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Sieht nicht nur gut aus, sieht sehr gut aus! Auch die breiteren Felgen. Wieviel sind sie denn breiter und welche Marke, zentriert? Wie ist das erste neue Fahrgefühl? Leicht härter, deutlich härter, Lenkung direkter durch breiteren Radstand,..., erzähl mal ein bisschen

Ach so ja, das ganze Drumherum, dann ist das ja was anderes und total verständlich und logisch, das Auto schrumpft zusammen und hat Ehrfurcht vor den Eibach Federn, oder eher Angst? Bei 500 PS hätte ich persönlich aber auch Angst

Wie, noch ein paar mm gesetzt, ich dachte Eibach sind zu 100% setzfest Nach 4000 km getauscht spricht auch nicht gerade von Begeisterung und Zufriedenheit, oder ging´s da weniger um Komfort und Performance im Zusammenklang und gelungenem Kompromiss, als eher um weitere Tiefe?

OK, akzeptiert! Kann ich gerne so unterschreiben deine Ausführungen. Mag sein, dass man die Sportline und Pro Kit nicht miteinander vergleichen kann. Wenn mir persönlich jedoch die Pro Kit schon zu hart waren, und da die Sportline ja noch kürzer sind und bekanntlich heißt es je tiefer je härter, gleicher Dämpfer vorausgesetzt, muss ja auch, denn es wird ja immer weniger Federweg realisiert, dachte ich, dass die Sportline härter sein müssen als die Pro Kit. Doch vielleicht sind die Sportline tat…

Du bist sicherlich nicht mein Freund und wirst es auch nicht werden! Hab auch kein Bedarf, hab genug Freunde! Der einzige der Stuss schreibt und den Thread hier zuspammt bist du momentan, oder was hat denn dieser Beitrag von dir gerade mit dem Thema zu tun. Was mischst du dich eigentlich immer in ungelegte Eier mit ein, es hat dich doch niemand um deine Meinung gefragt und die Fragen betrafen ausschließlich Kollege Fridatt. Deine Meinung kenne ich ja bereits zum Thema und andere Frechheiten und…

Zitat von Fridatt: „ Bin ein älterer Herr mit 52 und würde nix kaufen, was den Fahrkomfort mindern würde “ Hast du bereits getan, indem du das Originalfahrwerk mit den tieferen Eibach Federn noch weiter verschlechtert und unkomfortabler gemacht hast Von Fahrkomfort kann man da ja bei weitem nicht mehr sprechen. Und ein KW V3 gepfeffert, das tief ist ohne Ende, soll nun komfortabler sein als alles andere? Also, ich weiß nicht? In welcher Höhe fährst du und wie hast du die Dämpfer eingestellt, al…

Vom KW Street Comfort hört man eigentlich nur Gutes, da macht man sicherlich nichts verkehrt. Und wenn man Komfort und Tiefe vereinen möchte, was eigentlich nicht geht, so macht es das Street Comfort dennoch möglich und man ist dabei bestens aufgehoben. Zudem noch individuell in theoretisch 16 verschiedenen Klicks / Stufen vorne und hinten einstellbar von sehr weich bis hart. Was will man mehr. Mehr geht nicht! Nicht lange überlegen. Kaufen! Ich überleg jedoch auch schon viel zu lange Aber ich …

Finger weg, mit der Zeit killst du dir damit die DCC Dämpfer, weil sie für die Tiefe nicht ausgelegt sind!

Natürlich hilft man sich gegenseitig. Natürlich habe ich deine Frage verstanden, doch du scheinst meine Antwort nicht verstanden zu haben bzw. nicht verstehen wollen. Mit Federn bist du machtlos was Höhenunterschiede angeht. Das sind die Fertigungstoleranzen, im Material der Feder selbst, die in Verbindung mit den unterschiedlichen Gewichten und Achslasten der Autos auch unterschiedliche Höhen ergeben. Wie auch schon von anderen beschrieben. Das ist nun mal so, da kann man nix dagegen machen. W…

Es liegt einfach an den Federn selbst, mit einem Gewindefahrwerk hätte man diese Probleme nicht. Und wer schreibt performancetechnisch ist man mit den Eibach Sportline Federn besser eingestellt als mit einem in sich abgestimmten Gewindefahrwerk, der hat entweder keine Ahnung, keine Erfahrung oder ist Möchtegern-Tuninghörig. Mit Tieferlegungsfedern killst du dir auf Dauer unwillkürlich die Serienstoßdämpfer, das ist nun mal Fakt. Es fehlt einfach der Federweg, den der Stoßdämpfer braucht um vern…

Aus diesem Grund kauft man sich besser für ein paar Euro mehr ein Gewindefahrwerk, das man nach Belieben einstellen kann. Da spart man sich den ganzen Ärger und kann sicher sein, dass das Ergebnis stimmt, sowohl die Optik als auch die Performance ist einfach besser. Spart lieber ein paar Monate mehr und kauft euch etwas Anständiges! Nur Federn ist immer mit Kompromissen und Abstrichen zu "genießen" bzw. muss man eher sagen, zu ertragen

Mr. Speed, in vorangegangenen Beitrag ist weder Ironie noch Überheblichkeit ausgedrückt, oder siehst du irgendwo einen Smiley? Er ist eher von Ratlosigkeit und Hilfelosigkeit gekennzeichnet und ich würde gerne Licht ins Dunkel bringen, das dürfte ja auch in eurem Interesse liegen. Xeio, ja, das wäre EINE mögliche Erklärung, dass die progressiven Federn bei größeren Belastungen härter dämpfen und somit die Dämpfer etwas mehr entlasten als lineare, die weicher Federn. Könnte das wirklich schon de…

Das ist ja jetzt echt crazy. Da fährt doch tatsächlich jemand DCC und H&R Federn über 60.000 km mit Reset und hat keine Probleme und bei einem anderen sind die Dämpfer nach der halben Distanz im Eimer, ebenfalls mit Reset, jedoch ein GTD, dürfte aber von der Achslast nicht so viel ausmachen oder? Welche Achslast hat der GTI PP deines Freundes? Der GTD hat 1060 kg. Im GTD waren jedoch Sportline Federn verbaut, und vielleicht liegt gerade hier der Hund begraben. Dass die DCC Dämpfer besser mit pr…

Zitat von WhiteDragon: „Hier kommen Dinge zu Tage, die absoluter Blödsinn sind. Wenn man keine Ahnung hat, sollte man einfach mal den Mund halten. “ Wenn du mich damit gemeint hast, ok, wenn es von vielen nicht erwünscht ist, dass ich auf mögliche Gefahren und Gegebenheiten hinweise, dann bin ich eben ruhig und lasse weitere User in ihr Unglück rennen. Aber jammert dann später nicht, es hätte niemand gewusst. Und wie erklärst du dir, dass in den betroffenen Fällen die Dämpfer mit den Sportline …

Zigtausende hat Eibach sicherlich nicht für den Golf 7 mit DCC verkauft, aber da müsste man Eibach mal selbst fragen. Und ja, tausende fahren mit Eibach und DCC zufrieden herum, doch wenn du meinen Beitrag aufmerksam gelesen hättest, hättest du erfahren, dass die Probleme erst mit fortschreitendem Alter, bzw. Kilometerzahl entstehen. Am Anfang funktioniert noch alles prima und bestens, doch nach etwa 30.000 km, kommt natürlich aber auch auf´s Fahrprofil an, wo man fährt und wie man fährt, entst…

Danke dir für dein Verständnis! Du hast es ja auch so schön treffend in deiner Signatur stehen: "Es gibt keine dummen Fragen, nur dumme Antworten."

Nur mal langsam mit den GTI-Pferdchen Mit Behauptungen wie keine Ahnung haben solltest du vorsichtig sein bei Leuten, die du garnicht kennst. Was weißt du denn von mir? Nix! Also wäre ich mal ganz schnell ruhig mit solchen Behauptungen. Sicherlich sind Eibach setzfest, gebe ich dir zu 100% Recht! Das hat aber nichts mit den Dämpfern zu tun, denn ob die Federn setzfest sind oder nicht, ist denen egal. Es kommt auf die Höhe an und die DCC Dämpfer sind eben nicht für Tieferlegungsfedern ausgelegt,…

Wie gesagt, DCC-Dämpfer und normale Sportdämpfer sind zwei paar Schuhe. Normale Sportdämpfer kommen mit Tieferlegungsfedern besser zurecht als DCC Dämpfer und man kann durchaus solche Kilometer fahren. Mit DCC allerdings nicht. Und das ist, was ich bereits geschrieben habe. Zitat von te-75: „Pro Kit mit Standarddämpfern ist eine ganz andere Nummer als DCC Dämpfer und durchaus lange Jahre fahrbar, da gebe ich dir gerne Recht! Doch mit DCC definitiv nicht. Mit Pro Kit wohl noch am längsten, dann …

Was gefällt dir an meiner Musik nicht koenigdom? Tomek, wie gesagt, nichts für ungut, doch in Deutschland ticken die Uhren und die Fahrer anders. Ob das gut oder schlecht ist, weiß ich selbst nicht so richtig Dr. seuchenvogel, man, was für ein Name, crazy. Pro Kit mit Standarddämpfern ist eine ganz andere Nummer als DCC Dämpfer und durchaus lange Jahre fahrbar, da gebe ich dir gerne Recht! Doch mit DCC definitiv nicht. Mit Pro Kit wohl noch am längsten, dann KW ST 30 mm, und dann IS Racing und …

Nichts für ungut, lieber Tomek, aber auch wenn wir hier bei golf7freude sind, müssen wir noch lange keine Freunde sein, vor allem bei dem Mist, den du verzapfst, was einfach nicht der Wahrheit entspricht. Traurig, dass ein Privatmann sich mehr Ahnung angelesen hat, als jemand, der bei VW in Polen arbeitet. Das spricht ja schon für sich. Und egal, ob wir hier bei golf7freunde, bei golfviigti oder bei motortalk sind, Fakten sind Fakten, egal in welchem Forum, und ich weiß auch garnicht, welchen B…