Suchergebnisse

Dann such dir eine Tüv-Prüftstelle mit einem aaS oder aaSmT. Die können dir mehr sagen bzw. haben mehr Befugnisse

Zitat von akretsche: „Andere Sache Wie sieht das aus mit fahrzeugschein ändern und generell tüv? “ Wird denke ich auf eine Komplettabnahme hinauslaufen. Neuer Brief, neuer Schein Fazit Teuer

Sehe ich genauso. Nimm die Emotionen erstmal raus, 2 Wochen fahren, hochdrehen lassen und Zugstufe paar Klicks aufdrehen. Du hast den Vorteil dass man noch nachjustieren kann. Nutze die Möglichkeiten. Ob dir ein Tüv-Prüfer die Abnahme eines außerhalb des geprüften Bereich eingestellten Gewindefahrwerks verweigert oder zustimmt, liegt in seinem Ermessen bzw. in der Sinnhaftigkeit. Drehst du das Gewinde höher als erlaubt, erhöhst du die Verspannung der Feder. Anfangs erstmal nicht schlimm, aber u…

Auch wenn ich dir nicht direkt mit dem gleichen Fahrwerk weiterhelfen kann, aber kann dir meine Erfahrung schildern. Bei mir ist ein Eibach Pro Street verbaut was in etwa gleich wie ein V1 sein sollte, mit der Ausnahme das es andere Federn sind die Eibach mit den KW Dämpfern benutzt. Als ich es eingebaut hatte hab ich es auf das höchstzulässige Tüvmaß eingestellt. Das heißt Stoßdämpferschraube bis untere Federauflage. Laut dem Gutachten sollte ich dann eine Höhe RMK von ca. 35cm haben. Nach abl…

Jo schaden kann es definitiv nicht

Bei mir war keine Anleitung oder ähnliches vorhanden. Auch kein Deckel sonstiges...kann gerne morgen zum abklären ein Foto machen, aber da ist nix mit Stopfen

Bei ner AGM einfach einbauen. Die Elektrolytsäure ist ja im Vlies gebunden.

Hab seit diesem Winter auch ne Exide EK700 drin. Ob da ein großer Unterschied zu ner Varta ist weiß ich nicht. Wird man wahrscheinlich überhaupt nicht merken. Ging Easy mit OBD11 anzulernen.

Hab jetzt 108Tkm drauf und keinerlei Probleme. Ölverbrauch kann ich nicht feststellen und wechsle auch spätestens alle 15Tkm mit Addinol 5w30. Generell ein unauffälliger Motor.

Hab die manuelle Klima. Denke da liegt der Unterschied

Alles gut Ja, ich lese überall im Netz auch das es sie sich ab gewissen Außentemperaturen automatisch zuschaltet. Ob das bei mir durch Codierungen so ist, keine Ahnung. Das müsste ich prüfen. Starte ich morgens den Motor und drehe den Tempregler auf Max merkt man wie sie sich zuschaltet. Drehe ich den Regler nach 1-2 Minuten wieder auf Mitte oder weniger als Max, schaltet sie sich ab. Verbaut ist bei mir ab Werk eine Webasto Thermo Top...Version müsste ich gucken.

Zitat von TheNyan: „Was soll ich da glauben oder nicht, wenn ich jeden morgen das Gegenteil live mitbekomme? Keine Ahnung was da bei dir falsch codiert ist, aber normal ist das nicht. “ Ganz entspannt Dann ist das so bei dir. Ich bekomme das live jeden morgen halt anders mit

Zitat von TheNyan: „Quatsch, unter 5 Grad hilft die Standheizung mit wenn die Option im Menü aktiviert ist. Da muss auch nichts auf Max stehen. “ Nope. Im Menü aktiviert und geht nur mit an wenn der Regler auf Max steht. Drehe ich ihn runter springt sie nicht an. Glaube es oder nicht

Beim Benziner mit Standheizung springt sie an wenn die Außentemperatur unter +3 Grad fällt und der Temperaturregler auf Max steht. Sonst würde es auch ewig dauern mit dem Kühlwasser

Ich hatte im Frühling bei mir Querlenker von Lemförder verbaut und festgestellt das sie mehr Gummi in den Lagern haben als die von Werk aus. Also es gibt Einsparungen im hinteren Gummilager die bei Lemförder geringer ausfallen.

Das man den Spiegelverstellknopf richtig nach unten drehen muss um die Spiegelheizung zu aktivieren Vorher hab ich immer den Kopf nach unten gedrückt und hab mich echt gewundert das sie nicht funktioniert. Und das nach 5 Jahren

@keys Hatte damals an meinem Bmw auch welche. Da war der Druckpunkt besser spürbar. Also es ist jetzt beim Golf auch gut, keine Frage, aber wahrscheinlich muss ich nochmal entlüften. Kann sein das sich irgendwo noch Mikrobläschen befinden.

War auch heute zum eintragen. Fahrwerk, Felgen und Stahlflexbremsleitungen. Ist jetzt rumdum 335mm. In dem Protokoll für die Zulassungsstelle steht beim Fahrwerk RMK Höhe mind. 320mm. Hat so der Prüfer umgeändert.

Ich zitiere mich mal selber: Zitat von @gizzi001: „Vom Empfinden her schon straffer als das StandardnichtSportfahrwerk, aber noch sehr angenehm vom Komfort her. Ich würde es beschreiben als hätte man neue oder steifere Lager in den Lenkern verbaut.Also knackiger. Aber sehr weit entfernt von Hart. Und das mit 19 Zöllern, wo meine Befürchtung war das es knüppelt. Da sprechen die Standarddämpfer eher bockig an. Nicht mit zu vergleichen. “

Heute das Eibach Pro Street S verbaut. Schöne 9h gebraucht. Beifahrerseite hat so gezickt. Man hat das Federbein ums verrecken nicht rausbekommen. Die Antriebswelle ist da dicker und lässt sich nicht weit genug runterdrücken. Da haben nur zwei Federspanner und das abmontieren der Domlager Abhilfe geschafft. Hinten ging's dann schneller. Alles drin und der Bums ist jetzt tiefer. Vorne auf höchstes Einstellmaß nach Gutachten eingestellt und hinten bissl weniger als Maximalhöhe. Vorne & Hinten noc…