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Zitat von Lasse363: „@einsjott6 Habe gerade gelesen, dass der Feuchtigkeitssensor nur arbeitet wenn die Klimaanlage auf Automatik steht. Na dann ist es ja kein Wunder, dass die Scheibe beschlägt. Ich habe meine nur selten an. Einige schrieben auch, dass es bei den Temperaturstürzen, bei Regen, normal sei, dass die Scheibe beschlägt (wenn die Klimaanlage aus ist). “ Das ist normal, dass die Scheibe bei Regen innen beschlägt. Die Scheibe kühlt durch den Regen halt ab und innen entsteht Kondensat.…

Zitat von Masterottel: „Kann man den 62pp auch per Software (mit dem PC) einmessen? “ Ja.

Also ich hab gestern nochmal rumgespielt. Der DSP Match 62PP hat zwei Speicherplätze. Bei einem Speicherplatz ist ein Setup drauf, dass den SUB nicht als Lautsprecher nutzt sondern als SUB, allerdings könnte da, für meinen Geschmack, mehr Bass kommen. Werde wohl jetzt mal mit der Software etwas mehr in die Materie einsteigen.

Also ich frage mich halt was so ein Preset macht, wenn der Sub eher als Speaker fungiert. Da ist sicher noch irgendwo ein Fehler.

Hab jetzt den Helix 7-D nachgerüstet mit nem Match DSP 62-PP. Momentan arbeitet der Sub aber leider nur wie ein weiterer Lautsprecher. Hab mal Audiotec angeschrieben. Was habe ich gemacht: Kabelsatz rein extra Stromkabel für DSP Preset von Audiotec drauf Hat einer ähnliches System drin?

Zitat von Masterottel: „Ich hab den M5DSP Verstärker und den muss man ja noch einmessen “ Ja aber es gibt ja so presets. Taugen die denn nichts? Oder hat er das vielleicht einfach nicht ordentlich gefressen vielleicht?

Zitat von Masterottel: „Ja man muss die Lautsprecher-Überwachung auscodieren. "elektrische Prüfung der Lautsprecher" im Steuergerät 5F auf manuell setzten “ Das Problem habe ich wohl auch, muss ich mal ran. Hab auch den 62SP reingebaut und nen helix rein. Was mir aber auffällt ist, dass der Helix extrem viel Sound überträgt also die hohen Töne auch. Ist das normal? Oder muss ich da noch was anderes codieren? Weiß das jemand?

Zitat von Highestbreak147: „Steh kurz vor der 30.000 und darf dann die erste Inspektion und Öl Wechsel machen. Da wird einiges an Geld reinfliesen “ Was soll da reinfließen? Also die Inspektion kostet eigentlich 300-400Euro...

Bei mir ging es tatsächlich dieses Jahr mit den KM etwas ruhiger zu, da ich solange mein Dienstwagen nicht da ist ich immer einen Leihwagen nehme auf der langen Strecke. Hab jetzt im halben Jahr gerade mal 10tkm gefahren. 5000weniger als sonst aufs halbe Jahr gerechnet. Dazu muss ich aber auch sagen, dass ich mit den Leihwagen etwa 12tkm mittlerweile gefahren bin. Bin nun bei 130tkm Was war bisher?: - BiXenon-Scheinwerfer (Linsen trüb, Garantie) - Heckklappenschloss defekt (Garantie) - Schaltkn…

Kleiner Tipp, freundlicher und meistens weiterführender ist immer ein Telefonat.

Und da ich mich für meine Freundin belesen habe, bin ich erschüttert wieviele Probleme BMW mit den Steuerketten hat. Aber OFF TOPIC

Ok, na gut...meiner hatte 130tkm gehalten. Fand ich grundsätzlich ok. Aber natürlich ist es ärgerlich, wenn der Zahnriemen eigentlich auf 210Tkm ausgelegt ist. Keine Frage.

Ich habe in dem Zuge ja die Teile mal mit nach hause genommen. Bei mir wurde die Wasserpumpe undicht. Was ich interessant fand ist, dass die Hülle um die Leitschaufeln der Wasserpumpe über ein Ventil mittels Kühlwasser angesteuert wird. Anfangs dachte ich: "Stecker dran, wird elektromagnetisch sein." Dachte ich halt nur, beim Auseinanderbauen halt gesehen, dass es rein hydraulisch funzt. Meine hing, ich denke, das wird öfter mal ein Thema gewesen sein. Aus Sicht meiner Konstrukteurkenntnis als …

Leider ist es oft so, dass die Batterie bei der Inspektion als gut erachtet werden, aber tatsächlich schon schwächeln. Bei mir war es ja die Servo, die sporadisch ausfiel, da meine Batterie einfach ab und zu komplett in die Knie ging. Neue Batterie, seither keine Probleme mehr damit gehabt. Ich hatte ja berichtet.

Auf der Rechnung muss die Teilenummer fürs Kühlmittel stehen: G 12E 050 A2

Nichts, weil das Silikat nicht die Ursache für die Korrosion ist. Eher, wenn zu wenig Silikat drin ist. So war die Aussage von VW an mich, dass das Silikatsäckchen einfach der Lebensdauer dienen soll.

Also neuer Riemen Wasserpumpe etc. und 1067 Euro später alles wieder ok. Wasserpumpe wurde undicht und wahr wohl auch schon defekt. Der Mechanismus hat nicht mehr gefunzt. Nach Reparaturleitfaden kam auch das G12evo jetzt offiziell rein.

Der Kostenvoranschlag war schon enorm, aber es ist meine Stammwerkstatt und ich bin zufrieden mit denen. Also der Verdacht hätte sich wohl nach erster Diagnose bestätigt. Wasserpumpe undicht. Hattest du das G13 da noch drin, oder umgestellt auf G12evo und was haben sie bei dir eingefüllt? @Luigi9212 Gab es dazu eine TPI?

Nun hat es mich getroffen. Habe Wasserverlust, das Auto ist auch etwas feucht unten und es zwitschert aus dem Motorraum. Habe die Wasserpumpe unter Verdacht. Stelle ihn heute ab. Mal sehen was es ist.

Gibt es mal Bilder von dieser Bolzengeschichte? Ich hab das mit den 47kg Hebelkraft nicht gelesen, aber hatte die Klemmkraft nun so eingestellt, dass man den Hebel satt runterdrucken muss. Es waren vermutlich keine 47kg, aber ich muss sagen, dass der Träger sehr fest saß. Schöner Vergleich. Ich denke aber, dass mich der Thule zufriedenstellen wird. Andernfalls wird er ersetzt.