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Die CS Achsschenkel wären ein träumchen nur leider nicht bezahlbar. Hat der TCR und Golf 8 GTI die eigentlich auch verbaut, vielleicht kommen dann mehr gebrauchte auf den Markt

Danke dir für die ausführliche Anleitung Dann werde ich vermutlich mal gemächlich Teile sammeln. Würde vermutlich auch die original Stahl Querlenker verbauen und eventuell pulvern lassen. Das hintere Lager gibt's ja auch in Vollgummi vom Clubsport s. Hast du die vorderen Querlenker Buchse mit dieser Exzentrischen Schraube zur Sturzverstellungvon Powerflex verbaut? Wenn man darüber maximalen negativ Sturz einstellt , verringert man auch den Nachlauf oder ? Weil der Querlenker sich dann auch etwa…

Muss man beim Ausbau des Lenkgetriebes nicht darauf achten wie die Verzahnung beim Zusammenbau mit der Lenksäule steht? Bzw weiß ich auch nicht so genau wie das an der Lenksäule getrennt wird und wo das Kabel abgesteckt wird. Hab nur Videos von Amerikanern gesehen wo es irgendwie rum baumelt und das sah irgendwie auch nicht so gesund aus. Deswegen bin ich diesbezüglich noch etwas verunsichert. Welche Querlenker alternativen gibt's denn? Die Teile von superpro, 034 .... haben doch alle keine Zul…

Hattet ihr das Lenkgetriebe mit den Spurstangenköpfen montiert drin hängen gelassen, oder es irgendwie hochgebunden/fixiert?

Interessant gibt sogar einen 25x4 Vorderachsstabi , vermutlich vom Diesel oder GTE ?y Wo finde ich den PR Code zum Abgleich?

Ich glaube mein 2016er CS hat schon die voll Plastik teile verbaut. Konnte zumindest keinen Schaumstoff sehen als ich die Randhausschalen draußen hatte. Hab das Radhaus und Schwellenspitzen.... mit Wachs versiegelt. Fals du die Achse selbst wechselst ,wäre es nett wenn du mal eine Kurzbeschreibung geben könntest,, ob du es mit Ausbau oder ohne Ausbau des Lenkgetriebes gemacht hast. Glaube der größte original Stabi an der Vorderachse ist 24x3,8mm. Einen steiferen Stabi an der Vorderachse zu verb…

Ich glaube auch das es nur ca.3 kg sind, aber der Aluagregateträger soll steifer sein, hat zumindest Benny Leuchter mal in nem JP Video erwähnt.

Interessant mit den Radlagergehäuses , sind die auch leichter?

Diese Plätchen sind glaube ich in etwa wie Zahnscheiben ,ich vermute sie sollen das verrutschen der Achse verhindern. Warum soll es nicht nötig sein VW hat sich wohl was dabei gedacht,die Dinger kosten doch nix. Das Teil heiß übrigens Aggregateträger nicht Axial... Ich würde vermutlich auch das Motorlager neu machen, jetzt wo die Achse draußen ist geht das relativ easy und wer weiß wie viel km das Spenderfahrzeug drauf hatte.

Klar kannst du den einfachen tauschen, Clubsport S und TCR haben den auch von Werk verbaut. Steht bei mir auch noch auf der Liste,als Upgrade am Clubsport. Traue mich nur noch nicht so ganz dran ,wobei der Umbau eigentlich überschaubar sein sollte. Lenkgetriebe kann glaube ich sogar drin hängen bleiben ,ist nur mit 2 Schrauben befestigt und die Achse lediglich mit 4 Schrauben. Für den Aluagregateträger drauf achten das zwischen Karosserie und Träger noch so kleine "Unterlagscheiben" rein kommen…

Sowas ähnliches hatte ich bei meinem Golf 4, da war es der Wischwasserschlauch. Der ist an irgendeiner Koppelstelle im Dach ab gegangen und hat dann das Wischwasser zwischen B und C Säule im Dachhimmel verteilt.

Ich sag mal so ist nicht schön, aber ne neue Ölwanne zu spendieren ist jetzt auch Weltuntergang. Vielleicht hat mal jemand leicht aufgessen und sie angekratzt und dann hat sie viel Salz im Winter gesehen,dann kann sowas schon passieren.

Spurvermessung beim Koppelstangen Wechsel , das sind ja richtige ATU Methoden

Es gibt bei VW eine Tpi zu den klappernden Sonnenblenden. Bei mir wurde da wohl ein anderer Befestigungsrahmen für die Leuchten verbaut, damit diese etwas tiefer sitzen. Seit dem ist bei mir Ruhe.

Die Vliesabdeckung bei Amazon hab ich auch schon gesehen steht aber leider für 60-62ah ,hab von 69ah original auf 70ah gewechselt. Da wird sie wohl nicht passen Fallen für Beträge unter 25€ mitlerweile Einfuhrsteuer etc an, wenn man in China bestellt?

Da sich bei meinem Deckel der Vliesabdeckung ,irgendwie die obere Schicht ablöst oder vielleicht auch dem Marder zum Opfer gefallen ,ist schau ich auch nach Ersatz. Hab bei eBay so einen Deckel gefunden,hat den vielleicht schon mal jemand ausprobiert,bin mir irgendwie nicht sicher wie der halten soll. Elektrode Motor Batterie Abdeckung Shell Schutz Staubdicht Für VW Tiguan Golf 7 | eBay

Wird dort dann der Berganfahrassistent über die efb realisiert?

Zitat von Hit.: „Beim 30 Byte ABS ist Hill Hold Byte 25. Ohne Hill Start Assistent (PR. UG0/UG2+UH2) Bit 0 = 0 Bit 1= 0 Mit Hill Start Assistent (PR. UG1+UH0/UG7+UH2) (DQ/AQ/MQ Getriebe) Bit 0 = 1 Bit 1= 0 Mit Hill Start Assistent und mit EFB (PR. UG1+UH1) (DQ/MQ Getriebe) Bit 0 = 0 Bit 1= 1 Mit Hill Start Assistent und ohne EFB (PR. UG1+UH12) (DQ/MQ Getriebe) Bit 0 = 1 Bit 1= 1 “ irgendwie verstehe ich die Unterschiede nicht. Ich hab ne efb und Autohold mit DSG und hab wie gesagt Bit 0=1 geset…

Wie schon beschrieben ,hab ich im STG 03 Byte 25 das Bit 0 auf 1 gesetzt. Somit hab ich bei deaktiviertem Autohold den Hill Hold aktiviert. Finde das fährt sich mit DSG entspannter, weil man ohne Gas losfahren kann. Autohold finde ich beim rangieren irgendwie nervig. Sollte ich es dennoch brauchen kann man es wieder über den Taster, wie gehabt aktivieren.

Da mich Autohold auch immer beim rangieren genervt hat ,hab ich mir zusätzlich den normalen Hill hold codiert. Das reicht völlig und falls doch Autohold gewünscht,kann man das dann einfach via Knopf einschalten.