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Quertauschen und sehen, ob der Fehler mitwandert.

Zitat von LilaBlassblauKariert: „Noch dazu kommt, dass mir die gleiche Scheiße bei nem 4er Golf, zwei Passat 3B und jetzt bei meinem 7er GTI passiert ist. Sollte einfach alles klar sein hoff ich. “ Wayne interessiert DAS?

Wer hat das ACC (HW + SW) nachgerüstet, freigeschaltet etc....? Ab Werk hatte der Wagen nur Front-Assist (6K2) und kein ACC (6K4).

@LilaBlassblauKariert So pass mal auf Du EXPERTE für Eh & Alles. Neu hier und gleich mal rumpöbeln, dass "liebe" ich. Beim G4 Spiegelheizung, außer Fahrzeugen für kalte Klimazonen = Gemeinsame Schaltung über die Heckscheibenheizung. Als Ersatzteil wurde später lediglich dieser Schalter für alle Varianten angeboten. - Aus 1J1 959 565 C wurde 1J1 959 565 E = elektrisch verstellbar Index C / elektrisch verstellbar + separat beheizbar Index E - Aus 1J1 959 565 D wurde 1J1 959 565 F = elektrisch ver…

@LilaBlassblauKariert Beim G4 läuft die Spiegelheizung gemeindam mit der HSH über deren Schalter. Und in Reihe ist da gar nix -> Spiegelheizung links und rechts werden über den CAN-Bus in den jeweiligen Türsteuergeräten angesteuert

(Versteckter Text)

H15 ist der Warntongeber hinten. Gibt's bis einschließlich Modelljahr 2018. Das ist nicht die Ursache. Fehlerspeicher ist doch eindeutig. Kurzschluss zwischen Ansteuerung K136 & Masse Taster hätte man auch "duchpiepsen" können. Also dann liegt es höchstwahrscheinlich am Kabelbaum. Nach SLP durchmessen.

Im 5F lassen sich die Farben nur ändern, wenn man ein FL BCM hat und mindestens die 10-Farben Ambientebeleuchtung entsprechend codiert/anpasst.

Die Teilenummer ist uninteressant. Wichtig ist welche Kamera darin verbaut ist. 5Q0 980 556 B = high 5Q0 980 568 B = high plus Kabelsatz findest Du bei Ali = einfach Rückfahrkamera Golf 7 eingeben. ODIS allein reicht nicht. Für die Kalibrierung benötigt man noch die Kalibrierplatte.

Zitat von gjw10: „Also Kamera und Kabelsatz--> einbauen--> codieren --> fertig? “ Nö, RFK -high- benötigt fahrzeugspezifische Parameter + eine Kalibrierung, wenn sie ihre volle Performance ausspielen will. Beides geht nur mit ODIS (Parameter 568B eventuell auch mit VCP).

Glaskugel bringt da nix. Also Fehlerspeicher auslesen (lassen). Schau mal hier unter "Codierung". Eventuell ist ein User hier aus dem Forum in deiner Nähe, dass ihr mal den Fehlerspeicher checkt.

Zitat von Motu1: „Gibt es die Ambientebeleuchtung auch mit dem Dekor dark brushed? Normal in weiss? “ Nö, nur dark rhodium und new brushed.

Zitat von charlie.: „Vielleicht kannst du das auch deiner Freundin empfehlen, vielleicht hilft es ja bei den nächsten Autos. “ Done

Türkontaktschalter im Schloss = Ist-Zustand -> Tür entriegelt oder Tür verriegelt!

Gehabt = Nö. Erste Abhilfe -> geht beim mechanischen Öffnen die Innenbeleuchtung an? Fehlerspeicher auslesen (lassen). Dann weiß man mehr. Vermutlich Schloß und oder Verkabelung/Kabelbruch.

Einfach mal nicht ganzjährig auf Spiegelheizung stehen lassen. Hilft ungemein. Bei meinen bisherigen 14 "VAG"-Modellen noch nie einen Spiegeldefekt gehabt. Im Gegensatz zu meiner Freundin = 2 "VAG"-Modelle und natürlich prompt, dank ganzjähriger Spiegelheizung = 1x abgefallenes Spiegelglas. That's it.

Zitat von raser2: „Das ist bei vag ein normales Problem dich alternden Kleber. “ "VAG" stellt weder das Spiegelglas, geschweige denn den Kleber her. Durchschnittliche Fertigungstiefe: Bei vielen traditionellen deutschen Herstellern liegt der Wert der selbst hergestellten Teile oft nur bei ca. 25 % bis 35 %. Das bedeutet, dass rund 65 % bis 75 % der Wertschöpfung von Zulieferern erbracht wird.

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Zitat von Mathias210973: „Daten des Steuergerätes 06k 907 425 B und 5WP49100. “ Das sind Produktionsteilenummern /-daten. Die OEM-TN lautet völlig anders und kann nur mit der FIN sicher bestimmt werden

Druckprüfung des kompletten Kühlsystems und seiner Komponenten wurde durchgeführt? youtu.be/3TFMLOwO33U?si=w5dX6EwgOjYqld3L