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Hab gerade mal mit OBD11 ins Klimasteuergerät geschaut, da kannst deine Wünsche anpassen, werd mal testen ob auch ein Parallelbetrieb funktioniert.

Welchen Wert müsste man theoretisch codieren um bei zum zuheizen zu bewegen?

Müsste ich mal bei mir schauen, im Bereich vom NW Versteller ist eine Steckverbindung in der Unterdruckleitung, wie sieht's da aus?

Die Unterdruckpumpe wurde mit der Ölpumpe kombiniert und sitzt in der Ölwanne. Wenn es bei dir im Bereich NW Versteller zischt, prüfe mal die Unterdruckleitung.

Im Klimasteuergerät war ab Werk PTC Element codiert, als ich die Standheizung nachgerüstet habe, hab ich auf kraftstoffbetriebenen Zuheizer geändert.

@einsjott6 Weißt du wie codiert werden muss, damit beide "Zuheizer" aktiv sind? Ich musste mich bei meiner Nachrüstung zwischen elektrisch oder kraftstoffbetrieben entscheiden, beides gab es nicht zur Auswahl.

Im Klimasteuergerät kannst du auswählen wer zuheizen soll, kraftstoffbetriebener Zuheizer, PTC Element, oder nicht verbaut.

Hier mal ein Blick in den heutigen Wärmetauscher vom Tiguan TSI von 2009 mit G12. Gleiche Probleme, links lauwarm, rechts nur kalte Luft.

Der Differenzdrucksensor schmilzt nur wenn jemand vorher dran rum gefummelt hat und die Anschlüsse dabei beschädigt hat, hab zumindest noch keinen gesehen der ohne vorige Arbeiten am Motor geschmolzen ist.

Die Kraftstoffpumpe wird getaktet, kein PWM, sonst wäre der Anschluß dreipolig. Hast du alle Punkte laut der Anleitung im Stg 18 durchgeführt? Heizgerät entriegelt, dann die Leitungsbefüllung gestartet?

Du pinst die beiden CAN Leitungen an der HU aus, pinst deine beiden aus dem Kabelstrang der Standheizung da ein und die offenen Leitungen kommen in die beiliegenden Steckgehäuse und steckst diese zusammen. Liegt an dem Kabel vom Klimasteuergerät, wo du aufgelötest hast, noch eine Spannungsversorgung an? Sind die CAN Leitungen farbgleich verbunden und an der HU high und low richtig angeschlossen?

@Maxi Ich gerade nochmal die Aktion mit der Nachkatsonde geprüft. Bei VW läuft das unter 23W6, Seat 23W8.

Bei Seat wurde die Nachkatsonde bei ner Aktion kostenlos auf Grund vorzeitiger Alterung getauscht. Trifft das vielleicht bei dir auch zu?

@keys hat von dem Prüfer gelernt das es doch das Wasserheizgerät mal betroffen hat und da würde mich die Begründung zu interessieren.

Ich denke trotzdem das es ausschließlich das Luftheizgerät betrifft, bei Wasserheizgeräten würde mich mal der Sinn dabei interessieren.

Wie wird denn das begründet? Wäre eine Luftheizung verbaut ist das vielleicht noch zu erklären aber nicht bei einem Wasserheizgerät?

Sieht nicht gut aus, die Wasserpumpe hängt immer noch wenn der Ausgleichbehälter nur lauwarm ist. Manchmal löst sich der Regelschieber der Wasserpumpe wieder wenn der braune Stecker gezogen wird, bei dir ist das aber nicht der Fall.

Das Ventil befindet sich im Nockenwellenversteller hinter einer Abdeckung links am Zylinderkopf. Dazu muss aber die Steuerung des Motor abgesteckt werden, dann nur raus und wieder rein schrauben.

Hast im 5F die Menüsteuerung für die Heizung aktiviert? Sonst lass den Maßnahmencode beim Händler schreiben, da wird auch alles zu den Steuergeräten gespeichert, sonst ist die Heizung nach nem Update erstmal weg und du weißt das alles richtig codiert ist.

Sie heizt weiter oder ist es nur der Nachlauf den du hörst?