray nehmen.

Etwas unwahrscheinlicher, weil die Tür kürzer und damit leichter ist. Dennoch eine mögliche Geräuschquelle. Ausreichend fetten und schauen, ob es verschwindet oder wenigstens besser/leiser wird. Meiner knackt links auch. Auch beim Öffnen der Tür, trotz ausreichend Schmierung/Fett. Hatte ich jetzt bei zwei meiner 3-Türer G7. Antwort Meister -> konzeptbedingt, da 3-türer und kein verstärkter Feststeller, keine verstärkten Scharniere, im Vergleich zum 5-türer.

Zitat von gory0895: „Ich habe meinem Serviceberater jetzt noch einmal eine Mail mit den Hinweisen zur Prüfung geschickt “ O-Ton von "meinem" Serviceberater bei "Hinweisen" meinerseits- > Haben wir mal wieder gegoogelt? Gibt's ne TPI? Nummer oder soll ich selber nachschauen? Ich: " Wo, Google oder ELSA?"

3-türer oder 5-türer? Nach der Beschreibung könnte es der Türfeststeller vorn links sein.

@YankeeNRW Pinbelegung ist identisch. RLHS war/ist OEM immer von TRW. Beim reinen Sensor für Luftfeuchtigkeit dagegen gab es mal 2019 einenn Wechsel von Valeo zu TRW. @arnop Arno, kläre bitte, ob das Gelpad inklusive ist = Frage zum Produkt. Bei VW ist es inklusive. TN Gelpad separat = 7N0 955 609 = NP VW ca. 37€

8715254 Der passt doch. Siehe OEM-Vergleichsnummern.

- RLFS (unterstützt Regenschließen) = 5Q0 955 547 (bei VW entfallen, wird durch den RLHS ersetzt, kein Regenschließen!) - RLHS = 5Q0 955 547 A -> ersetzt durch 5Q0 955 547 B, oder alternativ 5Q0 955 547 C - Immer ein neues Gelpad verwenden! Mit diesen Teilenummern kannst du den entsprechenden Regen-/Lichtsensor finden. Allerdings gibt es bei den Zubehör- und Aftermarketteilen bisweilen auch viel Schrott. Ich würde immer einen Markensensor nehmen. Die Originalen sind von TRW und Valeo.

@gory0895 Ist sehr wahrscheinlich das Wastegate/der Ladedrucksteller V465. Hat der GTI eine Stage X drauf? Oder komplett Serie?

g12evo-kuehlmittel-nachfolger-von-g13-t7021485.html?page=13 Hier wird das ausführlich diskutiert.

Zitat von hnsteyding: „Aber der Wechsel auf G12 Evo und das Silikat Säckchen aus dem Behälter zu fummeln kann auch beim Benziner definitiv nicht schaden “ Never change a running system! Beim TDI liegt es an den Unverträglichkeiten der unterschiedlichen verwendeten Metalle und Beschichtungen, dass es zur WT-Problematik kommt.