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Passende Airbagmodule (Für G8 Touch-LR) - 5NA 880 201 E / XEA - 5NA 880 201 G / XEA

Gebrauchte MFK sind häufig defekt. Besser neu kaufen. _EwnXTOp

Temperaturen! Nächste Woche gibt's Vorfrühling. Problem? Eher ein Problemchen

Man muss nicht auf LIN-Bus umbauen. Läuft auch über CAN mit weiterhin separatem 16er. Bei LIN ist es ein Sub im 09! Nur den Schleifring für LR-Heizung tauschen. Schauen was aktuell verbaut ist. Kostal oder Valeo. Sieht man im Scan im 16er. GW kann bleiben. Muss nur mindestens auf Doppelindex hochgezogen werden Ansonsten noch das 16-polige Steckergehäuse gegen das 14-polige für LR-Heizung tauschen. Dazu müssen noch 2 Kabel (+/-) für die Heizung gezogen werden. Danach das Ganze noch codieren. Mar…

Dann brauchst du vermutlich nur die LED für die Ambienteleiste. Würde aber erstmal die Türverkleidung links abbauen und schauen, ob alle Steckverbindungen in Ordnung sind. Am A-Brett rechts der Lichtleiter ist beim Golf 7 generell nicht beleuchtet. Das kann man nachrüsten. (AliExpress hat sowas im Programm).

- eFH -> elektrische Fensterheber - ZV -> Zentralverriegelung

Es sind jeweils 3 Leuchten vorm links und rechts in den Türen. - Ambienteleiste - Türöffner - Türinnengriff + Türablage Leuchtet nur eine der Leuchten nicht, sollte es die jeweilige LED sein. Bleibt es auf einer Seite komplett dunkel liegt es wahrscheinlich an der Spannungsversorgung (+) oder generell an einer fehlenden Masseverbindung (-). Angesteuert wird die Ambientebeleuchtung über das jeweilige Türsteuergerät. Sonstige Funktionen (eFH, ZV, eSpiegel) sind in Ordnung?

- Komfortfunktionen (Zuheizer, SPH, HSH, SHZG) haben keine Prio. - Priorität hat der Motorlauf/start! - Fehlerprio 7 = unbedeutend (reine Info) - Sporadischer Fehler = unkritisch, solange kein statisch daraus wird - Um eine funktionierende Motorsteuerung zu gewährleisten haben sämtliche Komponenten des Motors immer Vorrang (Energiemanagement -> tw. Funktionseinschränkung von Komfortverbrauchern) - Das gilt hier für vor allem für die Hochstromverbraucher Z19/Z29, B, GX1, N30-N33, Q10-Q13 - Zusät…

Schau mal hier unter Codierung, wer in Deiner Nähe (HH, NDS, S-H) Codierungen, Fehlerspeicher auslesen etc. anbietet. Am besten einen kompletten Scan von allen Steuergeräten machen lassen, eventuell ist dann auch ersichtlich, warum die Klimaanlage nicht funktioniert. golf7freunde.de/vcds/index.php/Overview/

DYNAMIC-AUTOMOTIVE - MINI TUNING für Enthusiasten! Melde Dich mal bei Ole (Sokoll). Wirst es nicht bereuen. LM440 am besten immer von der Ladermanufaktur. Ladermanufaktur | Der Turbo unter den Ladern Die können dir eventuell auch Partnerbetriebe für Einbau und Abstimmung nennen, die näher an deinem Wohnort sind, als zum Beispiel Ole von DA.

Nee, die gibt's aktuell noch kostenlos, zumindest wenn Dein den DataPlug subventioniert. Ist dann das "We Connect go". Wird aber seitens VW zum 31,12.25 eingestellt!

Steckergehäuse 8-polig Innenspiegel T8/3 -> BCM-Steckergehäuse 73-polig, wahlweise T73a/64 oder T73c/11 Am 8-poligen Steckergehäuse (Innenspiegel) das CAN-Bus Kabel (or/gr) auspinnen und in eine freie Kammer einpinnen, wahlweise Kammer 4, 5 oder 7. In Pin 3 am Innenspiegel dann zum Beispiel ein sw/bl oder weißes Kabel einpinnen und zum BCM verlegen. Dort am besten mittels Quetschschweißverbinder das RFL-Signal, entweder am Stecker A = Pin 64 (sw/bl) oder Stecker C = Pin 11 (ws) abzweigen. Repar…

Richtig, eSIM (Notruf, Telematik, Ortung bei Unfall mit Airbagauslösung) ist 10 Jahre ab Auslieferung aktiv und ohne zusätzliche Kosten. Die Komfortfeatures, wie CarNet und Statusabfragen aus der Ferne, Öffnen/Verriegeln via App, DWA-Auslösung Info etc. müssen kostenpflichtig gebucht werden.

Zumindest Stoßdämpfer + Feder. Stabi ist auch ein anderer und ob dass ein harmonisches Fahrgefühl am Ende ist, bezweifle ich stark. Aber jeder wie er mag. Und legal ist dass auch nicht. Trägt wahrscheinlich auch keine Prüforganisation je ein.

@McGyver Die Position wird automatisch nach Zündung aus in der Cloud (VW-Server) gespeichert. Bei Fahrzeugen mit Notrufsystem (eSIM) ist das System ständig online und sämtliche verfügbare Daten sind abrufbar (abhängig vom gewählten Guide & Inform oder We Connect, neuerdings VW-App Paket).

Wenn S/S selbst nach einer längeren Fahrt (30km plus) nicht mehr aktiv ist nähert sich die Batterie ihrem Lebensende.

Zitat von fat_tony: „Kann ich diese Dichtung selber tauschen und was wird mich diese Dichtung wohl kosten? “ 1. 1x Türdichtung innen links vorn, Golf SV = 510 867 911 C = NP VW 84,60€ 2. 1x Türdichtung innen rechts vorn, Golf SV = 510 867 912 C = NP VW 84,60€ 3. 1x Türdichtung innen links hinten, Golf SV = 510 867 913 C = NP VW 80,70€ 4. 1x Türdichtung innen rechts hinten, Golf SV = 510 867 914 C = NP VW 80,70€ Aus-/Einbau ist selbsterklärend, wenn man gerade keine zwei linke Hände hat.

* 2x N 015 082 10 * Sechskantbundmutter M6 für Halter Sirene = 1,66€ Stk. * 1x N 106 092 01 * Sechskantbundmutter M8 f. Befestigung Sirene = 1,79€ Stk. oder alternativ * 1x 4S0 951 257 * Abreissmutter M8 = 11,36€ Stk.

Zitat von Subbi: „Kann Niemand etwas sagen? “ Doch! golf7freunde.de/index.php/Attachment/54642/ golf7freunde.de/index.php/Attachment/54643/

Gehört zum EA288, wie Diesel im Tank. Sind die Spannrollen. Kenne fast keinen EA288, der das nicht hat. Was lange quietscht/rasselt lebt lang! O-Ton VW bei meinem GTD (54k km) damals -> vernachlässigbar.