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Nur beim cup oder auch bei den anderen varianten?

Ist für die hintere Reihe nicht immer Sparbrötchen angesagt? In meinem alten B7 war der Qualitätsunterschied vorne/hinten auch nicht zu übersehen!

Die Sache mit dem DSG und kein Kupplungspedal ist kritisch ja, hatte mal den 7ner Golf als Probewagen damit... vor der Autobahnauffahrt wollte ich dann koppeln. Gab nen starken Ruck im Auto

Werde ich denke ich dann auch so machen, wenn der Motor und die Öltemperatur warm sind wird der neue Karren langsam an Beschleunigung und Endgeschwindigkeit rangeführt und ich hoffe dann, dass er gut läuft. Am besten auch direkt im Sportmodus der Fahrprofilauswahl Da ich 50.000 Km im Jahr runterbügel sollte der Wagen schnell Strecke sammeln! Ich denke, mit zunahme der Laufleistung (also die ersten 10.000 KM) wird sich die Motorleistung wohl noch etwas entfalten.

Wollte ich grad sagen, die Mietwagen werden denke ich mal bestimmt nicht großartig eingefahren sondern gib ihm. Mit Sicherheit auch mit kaltem Motor!

Wahrscheinlich zu schnell

Klar, war auch nicht absolut gegen dich gerichtet sondern im allgemeinen Bin vorher auch immer Handschalter gefahren und habe jetzt meinen ersten mit DSG bestellt. Aber glaub mir, nicht jede Kleinigkeit nimmt Einfluss auf den Motor im negativen Sinne. Fahr halt einfach die ersten 1.000 KM wie von VW empfohlen locker und flockig, dann passiert schon nichts!

Meine Güte, man kanns aber auch übertreiben mit de Angst Jeder fährt anders und fährt anders ein, dass Auto wird schon nicht auseinander fallen

Schalt mit den schaltwippen die ersten paar hunder kilometer. Das sollte doch eig. funktionieren.

Ich habe meinen vorigen B7 ca. 1700 km so eingefahren wie von VW empfohlen, nicht über 3.000 U. Danach aber gib Ihm, allerdings auch nur dann wenn der Motor warm war und die Öltemperatur mindestens 70Grad hatte! War damals recht praktisch, hab den Passat in Wob geholt und bin Nachts in den Skiurlaub. Also 350KM von Wob nach Hause und jeweils 650 KM hin und zurück.

Grade stecke, berg runter oder berg hoch?

Genau das ist nämlich der Punkt und typisch Versicherung, wenns drauf ankommt wird sich gedrückt bis zum geht net mehr! Ob ich meinen Golf 7 chippen lasse, entscheide ich wenn die Karre eingefahren ist und ich die volle Leistung für mich beurteilen kann

Naja wenn du mal bedenkst was nen individuell abgestimmtes Chiptuning kostet kannste es auch gleich bleiben lassen, da wirste Arm! Was ABT macht, ist abe auch nicht speziell abgestimmt in irgend einer Weise. Ist genauso "Massenproduktion" wie von anderen Tunern!

Ja, mein alter 6er GTD war bei Wetterauer gechippt worden und hatte lt. Prüfstand hinterher 205PS und brachiale 450NM Fährt heute noch! Mein voriger Passat B7 wurde von Schmiddi Tuning (Home - Schmiddi Tuning) optimiert und hatte lt. Prüfstand 200 PS und ca. 440NM. Ich war mit beiden eigentlich sehr zufrieden, klar der GTD ging besser. Aber bei diesen beiden Tunern z.b. Fährt man wesentlich günstiger und hat bessere Leistung als bei ABT! Wir hatten auch mal im alten B6 ne Steinbauer Box drin, f…

Davon mal abgesehen das es wesentlich bessere Tuner als ABT gibt

Dann wunderts mich aber nicht, dass viele die angegebene Höchstgeschwindigkeit einfach nicht erreichen.... Die ganzen Angaben und Messungen sind doch von vielen Faktoren abhängig, Aussentemperatur, Gewicht, Reifen und Felgengrösse, Autobahn abschüssig oder leicht bergauf. Mit meinem "alten" B7 der auf 200Ps gechippt war hatte ich sogar Probleme die eingetragene Höchstgeschwindigkeit zu erreichen, mit Winterreifen 205er mit 17 zoll alus aber eher als im Sommer mit 18 zoll alus und 225er reifen. …

Dann erreicht also eigentlich jedes individuell ausgestattete Fahrzeug andere Werte bei Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit?

Ist sowieso die Frage wie das bei VW getestet wird? Wahrscheinlich mit leichtester Ausstattung und den schmalsten Reifen....

Also, viel was hier angegeben wurde/wird kann ich auch nicht so recht glauben... Die VW TDI Motoren haben irgendwie alle ihre Schwierigkeiten das zu erreichen, was eingetragen ist. War mit meinem Golf 5, mit meinem GTD und mit meinem Passat so. Wenn man bei motortalk die Höchgeschwindigkeit-Threads so ließt kommt man auf das gleiche Ergebniss. Hoffe nur, dass mein bestellter 150PS TDI bis 220 lt Tacho so flüssig durchzieht wie mein Passat.

Was ich bis heute noch nicht klar beantwortet bekommen habe: Wie ist das mit dem heutigen DSG? Bis wieviel Nm ist es ausgelegt und wie verhält sich das mit der automatischen Begrenzung der Nm? Also mal angenommen ich lasse dann in meinen 2.0 150Ps TDI ne Box einbauen mit meinem DSG. Er hat ja serienmässig glaube 320Nm, bleibt es dann dabei oder hat er dann z.b. Eigentlich 400Nm, allerdings wird das DSG dann begrentzt auf z.b. 380Nm?? Hatte bis jetzt nur Handschalter und will mich bezüglich DSG …