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Vor derselben Entscheidung stand ich auch, Halterung vom Händler mit Werbung drauf oder etwas optisch ansprechendes. Entschieden habe ich mich für die Eurosnap Slim Line in Chrom (gibts aber auch in Carbon, Schwarz, Weiß Gold, Kupfer, Rot...) und bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Die Halter sind für mein Empfinden hochwertig verarbeitet, haben so kleine Gummipfropfen drin damit das Kennzeichen nicht klappert und halten auch sehr gut. golf7freunde.de/index.php/Attachment/47832/

Das ist nur weil dir der Christbaumständer so viel Platz wegnimmt. Den kannst ruhig in der Garage lassen Aber ist ein echt schönes Wägelchen... zwar kein Variant aber trotzdem schön

Interessanter Punkt @crankdoc Aus meiner Wahrnehmung plädiert @GTD2019 eben für kürzere Intervalle um des Motors Gesundheit zu erhalten. Aber weil du es gerade angeschnitten hast, es gibt so Wahnsinnige die kippen Öladditive wie zB. Mathy in den Notor und wechseln nur mehr alle heiligen Zeiten den Filter. Das halte ich jedenfalls für bedenklich, von so jemanden würde ich kein Fahrzeug kaufen wollen.

Verstehe, hatte ich gedanklich mit HPL Platten in eine Schublade gesteckt. Beim Zubau meines Vaters haben wir damit die Fassade verkleidet, extrem hart zu schneiden. Aber brechen recht leicht und auch die Kanten platzen bei Druck so muschelartig ab. Klingt jedenfalls sehr massiv was du da verwendest, plus rostbeständig.

Der Rangierwagenheber ist auf gepflasterem Untergrung leider wirklich kaum zu gebrauchen. Da ist ein normaler Stempelwagenheber besser, aber da ist wieder das Prolem mit der Bauhöhe. Ansonst kann ich nur empfehlen ein kleines (500x500x4) Stahlblech als Unterlage zu verwenden. Darauf rangiert der Rangierwagenheber traumhaft

Danke für den Erfahrungsbericht @GTD2019 Ich finde es trotzdem wichtig das auch über den Tellerrand hinaus geschaut wird. Klar ist ein 1,9 TDI kein 1,4 TSI. Klar braucht der ein anderes Öl. Aber auch dieser Motor hat Verschleiß und Kalt- und Warmlaufphasen, sowie Kondenswasser im Öl. Auch wenn es der Hersteller zulässt den Ölwechsel alle 2 Jahre / 30.000KM zu machen ist es sicher nicht verkehrt den Intervall freiwillig zu verkürzen.

Das ist in der Tat interessant. Solche Wagenheber mit Gummibalg sind mir auch noch nicht begegnet. Bislang kannte ich nur hydropneumatische Wagenheber aus NFZ-Werkstätten. Aber die sind quasi unbezahlbar und gebraucht nicht zu bekommen.

Aus dem Innenraum wird das schwer nachzuvollziehen sein, kannst du das Handy mit Stativ / jemanden bitten der dem Motor bei geöffneter Motorhaube filmt? Kaputte Motorlager können bei Lastwechsel zu metallischen Klacken/Schlagen. Lass die sonst Mal unverbindlich in einer Werkstatt prüfen. Umrundet Motorlauf kann von Spritmangel kommen. Wie alt ist der Treibstofffilter? Wenn es die HD Pumpe wäre müsstest du Fehlermeldungen im OBD sehen denke ich...

Zitat von crankdoc: „@Zog88 Nicht alles ist immer so klar, glatt und einfach wie du es schilderst… “ Du hast Recht, ist es auch nicht. Entschuldige das ich davon ausgehe das andere auch eine gewisse Problemlösungskompetenz besitzen, liegt wohl daran das ich aufm Land aufgewachsen bin und da oft in der Erntezeit Maschinen und Geräte schnell und einfach repariert werden mussten damit es weiter geht. Ist 'ne gute Schule... Also, so wie @crankdoc sagt: es ist nicht immer so einfach. Lasst es sonst …

Das ist leider wirklich Ersatzteilverarsche was da betrieben wird. Aber es ist egal ob das VW, Mercedes oder Renault/Dacia ist... die Gasdruckfedern werden überall mit Gold aufgewogen. Da lohnt es sich extremst bei Stabilus selbst zu schauen, man hat ja die Teile als Vergleich bzw. zum Maß nahmen am Auto.

Die Alufelgen hab eh einen Kunststoffring für die Zentrierung und der klebt nicht auf der Nabe. Die Stahlfelgen haben auch soviel Luft das es für die paar Monate nicht Not ist die Nabe extra zu fetten, abbürsten reicht aus meiner Sicht. Bin schon gespannt wie es am Golf aussehen wird, mach ja zum ersten Mal die Räder ab...

Zitat von romeon: „Auflageflächen/Radnaben machst du gar nicht sauber? “ Doch, ganz ratz-fatz mal mit der Drahtbürste drüber. Trocken abbürsten reicht. Die angenommenen Räder werden dann natürlich gewaschen vor dem Einlagern, dabei wird die Auflagefläche der Felgen geputzt.

So heute hab ich mal am Duster meiner Frau die Socken gewechselt. Jetzt ist die Karre winterfit. Und weil wir hier von Werkzeug reden will ich mal zeigen das es auch recht minimalistisch geht. Im großen und ganzen braucht man einen Wagenheber (hydraulisch wäre gut, kann ruhig ein Baumarkt-Dingens um 25€ sein), eine 1/2" Ratsche, kurze Verlängerung, Knebel, Rohr als Verlängerung und einen Drehmomentschlüssel. Es gibt Leute die machen das noch Gefühl aber ich sage das ist nichts. Das kauft man ei…

Ist gut möglich das die Birnen Fake sind oder von "Vorkäufer" gegen seine alten getauscht wurden und in OVP retourniert wurden. Hab sie auf Amazon gesucht und dort bestellt. @crankdoc wo kaufst du die Birnen? eBay, Amazon oder irgendwo lokal?

Zitat von Zog88: „Beim nächsten Wechsel werde ich deinen Ratschlag beherzigen @koenigdom “ Hab einen Satz der Superstar H7 Birnen bestellt, eigentlich für den Einsatz im Dacia Duster meine Frau. Die Dinger wurden in, soweit erkennbar, ungeöffneter OVP geliefert. Sie sehen aber gar nicht gut aus. Der Reflektor an der Spitze löst sich ab und eine der beiden Birnen ist nicht richtig mit ihrem Sockel verbunden sprich sie klappert wenn man sie leicht schüttelt und im Scheinwerfer hat sie einen Wacke…

Das habe ich wohl falsch verstanden Schaltwegverkürzung und Schaltstange kürzen sind tatsächlich artverwandt aber nicht dasselbe...

War das Discovery Media ab Werk drin oder hast du es selbst nachgerüstet? Mir fällt auch auf das meines (2017'er FL, ab Werk drin) manchmal beim Zündung einschalten wie aus einem heruntergefahrenen Zustand startet. Also mit VW Logo und ca. 20-30 Sek Wartezeit bis dann das Radio / Navi Bild erscheint. Der Radio läuft aber sofort an, sprich Musik ist da. Meistens ist es auch sofort da beim Zündung einschalten, sprich wie aus einem Standby-Modus. Würde mich auch interessieren ob das normal ist, pa…

Zitat von GolfAndy: „15bar “ Nicht schlecht Herr Specht. Aber sowas braucht man für Zuhause wirklich nur im seltensten Falle, wobei da das Hobby schon recht ausführlich gelebt werden muss. In der vorherigen Firma hatte ich Qualitätssicherung für Kunststoffbehälter gemacht, kleine Flaschen aus PP und Dosen aus Tritan (BPA frei). Die wurden mittels Spritzstreckblasen (injection stretch blow molding für die die es gerne googeln wollen) wo die Flaschen mit 35Bar in Form geschossen wurden. Die Anlag…

Maxi hat es bei seiner Lapiz-Schnitte eingebaut

@koenigdom schrieb: 75W90 ist eben etwas dickflüssiger und damit Getriebeschonender, das 75W bzw. 75W80 lässt sich etwas leichter schalten. " Höherer" Wert bedeutet dass das Öl bei diesen Temperaturen dickflüssiger ist. Das wiederum heißt dass die Tragfähigkeit des Ölfilmes besser ist. Also würde ich die Wahl eher auf 75W80 oder 75W90 eingrenzen.