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Auf der Seite und auf der Bremse steht jeweils Clubsport S. Mehr optische Unterschiede wüsste ich auch nicht. Die PretoriaFelgen mit den Semis gibt es auch für den normalen Clubsport als Option.

Zitat von Tomek: „uber 250PS mit Frontantrieb ist fur mich einfach sinnlos. “ Zumindest auf der Rennstrecke scheint es aber gut zu funktionieren. Da war ja auch der Seat Leon Cupra mit 290 PS schneller als der R. Aber im Alltag möchte ich den Allradantrieb nicht mehr missen.

Heute seltenes Exemplar in freier Wildbahn (vor meiner Garage ) gesichtet. golf7freunde.de/index.php/Attachment/11806/golf7freunde.de/index.php/Attachment/11807/golf7freunde.de/index.php/Attachment/11808/golf7freunde.de/index.php/Attachment/11809/ golf7freunde.de/index.php/Attachment/11810/golf7freunde.de/index.php/Attachment/11811/golf7freunde.de/index.php/Attachment/11812/golf7freunde.de/index.php/Attachment/11813/ golf7freunde.de/index.php/Attachment/11814/golf7freunde.de/index.php/Attachmen…

Ich bin kein Reifenexperte und die 3,5 bar sind auch nicht meine Empfehlung. Ich gebe nur das weiter, was mir mein Reifenhersteller empfohlen hat. Laut Tankdeckel müsst ich bei einem 235/35 R19 Reifen vorne und hinten 2,5 bar fahren. Wenn aber nun bei einem schmaleren Reifen die Flanke nicht mehr gerade steht und damit das Fahrzeug nicht mehr in dem vorgesehenen Maße tragen kann und/oder der Reifen einen niedrigeren Querschnitt hat und verhindert werden soll, dass die Felge Schläge abbekommt, k…

Zitat von mvd91: „Ist euch die Luftdruckangabe in der Tür egal ? “ Egal nicht, aber die Angaben nutzen einem nichts, wenn man andere Felgen-Reifen-Kombinationen fährt, als vom Hersteller vorgesehen. Angaben zu 20 Zoll oder 19 Zoll mit schmaleren Reifen wird man dort nicht finden. Daher fragt man beim Reifenhersteller an, der einem unter Berücksichtigung der Felgenbreite, Achslasten und Vmax für seinen Wunschreifen eine Empfehlung ausspricht.

Zitat von Golfer666: „Welchen hersteller und achslast hast du denn? “ Der Reifen ist ein Nexen N'Fera. Der baut im Vergleich zu anderen 225ern etwas schmaler. Maximale Achslasten sind 1.070 kg vorne, 960 kg hinten. Und Vmax 250 km/h. Das spielte bei der Empfehlung des Herstellers auch eine Rolle. Ich versuche es mal mit 3,2 bar. Ich fahre schließlich nicht immer voll beladen durch die Gegend. Eigentlich nie.

Ich fahre ebenfalls 8x19 Felgen mit 225/35er R19 Reifen. Allerdings mit 3,5 bar. Das ist die Empfehlung von meinem Reifenhersteller für meine Achslasten für den maximalen Luftdruck. Demnächst werde ich allerdings probehalber ein wenig heruntergehen.

Zu einem neuen Modell/Facelift kann ich nichts sagen. Mag sein, dass das im Herbst kommt. Da aber gerade vom ModellJAHR 2017 die Rede war, wollte ich das nur kurz richtigstellen. Die ein wenig weiter oben geposteten Veränderungen zum Modelljahr 2017, wie z. B. die Umstellung des Kältemittels, sind ja bereits seit der 22. KW umgesetzt.

Das Modelljahr 2017 gibt es schon. Modelljahreswechsel ist bei VW immer im Frühjahr (22. KW). Die Preislisten für das 2017er Modell sind auch bereits auf der VW-Homepage verfügbar. Zur 45. KW gibt es in der Regel kleinere Veränderungen, aber keinen Modelljahreswechsel.

Auf Anhieb konnte ich nur diese hier finden: GTD-Embleme Kotflügel schwarz/chrom Ich habe bisher immer sehr gute Erfahrungen mit RB-Styling gemacht. Golf 7 GTD Performance Emblem Folien Schriftzug Sticker Aufkleber | eBay Achtung, es handelt sich hierbei nur um Folie, nicht um die Embleme. Gruß Micha

Als ich meinen Polo Ende 2014 verkauft habe, hatte ich ehrlich gesagt auch Angst um die Stoßstange. Ich hatte befürchtet, dass ich beim Entfernen den Lack mit runterhole. Diese Sorge war aber unbegründet. Das Haftteil ließ sich rückstandslos entfernen. Schwieriger war es, das Klettteil vom Kennzeichen zu lösen. Dabei habe ich das Kennzeichen verbogen. Aber gehalten hat das Ganze jedenfalls in jeder Lebenslage. Darüber muss man sich keine Gedanken machen.

Moin Stephan, sie waren vom 06.04.2013 bis zum 18.12.2014 an meinem Polo GTI so befestigt. In dieser Zeit bin ich Sommer wie Winter 32.877 km gefahren. Gruß Micha

Waschanlage, Vmax-Fahrten, Kopfsteinpflaster, alles kein Problem. Klettband zum Aufkleben Haft- und Flauschteil (L x B) 500 mm x 100 mm Schwarz Fastech 1 Paar - conrad.de | 000623407 Die Dinger haben quasi Kennzeichengröße und halten daher bombenfest.

Das ist gut versteckt. Am besten mal in der Bedienungsanleitung nachschauen. youtube.com/watch?v=wdPEDmaOteg

Zitat von MarioK: „Da stehen leider nur die 205-55-16 drinnen mit der 6x16 und 6,5x16 Felge “ Hast Du hinten bei den Anmerkungen geschaut (ca. Punkt 50)? Dort stehen in der Regel weitere RRKs zusätzlich zu der weiter vorne (ca. Punkt 35) genannten Reifen-/Radkombination.

Ich antworte mal nur zur Frage 3, da es sich hier im Thread so liest, als wenn das nicht allen bewusst ist. Die Einpresstiefe ist immer in Abhängigkeit von der Felgenbreite zu sehen. Eine 7,5" Felge mit ET35 steht weiter im Radkasten als eine 8,5" Felge mit ET35. Daher kann man nicht pauschal sagen, ob ET35 passt. 7,5" ET35 ja, 8,5" ET35 vorne nein, hinten ja. Zumindest beim Originalfahrwerk oder Tieferlegungsfedern. Mit einem tiefen Gewindefahrwerk sieht es dann noch mal anders aus. Gruß Micha…

Von wann ist Deine ABE? Ich habe gerade in eine ganz aktuelle vom 10.03.2016 geschaut. Dort ist die Auflage A02 nicht für Deinen Motortyp aufgeführt. Laut der akuellen ABE sind die Felgen eintragungsfrei. Die Freistellung erlangst Du damit, dass die Reifen bei Deinem Motortyp stehen und dort z. B. nicht die Auflage A01 aufgeführt ist.

Wenn es für den Golf 7 zu den Felgen eine ABE gibt und alle dort genannten Auflagen erfüllt werden (z. B. richtige Reifengröße), dann ist eine zusätzliche Abnahme und Eintragung nicht erforderlich. Gibt es nur ein Teilegutachten und dort ist die Vorführung bei einem Prüfer gefordert, musst Du zum TÜV, Dekra etc. und je nach Prüfbericht muss die Veränderung sofort, bei der nächsten Befassung mit den Papieren oder gar nicht eingetragen werden (wenn letzteres der Fall ist, ist der Prüfbericht mitz…

Auf den Bildern sind keine Sturzdomlager montiert. Ist aber eben auch nur das normale V2. Und komplett am Ende. Bei dem gekürzten V2 würde ich bei Deinen Reifen- und Felgenmaßen bei einem 310er RKM die Sturzdomlager fahren, auch wenn die ziemlich ins Budget reinhauen. Mit dem Fahrwerk kommt selbst bei der (Stand-/Park-)Höhe noch ordentlich Einfederweg. Und mit den Domlagern lässt sich dann viel besser "spielen", um es mit Originalkotis schleiffrei hinzubekommen. Gruß Micha

Moin Tony, laut Gutachten darfst Du das Fahrwerk bis zu einem RKM von 320 mm herunterdrehen. An der Hinterachse sind dann noch 10 mm Restgewinde. Details siehe PN Wenn Du unter 320 mm fahren willst, würde ich aber lieber zu einem Fahrwerk mit kürzeren Dämpfern greifen, damit die Dämpfer nicht ständig am Limit betrieben werden. Viele Grüße Micha