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Zitat von Fiasko: „schreibt doch mal bitte das komplette Setup auf... Welche Federn/Fahrwerk, welche Rad/Reifenkombination, und ganz perfekt wären noch die Höhe Radmitte bis Kotflügel. “ Und das jeweilige Einstellmaß nach Gutachten. Wenn dann jemand dasselbe Fahrwerk einbaut, muss er nicht so rumexperimentieren wie ich jetzt. Denn immer haut das Einstellmaß mit RMK im Gutachten ja auch nicht 100pro hin!

Habs nur überflogen, aber meint ihr immernoch, dass die Datenverarbeitung im Sitz stattfindet? Ich glaube, dass es egal ist welcher Sitz wo hinkommt.

Bin gespannt. Meine Domlager kommen jetzt neu. die Poltern meines Achtens. Die Koppelstangen kommen auch neu. Wenn ich merke, dass die Lenkung spielt hat, dann wird das noch getauscht. Erfahrungsgemäß knarzen ja meist die Stabilager.

Ich würde mal behaupten,dass da kein Unterschied ist. Linker Sitz bleibt linker Sitz, und die Kabel sollten auch alle gleich sein.

Meiner Kraftstofffilter ist neu und er muckt, wie immer....also bei mir sporadisch.

Unabhängig davon wie das Ding nun heißt :D. Wurden bei einem Mal die Glühkerzen getauscht? Dass vielleicht da manche einfach zu schwach werden?

Zumal, wenn man mal die Trockenübung mit dem Servicemodus macht, dann sind ja die Beläge auch per Pedal quasi angelegt und die Feststellbremse fährt vor und zurück.

Zitat von Molle: „Kann ich die Motorabdeckung einfach abziehen oder muss ich was beachten? “ Es empfiehlt sich aber erst hinten und dann vorne abzuziehen, da sie vorne etwas stabiler ist. Und am besten immer genau an den Aufnahmen ziehen. Ich hatte meine erste mal etwas versaut oder habs nur schlimmer gemacht, war gerissen.

Also der Clip wird auf die Kante vom LLK geklemmt, der Kabelbinder ist dann perfekt so ausgerichtet, dass man ihn einfach ums Kabel legt.

Zitat von Kracksn: „Wenn ich zurückdenke, das DTS Fahrwerk von Ebay im Golf 4. Oder das günstige TA-Technix vom Kolegen übernommen und nu? liegt hier n KW DCC We came a long way “ AUAUAAUAUAUAUAUAUAUAAAUAAAAUAUAUAUAAAAUAUAUA

Ja das ist es.

Ja also ich wollte ja nur darauf hinaus, dass es mit Sicherheit gewisse Differenzen gibt. Und ich erhoffe mir, dass das ST eben schon mehr vom KW hat als ein AP. Und wenn ich es mir nur einbilde am Ende, dann reicht mir das auch In den nächsten Tagen müsste meins jedenfalls mal hier aufkreuzen!

Also ich habe gezahlt: - Kabel im Motorraum instandsetzen 8,46 plus Steuer - Kabelbinder ( 106 598 01) 1,45 plus Steuer Ich denke aber, dass die Teilenummer vom Kabelbinder ist und nicht von der Befestigungskralle.

Würde ich aber nicht deuten, dass das was zu sagen hat. Grundsätzlich kann ich mir nicht vorstellen, dass KW das AP gleich baut wie seine Premiumprodukte ST und KW. Aus dem einfachen Grund, weil die sich sonst ins eigene Fleisch schneiden würden. Und wenn es KW-Dämpfer wären, wäre meines Achtens wie beim Eibach Pro Street auch ein KW Emblem auf den Dämpfern. Das wäre als wenn Mercedes seinen Citago (oder wie der heißt) mit Mercedes-Qualität ausliefern würde zum Preis eines Renault Kangoo.

Kann ich nicht, aber unter der genannten TPI kriegt ihr mit Sicherheit auch das Teil zum Bestellen. EDIT: bzw. kann ich abwarten ob die zufällig morgen auf der Rechnung steht. Hätte auch sagen können, dass ich das Teil nun bestelle. Aber leben und leben lassen.

Also, ich habe meinen gerade zur Inspektion abgegeben. Die TPI, die hier genannt wurde, gibt vor, dass eine Befestigungskralle an den LLK kommt. An dieser Befestigungskralle ist dann eine Art Schelle mit Kabelbinder dran. Durch diese Ausführung wird das Scheuern dann vermieden. Habs jetzt in Auftrag gegeben falls das Teil lieferbar ist bis morgen. Wird denke ich nicht die Welt kosten.

Zitat von Messt Stein: „OBD-11 wird in Litauen hergestellt und die neuen Generationen werden in Deutschland verkauft. Es gibt drei Typen von OBD-11. Starter Pack, Pro und Ultimate Pack. Ich habe bei einem OBD-Fritzen in Swistal angerufen und nach der neuen Version erkundigt. Er meinte zu mir, die Pro reicht alle male. “ Ja aber unter der Pro Version kannste nichts machen. Zumindest nicht das, was du gerne machen willst. Und ich wollte dir ja nur nen Tip geben um Geld zu sparen.

Wie gesagt. Ich hab 45 für den Standard bezahlt und 25 dann für den Code der Pro Version. Hätte ich gleich die Pro Version geholt hätte ich 100 zahlen müssen.

Ja, aber damit sich die Spur verstellt, muss man schon ein Bordstein hochschrubben... Aber nach Arbeiten am Fahrwerk ist es meistens soo verstellt, dass ein Verschleiß erhöht ist. Da ist ein Einstellen der Spur notwendig. Ansonsten ist es getreu dem Motto: "Warum soll ich Fenster putzen, wird ja eh wieder dreckig."

OK, ich gebe zu. Das war noch nicht zu mir vorgedrungen. Aber, ich denke, dass er sich diesbezüglich kurz gehalten hat, kann ich mir nicht vorstellen, dass AP dennoch den kompletten Inhalt eines KW hat. Er wird nicht ohne Grund gesagt haben, dass es unser Einstiegsprodukt ist.